駕駛感受

　　S01的啟動(dòng)需要對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別來(lái)確認(rèn)駕駛者的信息,。通過(guò)人臉識(shí)別,，車(chē)輛會(huì)記錄駕駛者的座椅位置、駕駛風(fēng)格,、車(chē)廂的空調(diào)設(shè)置以及喜歡的音樂(lè)風(fēng)格,，可以讓家里的不同成員都享受到專(zhuān)屬的待遇。

　　運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度會(huì)更快,，加速時(shí)的推背感會(huì)更加直接一些,；在舒適模式下動(dòng)力的出力會(huì)更加線(xiàn)性，響應(yīng)的速度雖然不慢,，但是加速的感覺(jué)會(huì)稍弱一些,；在經(jīng)濟(jì)模式下，電動(dòng)機(jī)的出力會(huì)相對(duì)溫柔一些，并且電腦會(huì)將車(chē)速限制在90km/h以下,。

　　S01的動(dòng)能回收力度相對(duì)比較強(qiáng),，并且不可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，只要松開(kāi)油門(mén)后,，動(dòng)能回收系統(tǒng)就會(huì)介入,，如果習(xí)慣于單踏板操作的話(huà)，這樣的調(diào)校確實(shí)比較方便,，如果第一次接觸確實(shí)需要簡(jiǎn)單適應(yīng)一下,。

　　因?yàn)閯?dòng)能回收的力度比較強(qiáng)，所以制動(dòng)系統(tǒng)的使用頻率并不算高,，當(dāng)兩者配合制動(dòng)時(shí),，制動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性，沒(méi)有明顯的突兀感,。

　　S01的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)比較快,，虛位也幾乎沒(méi)有,，不過(guò)這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度稍微有些重,，即便是調(diào)整到舒適模式下，也沒(méi)有太多輕盈的感覺(jué),。當(dāng)然,，作為“跑車(chē)”方向盤(pán)沉一些是必須的。

　　S01的懸架調(diào)校相對(duì)要硬一些,，對(duì)于路面信息的傳遞比較豐富,，在連續(xù)的彎路駕駛時(shí)，也能提供一定的支撐性,，如果能增加一些底盤(pán)的厚重感,，并且能夠再緊致一些的話(huà)，駕駛感受會(huì)更好一些,。在噪音的控制上,。S01的表現(xiàn)還算可以，除了當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí),，兩側(cè)后視鏡傳來(lái)的風(fēng)噪有些明顯外,，還都挺讓人滿(mǎn)意的。 

總結(jié)： 

　　我相信很多年輕的男孩子和我一樣,，有一個(gè)擁有跑車(chē)的夢(mèng)想,，但是受制于種種因素，我們的夢(mèng)想被長(zhǎng)期擱淺�,，F(xiàn)在零跑將S01這樣一款兩門(mén)小型車(chē)推向市場(chǎng),，我想也是為了抓住我們這些心中還有夢(mèng)的消費(fèi)者。只是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中本身的容量就不大，所以S01的銷(xiāo)量肯定是無(wú)法和那些傳統(tǒng)的轎車(chē)和SUV類(lèi)別的電動(dòng)車(chē)相提并論的,。 

　　從產(chǎn)品本身來(lái)講,，零跑S01(參數(shù)|詢(xún)價(jià))給我們帶來(lái)了很多的新鮮體驗(yàn)，比如指靜脈解鎖車(chē)門(mén),，人臉識(shí)別啟動(dòng)車(chē)輛,，這些都是一些帶有未來(lái)屬性的配置。而這款車(chē)的價(jià)格在補(bǔ)貼之后也恰好是大多數(shù)人所能接受的價(jià)格,，作為年輕人的第一輛車(chē)或者家庭的第二輛車(chē),，我覺(jué)得S01還是值得去擁有的。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）

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