內(nèi)飾上可以看到設計師依然在貫穿less is more的理念，中控臺設計更為簡潔,，跟老款相比,，更加注重以駕駛員為中心,，包括中控屏幕,、空調(diào)出風口的位置都跟老款有所區(qū)別，且基本是圍繞駕駛位布置,。

　　同時馬自達的工程師為了營造更好的操控感,，對每一個按鍵的觸感和每個旋鈕的阻尼都盡量做到統(tǒng)一，讓按鍵控感更好,，這個細節(jié)不說不容易感覺出來,，但細細體驗還真是這么回事。在用料方面,，新車的中控臺和手臂經(jīng)常接觸的地方都采用了軟性材料包裹，而且各面板間采用的是真縫線材料,，用料上比老款有所進步,。

　　方向盤手感比老款纖細一些，包括中間條幅也變窄,，看起來更加精干,，同時按鍵功能則依舊豐富，操作便利,。

　　中控臺的按鍵主要是控制空調(diào)系統(tǒng),，多媒體系統(tǒng)則主要依靠方向盤和擋把后面的旋鈕操作，值得一提的是新車換上了8.8英寸的屏幕,，但不再支持觸摸操作,，可見馬自達仍是在理念上有所改變，為了安全因素,，再次回歸機械操作的路線,。

　　新車的多媒體系統(tǒng)全系標配CarPlay和Android Auto，這點值得點贊,。實際使用中,，這套系統(tǒng)反應速度足夠迅速，顯示效果也很亮麗,，在手機互聯(lián)方面也比較方便,，可惜的是臺灣地區(qū)不支持語音控制功能。

　　有個細節(jié)我不說你肯定體驗不到，就是馬自達工程師為了讓駕駛更加平衡,，能有更好的人馬合一的效果,，對座椅進行了重新設計，讓乘客的腰椎保持行走時的S型狀態(tài),，讓盆骨保持狀態(tài),，這樣能讓乘坐是更加容易掌控平衡，操控車輛更加便利,。當然實際做上去其實跟一般座椅沒有多大區(qū)別,，就是感覺比較自然。

　　在音響配置和NVH方面,，馬自達的工程師也是下了不少功夫,，首先是將音響喇叭的布局做了一番變動，將低音喇叭的位置由原來的前門板底部移動到了前翼子板內(nèi)測,，同時把中音和高音喇叭的位置升高,，營造更加具有環(huán)繞效果的音效，同時也減輕了低音喇叭在門板處造成的細小噪音,，優(yōu)化NVH表現(xiàn),。音響品牌方面，自然是馬自達的老搭檔BOSE音響,，普通車型采用的是8揚聲器配置,，高配BOSE車型則是12喇叭。

　　在儲物空間方面,，新車同樣做了一番優(yōu)化,， 首先是把前排中央杯架的位置前移到中控面板下方，這里還配置了USB接口,，方便手機充電和鏈接多媒體系統(tǒng),。

　　前排中央扶手也是經(jīng)過重新設計，面積比較寬大,，同時開啟方式是先向后移動,，再向上掀開的方式，內(nèi)部比較方正平整,。后備廂則是中規(guī)中矩,，內(nèi)部比較方正實用，容積方面,，三廂車型容積是444L,，兩廂車型容積是327L。