[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  宋朝建立之初，宋太祖為了避免唐朝后期亂象,，制定了重文抑武的國(guó)策,，為后來(lái)的工商業(yè)以及文化繁榮奠定了基礎(chǔ),。不知道比亞迪在為王朝系列車型命名的時(shí)候,，是否也考慮了歷史因素，或者只是個(gè)巧合,，我們看到宋Pro EV全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大功率也才135kW（184Ps），在“武”（性能）的方面相比唐EV有所弱化,。但它的配置以及設(shè)計(jì)水平明顯更高了,，外觀有更多定制元素，內(nèi)飾也增加了無(wú)線充電,、超細(xì)纖維面料等元素,，似乎在“文”（設(shè)計(jì)）的方面有所側(cè)重。那么這樣一臺(tái)宋Pro EV在我們的EV-AH100評(píng)測(cè)體系中,，會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢,？馬上為您揭曉答案。

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1：根據(jù)汽車之家評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),，夏季開空調(diào)的情況下,，宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型的城市低速續(xù)航能力在454km，城際高速續(xù)航能力在417km,。

2：車輛外觀設(shè)計(jì)有新意,，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比以往的比亞迪車型更顯質(zhì)感、且配置全面而豐富,。

3：比亞迪宋Pro EV的駕駛感受較為輕松，加速性能不算突出,，但加速踏板響應(yīng)比較及時(shí),，車輛的NVH表現(xiàn)較好，懸架調(diào)校偏向舒適,。

　　宋Pro EV共有四個(gè)面向普通消費(fèi)者銷售的版本,，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.98-21.98萬(wàn)元，我們今天測(cè)試的車型為宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型,，它的補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98萬(wàn)元,。新車是比亞迪車系中首款采用“Dragon Face2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車型,，內(nèi)飾同樣采用比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車定位于緊湊型SUV,，目前市面上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有北汽新能源EX5,、小鵬汽車G3、威馬EX5等,。

◆城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　比亞迪宋Pro EV采用了一臺(tái)135kW（184Ps）最大功率的前置永磁同步電機(jī),，電池容量達(dá)到71kWh，能夠?yàn)樵撥噹��?lái)502km的NEDC工況綜合續(xù)航里程,，在同級(jí)別的車型中,，這樣的續(xù)航表現(xiàn)屬于中等偏上水平，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢,？讓我們先從城市高速工況的續(xù)航測(cè)試說(shuō)起吧,。

　　出發(fā)前，我們將車輛充滿電,，行駛模式調(diào)整到ECO模式,，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到最大回饋，并將空調(diào)溫度設(shè)定在23℃,，風(fēng)量自動(dòng),，隨后啟程開始測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中,，我們將保持車輛的平均時(shí)速控制在90km/h的水平,。

　　本次城際高速測(cè)試，我們共行駛了3小時(shí)20分鐘,，表顯小計(jì)里程顯示行駛了300km,，平均時(shí)速正好控制在了90km/h，此時(shí)表顯剩余電量為28%,，剩余續(xù)航里程為141km,，相當(dāng)于消耗了359km的表顯續(xù)航。最終,，我們得到該車在高速工況中每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.2km,。并由此推算該車在500km滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程約為417km。

　　官方表示,，宋Pro EV最高能夠支持到70kW的充電功率,。在我們實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，該車最高能夠到達(dá)60kW的充電功率,，不排除是因?yàn)槌潆姌断蘖鞫鴮?dǎo)致充電功率無(wú)法達(dá)到峰值功率,。值得一提的是，在30%-80%充電過(guò)程中,，宋Pro EV的充電功率始終維持在60kW的水平,�,？梢钥闯鏊�在長(zhǎng)時(shí)間高功率充電環(huán)境下，表現(xiàn)依然穩(wěn)定,。

◆城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　接下來(lái),，我們開始城市低速續(xù)航的測(cè)試。同樣需要將車輛的電量充滿,、小計(jì)里程清零,，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也與城際高速續(xù)航測(cè)試的狀態(tài)保持一致。在城市低速續(xù)航測(cè)試中,，由于我們會(huì)頻繁遭遇紅綠燈以及擁堵路況,，所以我們實(shí)際行駛中的速度可能會(huì)更快一些，并保證在測(cè)試終止后,，平均速度能夠維持在30km/h的水平,。

　　為了方便測(cè)量車輛的電耗表現(xiàn)，我們將本次城市續(xù)航測(cè)試的終點(diǎn)設(shè)為國(guó)家電網(wǎng)充電站,，以便當(dāng)我們結(jié)束城市續(xù)航測(cè)試后,，能夠馬上對(duì)車輛進(jìn)行充電，并通過(guò)充入的電量得出該車城市工況下的電耗表現(xiàn),，最終它在這一工況下的電耗成績(jī)?yōu)?6.8kWh/100km,。需要注意的是，在電能從充電樁進(jìn)入電池的過(guò)程中是有損耗的,，所以這個(gè)電耗表現(xiàn)是一個(gè)偏高的數(shù)值,，僅供您對(duì)比參考。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試,，擁有NEDC工況下502km綜合續(xù)航表現(xiàn)的宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型,，在汽車之家高速續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)中實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?17km，而在城市續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)中實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?54km,。這樣的續(xù)航表現(xiàn)讓該車能夠游刃有余的應(yīng)對(duì)城市代步需求,，同樣也能夠應(yīng)對(duì)200km范圍內(nèi)的遠(yuǎn)郊不加電往返出行。