[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  阿斯頓·馬丁這牌子的調性似乎離我們有點遠,。它不像勞斯萊斯/賓利那么知名，也不如法拉利/蘭博基尼那么張揚,，談性能大家也總是先想到價格更低的保時捷,。造成這種感受的主因可能還是固有印象——老派？溫和,？不夠炸裂,？那都是過去式了，來吧：這次我來到珠海國際賽車場,，將在賽道上體驗阿斯頓·馬丁最新的一大一�,。篋BS Superleggera（下文或簡稱：DBS）和V8 Vantage（下文或簡稱：Vantage）。

靜態(tài)簡述

　　其實阿斯頓·馬丁這個品牌一直都不缺乏運動基因,，即便“GT”是這個牌子的一大標簽,。DBS、Vantage都于2018年問世,，試駕過這兩款車的同事都表示,，現今的阿斯頓·馬丁活力更足了,，那把它們開上賽道會有何種感受呢？

　　現款Vantage的試駕文章中,，白,、青檸色、熒光綠等顏色給我的印象很深,，這種感覺大概就相當于,，從Giorgio Armani（阿瑪尼高端成衣）走進了隔壁的Armani Exchange（阿瑪尼的支線，主打年輕）,，常逛街的朋友應該知道我在說什么,。

　　DBS的紅色和DBS敞篷版（DBS Superleggera Volante）的烈焰橙色是比較有代表性的顏色了，它們的車身還都輔以大量的碳纖維材料,，這跟咱們印象中那些整潔的墨綠,、深灰色馬丁們還是有一些沖撞的，讓人感到很鮮亮,。車漆色,，也是耍時髦的一個重要手法，在阿斯頓·馬丁這種品牌上,，這已經挺大膽了,。

　　阿斯頓·馬丁現今旗下共有3個跑車系列，分別是傳統GT DB11,，DB11的加強版,、GT新任旗艦DBS ，和家族入門級跑車Vantage,。這次來到賽道的是DBS和Vantage,，它們一個4米7一個4米4，一個是V8一個是V12,，一個180多萬一個360多萬,，差別還是挺大的，駕駛起來的差異化應該也會很明顯,。

　　在外觀細節(jié),、輪圈、剎車卡鉗,、排氣管等性能車著重要表達的部位，DBS和Vantage都不枉身價,，展現了超級跑車應該具備的水平,。內飾設計元素類似，DBS還是有著優(yōu)雅細膩的格調,，傳統豪華GT的味道很足,，相對而言,，Vantage就顯得直接多了，運動化的取向明顯,。操作和配置方面,，兩車差不多，畢竟是同一年的作品,。

賽道試駕

　　V12和頂級GT總是分不開的,。在DBS上，阿斯頓·馬丁將這臺5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機調到了725馬力,、900�,！っ祝�這是很炸裂的參數了,，官方給出的0-100km/h加速時間僅為3.4秒,，完全對得起其旗艦GT身份,。Vantage裝的是一臺阿斯頓·馬丁與AMG合作研發(fā)的4.0T雙渦輪V8發(fā)動機,，510馬力+685牛·米的數據同樣出色,，啟動時的聲音也有一絲AMG的味道,。兩車均搭載ZF 8AT變速箱，位于車身后部,，換擋采用按鈕的方式,，很競技。

　　簡單說下試駕場地,。珠海國際賽車場是一條老牌賽道了,，它于1996年建成,，是中國第一座符合國際汽聯F1標準的國際級賽車場，大大小小的比賽舉辦過無數,，賽道線路并不復雜,，整體車速較高，沒有什么過于刁鉆的彎道,，不過個別彎角速度很低，很考驗車輛出彎加速能力,。

　　先試駕的是Vantage,。第一個感受就是它的聲音跟AMG GT還是有很多相似之處的,，低速下的排氣聲比較悶，是那種有節(jié)奏的粗野,，而轉速升高一些又會有所不同,，有點像AMG+M Power的結合體。發(fā)動機的扭矩足夠大,，輸出特性也比較積極,，隨時都有一個“準備戰(zhàn)斗”的狀態(tài)，Vantage是輛很會造氣氛的車,，這點還挺不馬丁的,，他有點太躁了（非貶義）！

　　有別于DB11和DBS,，Vantage是沒有“GT”模式的,，它的三個駕駛模式分別是“S”“S+”以及“Track（賽道）”，是的,，最舒適最溫柔的模式就已經是“S”了,。三種模式的區(qū)別不算小，“S”模式試了試感到換擋略慢就放棄了,，“Track”不宜上來就用,，所以“S+”會是體驗時間最長的駕駛模式。事實證明“S+”是最耐玩的模式,，它基本能提供給你最快的換擋速度和90%炸裂的排氣聲,，同時開起來又比較可控，刺激感和安全感都能給到,�,！癟rack”模式下，換擋時機會非常晚,，在個別彎角大油門出彎時已經能感覺到車尾的不安分,，推到極限轉速時的發(fā)動機聲有點“升華”的意思，它會變得極為細密和高亢,。

　　Vantage的操控性還是值得稱道的,。緊湊的車身給了它一副好底子，開起來的大小跟911很接近,，而它對駕駛者的寬容度可能還要更高一點,。轉向的質感很棒，車頭指向精準,，懸架支撐相當到位,，開著它切入彎道是件很爽的事。尾部的循跡性和穩(wěn)定性同樣出眾，出彎時不必像開某些長鼻子大跑車一樣小心,，除非你真的一腳油門踩到底。

　　先體驗Vantage是正確的選擇,，領略了阿斯頓·馬丁品牌運動跑車的風采,，再上手DBS之后，“GT”的感受才更為強烈,。不是說它運動細胞不夠,，而是那種淡定自若的細膩性格實在是太容易被感知到了�,！癎T”模式就不用說了,，V12發(fā)動機綿密的質感對駕駛員算得上是種寵愛了，隨便開開就能明白“阿斯頓·馬丁牌GT跑車”這一經典定義,。寬大的車身將乘員緊緊包住,，駕駛DBS疾馳在賽道中也會有種反差感的安逸，情緒上很難有像駕駛Vantage那種渴望,，或者說興奮,。當舍不得切換到最強模式來打破這份不興奮時，足以證明這是愛上了,。

總結：

　　DBS有著更出眾的參數,，更炸裂的極限加速感受，甚至更快的圈速,，但在賽道中,，更亢奮更緊繃的Vatange明顯比DBS更能代表阿斯頓·馬丁，這就是整場賽道體驗之后的感受,，也是這篇文章的總結�,，F款Vantage確實顛覆了大家對阿斯頓·馬丁的一些固有認知，希望在今年的2019汽車之家性能車嘉年華中能見到Vantage和諸多高手過招,，也希望大家到時關注,。（文/圖 汽車之家孔晨星 攝 孔晨星 阿斯頓·馬丁官攝）

車型圖片
基本參數	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
廠商指導價	366.80萬	181.80萬
經銷商報價
廠商	阿斯頓·馬丁	阿斯頓·馬丁
級別	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐VI	歐V
上市時間	2018.06	2017.11
最大功率(kW)	533	375
最大扭矩(N·m)	900	685
發(fā)動機	5.2T 725馬力 V12	4.0T 510馬力 V8
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4712*1968*1280	4465*1942*1274
車身結構	2門4座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	340	314
官方0-100km/h加速(s)	3.4	3.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	9.5
整車質保	待查	三年不限公里
首任車主質保政策	-	-
車身	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
長度(mm)	4712	4465
寬度(mm)	1968	1942
高度(mm)	1280	1274
軸距(mm)	2805	2704
前輪距(mm)	1665	-
后輪距(mm)	1645	-
車身結構	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(個)	2	2
座位數(個)	4	2
油箱容積(L)	-	73
后備廂容積(L)	-	350
整備質量(kg)	-	1530
發(fā)動機	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
發(fā)動機型號	-	177950
排量(mL)	-	3982
排量(L)	5.2	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(個)	12	8
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	9.3	10.5
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	725	510
最大功率(kW)	533	375
最大功率轉速(rpm)	6500	6000
最大扭矩(N·m)	900	685
最大扭矩轉速(rpm)	1800-5000	2000-5000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	歐VI	歐V
變速箱	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
擋位個數	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
驅動方式	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
前制動器類型	陶瓷通風盤式	通風盤式
后制動器類型	陶瓷通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/35 R21	255/40 R20
后輪胎規(guī)格	305/30 R21	295/35 R20
備胎規(guī)格	無	無

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