駕駛感受

　　S01的啟動(dòng)需要對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別來確認(rèn)駕駛者的信息。通過人臉識(shí)別,，車輛會(huì)記錄駕駛者的座椅位置,、駕駛風(fēng)格、車廂的空調(diào)設(shè)置以及喜歡的音樂風(fēng)格,，可以讓家里的不同成員都享受到專屬的待遇,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度會(huì)更快,，加速時(shí)的推背感會(huì)更加直接一些；在舒適模式下動(dòng)力的出力會(huì)更加線性,，響應(yīng)的速度雖然不慢,，但是加速的感覺會(huì)稍弱一些；在經(jīng)濟(jì)模式下,，電動(dòng)機(jī)的出力會(huì)相對(duì)溫柔一些,，并且電腦會(huì)將車速限制在90km/h以下。

　　S01的動(dòng)能回收力度相對(duì)比較強(qiáng),，并且不可以進(jìn)行調(diào)節(jié),，只要松開油門后，動(dòng)能回收系統(tǒng)就會(huì)介入,，如果習(xí)慣于單踏板操作的話,，這樣的調(diào)校確實(shí)比較方便，如果第一次接觸確實(shí)需要簡單適應(yīng)一下,。

　　因?yàn)閯?dòng)能回收的力度比較強(qiáng),，所以制動(dòng)系統(tǒng)的使用頻率并不算高，當(dāng)兩者配合制動(dòng)時(shí),，制動(dòng)力輸出比較線性,，沒有明顯的突兀感。

　　S01的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)比較快,，虛位也幾乎沒有,，不過這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度稍微有些重，即便是調(diào)整到舒適模式下,，也沒有太多輕盈的感覺,。當(dāng)然，作為“跑車”方向盤沉一些是必須的,。

　　S01的懸架調(diào)校相對(duì)要硬一些,，對(duì)于路面信息的傳遞比較豐富，在連續(xù)的彎路駕駛時(shí),，也能提供一定的支撐性,，如果能增加一些底盤的厚重感，并且能夠再緊致一些的話,，駕駛感受會(huì)更好一些,。在噪音的控制上。S01的表現(xiàn)還算可以,，除了當(dāng)車速超過80km/h時(shí),，兩側(cè)后視鏡傳來的風(fēng)噪有些明顯外，還都挺讓人滿意的。 

總結(jié)： 

　　我相信很多年輕的男孩子和我一樣,，有一個(gè)擁有跑車的夢想,，但是受制于種種因素，我們的夢想被長期擱淺�,，F(xiàn)在零跑將S01這樣一款兩門小型車推向市場,，我想也是為了抓住我們這些心中還有夢的消費(fèi)者。只是這個(gè)細(xì)分市場中本身的容量就不大,，所以S01的銷量肯定是無法和那些傳統(tǒng)的轎車和SUV類別的電動(dòng)車相提并論的,。 

　　從產(chǎn)品本身來講，零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))給我們帶來了很多的新鮮體驗(yàn),，比如指靜脈解鎖車門,，人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛，這些都是一些帶有未來屬性的配置,。而這款車的價(jià)格在補(bǔ)貼之后也恰好是大多數(shù)人所能接受的價(jià)格,，作為年輕人的第一輛車或者家庭的第二輛車，我覺得S01還是值得去擁有的,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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