[汽車之家 專業(yè)評測]  年輕人該有的車究竟是什么樣子的,？或許它就應該像創(chuàng)界一樣造型動感而且富有活力，同時在動力表現(xiàn)和駕乘體驗上也能成為年輕人掌中的大玩具,。此前我們已經(jīng)在9月初測試了創(chuàng)界RS四驅(qū)版本的性能（點擊此處了解詳情）,，而占車系中多數(shù)的CVT車型表現(xiàn)又如何呢？我們今天就將目光轉(zhuǎn)移到Redline車型上,。

　　創(chuàng)界全系共有5款配置,，包含兩款Redline和兩款RS車型，兩種造型風格我們都作了較為詳細的靜態(tài)解析和體驗,，如果您感興趣的話點擊下方圖片可了解更多細節(jié),，而今天我們將關(guān)注重點放在CVT車型的動態(tài)表現(xiàn)和性能測試上，主角是指導價15.99萬的兩驅(qū)馳銳版,，在整個車系中屬于中配版本,。

● 動力系統(tǒng)和動態(tài)表現(xiàn)：并不遜色于1.5T車型。

　　上汽通用于2019年初發(fā)布的第八代Ecotec系列發(fā)動機（點擊此處了解發(fā)動機詳情）已經(jīng)普遍搭載于雪佛蘭,、別克品牌的多款國產(chǎn)車型上,，創(chuàng)界自然也不例外，該車目前僅搭載該系列三款機型中的1.3T三缸版本,，最大功率和峰值扭矩分別為165馬力和240�,！っ祝瑓���(shù)上與搭載同排量發(fā)動機的邁銳寶XL等車型沒有太大差異,。創(chuàng)界車系中除了頂配的四驅(qū)車型配備了9速手自一體變速箱外,，其余車型均搭載的是鋼鏈式CVT無級變速箱。

　　僅有1.3升的排量會不會讓人擔心動力問題,？從賬面上看165馬力的最大功率已經(jīng)超過了不少2.0升自吸發(fā)動機所能達到的水平,。從實際表現(xiàn)看，踩下加速踏板的瞬間便能換來迅捷的起步以及隨后持續(xù)不斷的加速,，積極的表現(xiàn)應該能打消先入為主的疑慮了,。

　　持續(xù)加速時，創(chuàng)界1.3T這臺三缸機的噪音和振動相比四缸機而言確實要明顯些,，控噪控振方面還有改善空間,。CVT變速箱在平順性控制方面有著先天優(yōu)勢,，實際加速過程中也確實讓人滿意。與邁銳寶XL相比,，創(chuàng)界上的這臺CVT變速箱響應速度有所縮短,，踩下油門踏板不久之后車輛能及時作出反應。

　　按下?lián)醢亚胺侥莻�不太起眼的“格子旗”按鈕是運動模式開關(guān),，發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速微微抬高500-800rpm,，起步和加速的勁頭更足，但體感上不同模式的差異并不明顯,。需要注意的是剎車踏板行程很短但加速踏板行程反而較長,，踩剎車減速時需注意踩踏深度和力度。

● 加速時間：0-100km/h需9.73秒,。

　　與9AT車型不同,，松開剎車踏板后車輛沒有半刻猶豫便能立即作出反應向前加速，整個加速過程中發(fā)動機一直處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài),，動力在同排量發(fā)動機中算是比較充沛的,。最終實測的0-100km/h加速時間為9.73秒，比此前測試的9AT四驅(qū)版本要稍快些,�,？紤]到兩車存在約105公斤的重量差異，CVT車型成績更好也是可以理解的,。