[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2018年5月上市以來(lái),，寶駿360(參數(shù)|詢價(jià))憑借著親民的價(jià)格和實(shí)用的“2+2+2”座椅布局,，搶占了不少“5-7萬(wàn)元級(jí)別”的六座家用MPV市場(chǎng)份額,，但只提供MT/AMT兩種變速箱給消費(fèi)者選擇顯然是不夠的。畢竟是作為一款主攻家用市場(chǎng)的車型,，其駕駛平順性是一個(gè)不可忽視的要素,，否則會(huì)讓部分追求平順性的消費(fèi)者望而卻步,。好在上汽通用五菱在一年半之后的今天給寶駿360這款車型注入了“新鮮血液”,，接下來(lái)我們一起看看裝配了CVT變速箱的寶駿360CVT版表現(xiàn)如何吧。

● 關(guān)于寶駿360CVT版你需要知道的：

1,、新車主要變化在于增加了CVT版車型（分為CVT精英型和CVT豪華型兩款），并搭載一臺(tái)模擬8速的CVT變速箱,；
2,、外觀變化在于前格柵換裝“星輝矩陣式” ，內(nèi)飾變化在于采用新配色的雙色座椅,，配置變化在于增加了定速巡航系統(tǒng),；
3、據(jù)廠家透露,，未來(lái)寶駿360的自動(dòng)擋車型將會(huì)逐步由AMT版切換至CVT版,；

　　早前我的同事曹昊旻已經(jīng)對(duì)寶駿360做了較為全面的靜態(tài)體驗(yàn)，在此我就不贅述了,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊超鏈接回顧（寶駿360靜態(tài)體驗(yàn)）,。

　　在車身尺寸方面，寶駿360CVT版與現(xiàn)款車型保持一致,，其長(zhǎng)/寬/高分別為4615mm,、1735mm、1660mm,，這個(gè)尺寸數(shù)據(jù)和目前中國(guó)品牌MPV市場(chǎng)中較為火熱車型的尺寸擺在一起,，顯得有些“緊湊”。雖然“緊湊”的尺寸在一定程度上影響到車內(nèi)空間的表現(xiàn),，但在停車的時(shí)候會(huì)比部分大尺寸MPV車型方便些,。

　　寶駿360CVT版的車身側(cè)面采用多腰線設(shè)計(jì)，這種線與面的結(jié)合讓側(cè)面不再單調(diào)且富有層次感,，突顯出新車的張力,。

　　除了現(xiàn)款車型擁有的胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá),、倒車影像等輔助駕駛配置以外,，CVT版車型還加入了一個(gè)重要的配置——定速巡航,，這項(xiàng)功能可以在一定程度上減輕駕駛員的疲勞。

　　值得一提的是,，新車第二排為兩個(gè)帶有扶手的獨(dú)立座椅,，均帶有兒童安全座椅接口，并且這兩張座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié),，就舒適度而言不比第一排座椅差,，整體乘坐感受超出我對(duì)這個(gè)價(jià)位MPV車型的預(yù)期。

　　作為一款MPV車型,，其第三排的乘坐空間以及乘坐舒適性是大部分消費(fèi)者所關(guān)注的地方,，筆者找來(lái)了一位身高180cm的體驗(yàn)者，調(diào)整到合適的坐姿后,，分別對(duì)一排座椅,、第二排座椅調(diào)至最前、最后兩種情況以及第三排座椅的乘坐空間表現(xiàn),，實(shí)測(cè)結(jié)果顯示：二排座椅調(diào)至最前的情況下,，第三排能有一拳的腿部空間，調(diào)至最后的情況下則零余量,。

　　至于第三排座椅的乘坐舒適性,，得益于坐墊及靠背較為柔軟,，短途乘坐是沒(méi)問(wèn)題的,，且第三排座椅坐墊長(zhǎng)度對(duì)于兒童而言是足夠的，但對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)就有些短,，長(zhǎng)途乘坐的話坐墊不能給予大腿足夠好的支撐,，靠背又不能調(diào)節(jié)角度，這對(duì)舒適性有些影響,�,？偟膩�(lái)說(shuō)，對(duì)于一款定價(jià)低于十萬(wàn)元的中國(guó)品牌MPV車型而言,，這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意了,。