艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))銳·混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力（107千瓦）/6200rpm,，最大扭矩175牛·米/3500rpm,；電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦,，最大扭矩315牛·米,，系統(tǒng)綜合功率215馬力（158千瓦）,。傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　其實(shí)要說(shuō)本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),，了解的朋友應(yīng)該都知道它和大多數(shù)人所理解的混動(dòng)系統(tǒng)不太一樣,，我更傾向于把i-MMD理解為一套增程式混動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)一直都處在一個(gè)相對(duì)“弱勢(shì)”的位置,，除了忙于為電池充電,，時(shí)不時(shí)還得幫電動(dòng)機(jī)一把。

　　前文有說(shuō)艾力紳銳·混動(dòng)有強(qiáng)制EV駕駛模式,，打開(kāi)它,，在電量降低到35%之前，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng),。在正常駕駛模式下,，i-MMD也會(huì)刻意的避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多參與到動(dòng)力輸出中，所以官方給出艾力紳銳·混動(dòng)的百公里油耗為5.9L,，至于實(shí)際表現(xiàn)是否如廠家官稱的這樣,，我們也希望盡快拿到測(cè)試車(chē)。

　　艾力紳銳·混動(dòng)的動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度不可調(diào),，但它也并不像諸多電動(dòng)車(chē)那樣在松開(kāi)油門(mén)后立馬就有拖曳感,，其滑行感受和燃油車(chē)無(wú)異�,；蛟S也是因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的存在,，雖然回收力度不強(qiáng)，艾力紳銳·混動(dòng)的剎車(chē)腳感不錯(cuò),，并沒(méi)有初段偏軟的感覺(jué),。

　　其實(shí)東風(fēng)本田針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的這個(gè)問(wèn)題也對(duì)艾力紳銳·混動(dòng)進(jìn)行過(guò)優(yōu)化，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙之間增加多層隔音墊,，且使用了隔音型的側(cè)窗,，但來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲在高轉(zhuǎn)速下還是很明顯。尤其是當(dāng)你掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)比D擋更高,，傳遞進(jìn)乘員艙的噪音也就更大,。

　　另外風(fēng)噪也是一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪就比較明顯了,，這個(gè)雖說(shuō)和較大的車(chē)身尺寸有關(guān),，但個(gè)人感覺(jué)還是可以再優(yōu)化一下。其實(shí)艾力紳銳·混動(dòng)的底盤(pán)NVH很不錯(cuò),，來(lái)自路面的噪聲就不容易被察覺(jué),。

　　全文總結(jié)：在去年廣州車(chē)展期間，東風(fēng)本田曾表示在未來(lái)5年中,，推出10款以上的電動(dòng)化車(chē)型,，此次我們?cè)囻{的艾力紳銳·混動(dòng)就是其中之一。從產(chǎn)品來(lái)看,，艾力紳銳·混動(dòng)的設(shè)計(jì)和配置都屬于目前本田的最高水平,，所以并沒(méi)有太多可挑剔的地方。從我們之前對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)的油耗測(cè)試來(lái)看,，艾力紳銳·混動(dòng)官稱的5.9L/100km的油耗似乎也沒(méi)有什么水分,。雖說(shuō)在上市后還是難免遇到“同室操戈”的局面，但在混動(dòng)MPV這一細(xì)分市場(chǎng),，好像也只有艾力紳和奧德賽這倆兄弟,，還是希望他倆能攜手打開(kāi)市場(chǎng)吧。

　　最后,，我也理解關(guān)注艾力紳銳·混動(dòng)的朋友對(duì)于價(jià)格的期待,，不過(guò)目前廠家還未透露，新車(chē)將于9月11日正式上市,，屆時(shí)還請(qǐng)關(guān)注我們汽車(chē)之家,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

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