滿足年輕的夢想 試駕零跑S01 380 Pro
駕駛感受
S01的啟動需要對駕駛員進行人臉識別來確認駕駛者的信息,。通過人臉識別,，車輛會記錄駕駛者的座椅位置,、駕駛風格、車廂的空調設置以及喜歡的音樂風格,，可以讓家里的不同成員都享受到專屬的待遇,。
運動模式下動力輸出的響應速度會更快,，加速時的推背感會更加直接一些；在舒適模式下動力的出力會更加線性,，響應的速度雖然不慢,，但是加速的感覺會稍弱一些；在經濟模式下,，電動機的出力會相對溫柔一些,，并且電腦會將車速限制在90km/h以下。
S01的動能回收力度相對比較強,，并且不可以進行調節(jié),，只要松開油門后，動能回收系統(tǒng)就會介入,，如果習慣于單踏板操作的話,，這樣的調校確實比較方便，如果第一次接觸確實需要簡單適應一下,。
因為動能回收的力度比較強,，所以制動系統(tǒng)的使用頻率并不算高，當兩者配合制動時,，制動力輸出比較線性,，沒有明顯的突兀感。
S01的轉向系統(tǒng)響應比較快,，虛位也幾乎沒有,，不過這套轉向系統(tǒng)的轉向力度稍微有些重，即便是調整到舒適模式下,，也沒有太多輕盈的感覺,。當然，作為“跑車”方向盤沉一些是必須的,。
S01的懸架調校相對要硬一些,，對于路面信息的傳遞比較豐富，在連續(xù)的彎路駕駛時,，也能提供一定的支撐性,，如果能增加一些底盤的厚重感，并且能夠再緊致一些的話,，駕駛感受會更好一些,。在噪音的控制上。S01的表現還算可以,，除了當車速超過80km/h時,，兩側后視鏡傳來的風噪有些明顯外，還都挺讓人滿意的,。
總結：
我相信很多年輕的男孩子和我一樣,，有一個擁有跑車的夢想,，但是受制于種種因素，我們的夢想被長期擱淺�,，F在零跑將S01這樣一款兩門小型車推向市場,，我想也是為了抓住我們這些心中還有夢的消費者。只是這個細分市場中本身的容量就不大,，所以S01的銷量肯定是無法和那些傳統(tǒng)的轎車和SUV類別的電動車相提并論的,。
從產品本身來講，零跑S01(參數|詢價)給我們帶來了很多的新鮮體驗,，比如指靜脈解鎖車門,，人臉識別啟動車輛，這些都是一些帶有未來屬性的配置,。而這款車的價格在補貼之后也恰好是大多數人所能接受的價格,，作為年輕人的第一輛車或者家庭的第二輛車，我覺得S01還是值得去擁有的,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
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