● 動(dòng)力：三缸調(diào)校得當(dāng),，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀

　　創(chuàng)酷搭載的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)目前已經(jīng)廣泛運(yùn)用于通用旗下的車型上了，最大功率達(dá)到165馬力，峰值扭矩240牛·米。賬面參數(shù)相當(dāng)搶眼,，甚至比不少同排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)都要大一些。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,。

　　其實(shí)我在創(chuàng)酷的長(zhǎng)測(cè)文章中已經(jīng)反復(fù)提到好幾次,，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校恨得相當(dāng)優(yōu)秀。首先是振動(dòng)的阻斷上做的相當(dāng)好,。怠速狀態(tài)下幾乎感覺(jué)不到明顯的抖動(dòng),，并且在提速過(guò)程中，噪音與振動(dòng)的抑制都做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　得益于發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的低扭表現(xiàn),，創(chuàng)酷的提速過(guò)程相當(dāng)輕盈,，在城市里駕駛游刃有余。較為靈敏的油門踏板響應(yīng)也能讓駕駛者很快適應(yīng)動(dòng)力輸出,，這是一臺(tái)很容易上手的車,。

　　我們此前測(cè)試的0-100km/h加速時(shí)間為9.92秒，40-80km/h為4.3秒,，80-120km/h為7.5秒,，綜合來(lái)看這樣的加速能力無(wú)論是城市快速路還是高速公路都很夠用了。

● 底盤調(diào)校：偏舒適性取向

　　創(chuàng)酷的底盤整體性很強(qiáng),，頗有歐系車的質(zhì)感,，這也是目前主流的底盤調(diào)校設(shè)定。能夠給駕駛者和乘客帶來(lái)足夠的高級(jí)感,。此外,，雖然它的造型相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，但懸架阻尼的調(diào)校卻偏軟,，想必是為了照顧乘坐舒適性,。畢竟一臺(tái)SUV調(diào)了太硬除了讓乘客感覺(jué)很顛意外，對(duì)于操控的正面收益并不會(huì)太大,。

　　轉(zhuǎn)向的指向性靈敏,，在長(zhǎng)彎道匝道以及城市車流中穿梭相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。不過(guò)受制于懸架偏軟,，在高速并線時(shí)車身的側(cè)傾會(huì)有些明顯,。

　　創(chuàng)酷延續(xù)了通用旗下車型一貫優(yōu)秀的NVH水準(zhǔn)，無(wú)論怠速還是行駛中，傳進(jìn)車內(nèi)的噪音都不大,。靜謐的車內(nèi)空間才能為乘客及駕駛者帶來(lái)更好的駕乘環(huán)境。

● 油耗：

　　上文提到了,，這臺(tái)車因?yàn)闊o(wú)法作為我家庭外出的用車需求,，所以只是作為我的代步通勤車使用，在這半年不到的時(shí)間里,，行駛的里程數(shù)并不多,。總體來(lái)看油耗表現(xiàn)還是令人滿意的,，很多人覺(jué)得1.3T排量的車這油耗其實(shí)并不算低,，但我覺(jué)得結(jié)合動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看待會(huì)更具參考性一些。

● 總結(jié)：

　　總的來(lái)看,，這臺(tái)創(chuàng)酷的綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的,。造型及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是很受年輕人喜愛(ài)的類型，配置表現(xiàn)不錯(cuò),，空間雖然滿足不了我這樣有2個(gè)孩子的家庭需求,，但對(duì)于一般的年輕人而言絕對(duì)夠用了。

　　動(dòng)力表現(xiàn)是最讓我感到意外的,，要知道原先我也是對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抱有一定偏見(jiàn)的,。沒(méi)想到實(shí)際感受下來(lái)其實(shí)并沒(méi)有那么不濟(jì)，甚至和四缸的差距真的得細(xì)細(xì)品才能察覺(jué),。而我覺(jué)得作為一般消費(fèi)者根本沒(méi)必要去刻意對(duì)比其中的差別,，作為一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力夠用,，不會(huì)抖動(dòng)吵鬧的給你帶來(lái)困擾不就夠用了,？（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）