說(shuō)完了該車的動(dòng)態(tài)行駛部分,，咱們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)車的外觀,、內(nèi)飾及空間表現(xiàn)。作為品牌內(nèi)的頂級(jí)車系,，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計(jì)功底及水平。整體大量“M”運(yùn)動(dòng)元素的加入也讓這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感提升不少,。

　　整體扁平化的運(yùn)動(dòng)造型放在這么一臺(tái)“大家伙”上并不突兀,，造型都非常動(dòng)感，我更喜歡8系上這個(gè)利落,、干練的格柵設(shè)計(jì),，有時(shí)候并不一定“大”就是最好的，對(duì)么,？

　　該車的長(zhǎng)寬高分別為，5088/1932/1410mm,，軸距3023mm,。側(cè)面看上去，整車的線條非常優(yōu)雅,，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙,。其實(shí)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)相對(duì)于整車低矮的風(fēng)格,，A柱的角度還是挺大的,，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn)。雖然角度大,，但其實(shí)放在整車之中并不突兀,，這里比較見(jiàn)設(shè)計(jì)功力。使用功能上,，電吸門(mén)的加入給人的體驗(yàn)非常好,，也增加了整車的豪華感。

　　側(cè)面的黑色飾條并沒(méi)有實(shí)際的使用功效,，其實(shí)是封死的,，僅僅是為了好看而存在。而一定要在側(cè)面找出一點(diǎn)不和諧的話,，也許就是D柱這個(gè)拐角了,，角度太直接了，與整車柔美的線條有些格格不入,。

　　寬扁的車尾運(yùn)動(dòng)范兒十足,，在馬路上跟在它的后面,，你一定能感受到這臺(tái)車足夠強(qiáng)大的氣場(chǎng)。好啦,，外觀簡(jiǎn)單說(shuō)到這,，下面咱們來(lái)回顧下這臺(tái)車的內(nèi)飾。

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)非常大氣,、華貴,，全液晶儀表盤(pán)的綜合素質(zhì)非常高，可顯示的信息也極其豐富,。“水晶擋把”的加入讓整個(gè)內(nèi)飾的豪華感提升一個(gè)檔次,，非常有質(zhì)感,。

　　同樣的，這臺(tái)車的內(nèi)飾也采用了大量的“M”元素作為點(diǎn)綴,，提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息,，運(yùn)動(dòng)座椅顏值很高，頭枕,、靠背區(qū)域及安全帶都融入了“M”及三色元素,。

　　最后說(shuō)說(shuō)空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高180cm,，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)制最低之后,，頭部還有1拳2指的距離，表現(xiàn)非常不錯(cuò),，設(shè)計(jì)師對(duì)A柱設(shè)計(jì)的小巧思在這里開(kāi)花結(jié)果,，獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　來(lái)到后排,，則有3指的頭部空間及2拳有余的腿部空間,，表現(xiàn)也是值得肯定，不過(guò)后排座椅的坐墊有些偏硬,、有些高,，整體乘坐的舒適性不如前排座椅。

總結(jié)：

　　擁有340馬力的840i 四門(mén)轎跑車型整體的駕駛感覺(jué)還是一臺(tái)大型GT車型,，偏舒適的調(diào)校并不難理解,。畢竟多了兩個(gè)后門(mén)，后排的乘客不是家人就是朋友,，亦或是生意伙伴,。他們往往需要的是更加舒適、安逸的乘坐環(huán)境,。與此同時(shí),，當(dāng)你想撒點(diǎn)野的時(shí)候,，這臺(tái)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不慫，多面的性格及左右逢源的素質(zhì)像極了一位優(yōu)雅的伯爵,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 王申 攝 鄭宇）

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