[汽車之家 海外試駕]　　The 8,，從數(shù)字上就能看出這個系列在寶馬家族中的地位非同一般，但它并不是在豪華行政屬性上高于7系的旗艦車系,，而是在保留豪華質(zhì)感的同時,，要彰顯更多寶馬運(yùn)動基因的角色。這聽起來有點(diǎn)“什么都想要”的感覺,，但無可厚非的是寶馬在玩運(yùn)動這件事上絕對駕輕就熟,，而豪華質(zhì)感也有保證，要知道8系出自于寶馬的丁戈?duì)柗夜�廠,，那里同時也生產(chǎn)7系,。

　　而我今天要試駕的是8系中的最新成員——四門的8系Gran Coupe。加長的車身和四門版造型讓它即便是在8系家族里也要顯得更特立獨(dú)行一些,。如果說要在寶馬的族譜中評選出能完美融合運(yùn)動和豪華兩大屬性的車型,，我認(rèn)為8系四門轎跑車（Gran Coupe）是非常有競爭力的，因?yàn)樗�是天生的混血伯爵�?/p>

　　本次試駕車型搭載一臺3.0T直列6缸發(fā)動機(jī),，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm,，峰值扭矩500牛·米/1600-4500rpm,，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱,。那么這臺車的實(shí)際駕駛動力表現(xiàn)如何呢？我們接著看,。

　　舒適模式下,，這臺四門版840i表現(xiàn)的還是一個典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會給你造成過多的壓迫感,，非常適合長途及高速巡航行駛,。友好的駕駛操控性格無疑會進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適,、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣,。

　　整車對于風(fēng)噪,、胎噪等外界干擾音源的過濾水平做的非常到位,，日常使用時速80km/h之內(nèi)環(huán)境下，在車內(nèi)你幾乎聽不到任何噪音“入侵”,。當(dāng)車輛以100km/h速度行駛時,，僅能聽到一些細(xì)微的風(fēng)噪，畢竟還是無框車門,，是會有一些影響,，這個在合理范圍之內(nèi)。

　　如果你是個“進(jìn)階老手”或是偶爾與車獨(dú)處時需要一些“激情”,，大可以按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動）模式按鈕。運(yùn)動模式下,，發(fā)動機(jī)和變速箱會更加積極,、激進(jìn)的輸出動力，滿足你的欲望,。整個變速箱的降擋邏輯非常清晰,，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動模式下變速箱降擋的脾氣秉性。

　　山路中,，這種需要頻繁的加減擋及快速重量轉(zhuǎn)移的路段,，變速箱會顯得稍微有些水土不服，在快速的切換過程中,，在極端情況下會有一些因換擋時機(jī)產(chǎn)生的動力脫節(jié)情況出現(xiàn),，當(dāng)然這只是在非常極端的駕駛環(huán)境之下。彎道中,，這個懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯的,。

　　在細(xì)碎的爛路行駛時，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜,，在整套懸架系統(tǒng)過濾地面細(xì)碎顛簸的同時,，并沒有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴,。

　　總體看下來,，這臺四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺典型的大型GT跑車無疑,。畢竟多了后門,，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校,。無論是開起來還是坐在后排,，都不會因?yàn)椤斑\(yùn)動性”帶給你更多的壓迫感。簡單,、直接,、暴力這些詞還是留給它的那些“M家族”親戚們吧。