[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　相比比亞迪,、吉利等老對(duì)手在國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)上的頻頻發(fā)力,，同為中國品牌“老字號(hào)”的奇瑞，除了微型車eQ1在共享汽車市場(chǎng)尚占有一席之地外,，在其他電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)似乎顯得有些“安靜”,。而在此次試駕活動(dòng)上，奇瑞新能源一舉帶來了兩款新產(chǎn)品——定位緊湊型SUV的瑞虎e和緊湊型轎車的艾瑞澤e,，可以看出,，兩個(gè)“新丁”鎖定的都是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，只是二者又是否擁有足夠的實(shí)力與各自市場(chǎng)的眾多好手“掰掰手腕”呢,？

　　由于兩款車型此前都有同事出過實(shí)拍文章（瑞虎e實(shí)拍）,、（艾瑞澤e實(shí)拍）(上海車展發(fā)布的新一代艾瑞澤5e改名后稱為艾瑞澤e)，而此次試駕活動(dòng)供體驗(yàn)產(chǎn)品的時(shí)間又有限,，因此就不再對(duì)外觀,、內(nèi)飾,、空間等靜態(tài)部分做太全面的描述，而是將重點(diǎn)放在試駕體驗(yàn)部分,。

●瑞虎e

　　先來看看瑞虎e,，這是一款誕生自奇瑞T1X平臺(tái)的緊湊型SUV，奇瑞T1X平臺(tái)并非電動(dòng)車專屬平臺(tái),，其發(fā)布于2016年,，采用模塊化設(shè)計(jì)，該平臺(tái)只有前軸到轉(zhuǎn)向柱的距離是固定的,，而其他的部分包括前/后懸長度,、軸距等都可根據(jù)需要改變尺寸。

　　瑞虎e的車身尺寸和軸距都與瑞虎5x保持一致,，體型在緊湊型SUV中也算是比較小的,。

　　雙五輻輪圈采用雙色設(shè)計(jì)，造型頗具力量感,，配備的佳通GitiComfort 520輪胎是一款側(cè)重降噪和耐用性的輪胎,，尺寸為215/55 R18。

　　鍍鉻條貫穿車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng),，鍍鉻條兩側(cè)尾端嵌入C字形尾燈開口,，將方正的尾部一分為二，層次感分明,。

　　瑞虎e內(nèi)飾造型也與瑞虎5x一脈相承,，以中控屏幕為中心，四周不同造型的空調(diào)出風(fēng)口,、不同材質(zhì)間的拼接與內(nèi)嵌,，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不可謂不豐富。中控地臺(tái)的旋鈕式擋位設(shè)計(jì)要算是瑞虎e最明顯的特征了,。

　　延續(xù)了燃油版車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的瑞虎e在做工,、用料、配置等方面都表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn),，在同級(jí)別車型中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的,。

　　瑞虎e搭載一臺(tái)來自日本安川電機(jī)的最大功率為95kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為250N·m,；電池容量為53.6kWh,，采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，由寧德時(shí)代和捷威動(dòng)力兩家提供,，其中寧德時(shí)代的提供的電池能量密度為144wh/kg,，而捷威動(dòng)力提供的電池能量密度為160wh/kg。瑞虎e的NEDC續(xù)航為401km，最高時(shí)速160km/h,。

　　瑞虎e提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續(xù)航”模式打開（長程續(xù)航因?yàn)樾枰�依靠電池過度放電來提升續(xù)航里程,，因此為保護(hù)電池限制了該模式的使用次數(shù)）,。

　　不過三種駕駛模式間的動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力輸出的區(qū)別并不會(huì)有特別大的差異，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時(shí)表顯續(xù)航里程沒有任何變化,。

　　瑞虎e的底盤素質(zhì)還是挺讓人欣喜的，首先雖然需要兼顧SUV的產(chǎn)品定位,，懸架行程設(shè)定偏長,，但整體性很好，支撐力度飽滿,，細(xì)碎振動(dòng)過濾徹底,，同時(shí)處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會(huì)有多余的余振，可以說在這一點(diǎn)上瑞虎e甚至可以和更高級(jí)別車型一較高下,。

　　瑞虎e的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定較為輕盈,，指向性準(zhǔn)確，車身響應(yīng)也比較迅速及時(shí),，再加上相對(duì)輕巧的車身尺寸,，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的，這一點(diǎn)對(duì)于很多經(jīng)驗(yàn)尚淺的駕駛者來說會(huì)顯得非常友好,。

　　小結(jié)：雖然在外形設(shè)計(jì)上并不會(huì)有讓人驚艷之感,，但脫胎于Concept β概念車、并在瑞虎5x基礎(chǔ)上作出針對(duì)性改造而來的瑞虎e確實(shí)屬于很耐看的類型,；同時(shí)在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道,；更值得稱道的則是同級(jí)車型中出眾的機(jī)械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感。如果能夠再有一個(gè)更具誠意的正式售價(jià)（截止發(fā)稿瑞虎e預(yù)售價(jià)為11.5萬元-15萬元,，正式售價(jià)將于8月25日公布）,，相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場(chǎng)上占據(jù)屬于自己的一席之地的。

●艾瑞澤e

　　關(guān)注過汽車之家上海車展報(bào)道的朋友可能會(huì)感到奇怪,，眼前這臺(tái)艾瑞澤e怎么和上海車展上亮相的全新一代艾瑞澤5e如此相似,？事實(shí)上據(jù)我們向奇瑞新能源官方求證得知，艾瑞澤e就是全新一代艾瑞澤5e改名而來,。

　　與瑞虎e相似,，艾瑞澤e外形設(shè)計(jì)也是屬于相對(duì)偏簡(jiǎn)約也較為保守的一類，除了針對(duì)純電動(dòng)車型身份設(shè)計(jì)有點(diǎn)陣式封閉中網(wǎng)外,，外觀并無其他個(gè)性另類之處,。

　　X型前包圍在相對(duì)保守的前臉中算是比較夸張的設(shè)計(jì)元素了，兩側(cè)的鍍鉻飾條還嵌有LED日間行車燈。

　　艾瑞澤e的內(nèi)飾可以用“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”形容,，觸控式中控屏,、采用鋼琴漆處理的空調(diào)面板、橫貫中控的空調(diào)出風(fēng)口既兼顧了實(shí)用性和檔次感,。

　　9英寸觸控式中控液晶屏在UI設(shè)計(jì)上與瑞虎e存在較大差異,，但功能相似，菜單層級(jí)還要多過瑞虎e,，操作起來稍顯繁復(fù),，不過主頁下方的“能量回收”和“智能輔助”兩個(gè)快捷鍵還是很好用的。

　　這塊中控液晶屏的觸控敏感度明顯要略差于瑞虎e,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)觸控某項(xiàng)功能但無法得到響應(yīng)的現(xiàn)象,。

　　與相對(duì)樸素的外觀相比，艾瑞澤e內(nèi)飾的科技感和檔次感還是非常突出的,，而做到兼具“科技感”與“檔次感”,，也就能更容易“通吃”年輕用戶和更具社會(huì)閱歷的消費(fèi)者。

　　艾瑞澤e的電機(jī)由兩個(gè)供應(yīng)商提供,，本次試駕車型搭載的是由日本安川電機(jī)提供的最大功率為120kW的永磁同步電動(dòng)機(jī),，最大扭矩為250N·m,；另外還有搭載由“上海電驅(qū)動(dòng)”提供的電機(jī)的車型版本,。

　　艾瑞澤e的電池由捷威動(dòng)力提供,，容量為54.3kWh，同樣采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng),，能量密度為160wh/kg,。艾瑞澤e的NEDC續(xù)航同樣為401km，最高時(shí)速152km/h,。

　　艾瑞澤e和瑞虎e的換擋機(jī)構(gòu)都采用可升降旋鈕式設(shè)計(jì),，視覺效果挺顯檔次感和科技感，但實(shí)際使用觸感比較一般,。

　　艾瑞澤e同樣提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式的調(diào)出方式也與瑞虎e相同,，不過需要說明的是,，坐擁功率更大電機(jī)的艾瑞澤e，其動(dòng)力響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出力度都要明顯強(qiáng)于瑞虎e,，以“Eco和“Eco+”兩種模式應(yīng)付短時(shí)間的高速行駛也完全沒有問題,。

　　如果說瑞虎e的底盤素質(zhì)是在保證質(zhì)感的前提下略側(cè)重舒適性的話，那么艾瑞澤e就表現(xiàn)得相對(duì)更為硬朗和運(yùn)動(dòng)了,。

　　結(jié)語：可以說奇瑞新能源此次帶來的兩款新車,，在同級(jí)車型甚至是一眾電動(dòng)車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造,，沒有太多吸人眼球的設(shè)計(jì)和噱頭；但卻在最難打磨也是最不易為消費(fèi)者體驗(yàn)到的駕駛質(zhì)感的調(diào)校上能感受到來自奇瑞新能源的誠意,。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪）

車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎e 2019款 尊享版	艾瑞澤e 2019款 尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.39萬	14.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞新能源	奇瑞新能源
級(jí)別	小型SUV	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.08	2019.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401	401
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8	9
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	95	120
最大扭矩(N·m)	250	250
電動(dòng)機(jī)(Ps)	129	163
長*寬*高(mm)	4358*1830*1670	4572*1825*1496
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	160	152
官方0-100km/h加速(s)	-	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	瑞虎e 2019款 尊享版	艾瑞澤e 2019款 尊享版
長度(mm)	4358	4572
寬度(mm)	1830	1825
高度(mm)	1670	1496
軸距(mm)	2630	2670
前輪距(mm)	1550	1556
后輪距(mm)	1550	1542
滿載最小離地間隙(mm)	161	121
車身結(jié)構(gòu)	SUV	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1605	1545
電動(dòng)機(jī)	瑞虎e 2019款 尊享版	艾瑞澤e 2019款 尊享版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	95	120
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	250	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	95	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250	250
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401	401
電池能量(kWh)	53.6	53.6
百公里耗電量(kWh/100km)	14.3	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8	9
快充電量(%)	80	80
變速箱	瑞虎e 2019款 尊享版	艾瑞澤e 2019款 尊享版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	瑞虎e 2019款 尊享版	艾瑞澤e 2019款 尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	瑞虎e 2019款 尊享版	艾瑞澤e 2019款 尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	205/55 R16
備胎規(guī)格	無	無