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為悅己者容 測試全新馬自達(dá)3 昂克賽拉

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  此次試駕車型搭載SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率158馬力/6000rpm,,最大扭矩202�,!っ�/4000rpm,與老款車型幾乎一致,,只是最大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm,,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是口碑極佳的6速手自一體變速箱,。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)豪版

  相信不少人對馬自達(dá)的SKYACTIV-X(創(chuàng)馳藍(lán)天-X)發(fā)動(dòng)機(jī)有著期待,畢竟是第一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),,不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放,,動(dòng)力也會(huì)有一定的提升,,可以說是一舉多得,。但遺憾的是,,目前上市的全新馬自達(dá)3并未搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī),。至于原因,官方說法是SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)還無法適應(yīng)國內(nèi)油品,,廠商正在進(jìn)行測試和調(diào)整,,預(yù)計(jì)會(huì)在2020年末推出,,馬迷們可以保持期待,。

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  盡管動(dòng)力參數(shù)變化小,但發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率方面還是做了升級(jí)的,。活塞形狀有改進(jìn),,可以在缸內(nèi)產(chǎn)生更強(qiáng)的空氣流,,讓燃料和空氣更加均質(zhì)混合。另外,,像噴油壓力、火花塞點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)都進(jìn)行了優(yōu)化,,目的只有一個(gè),,那就是更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

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  說完了動(dòng)力部分的變化,,來聊聊實(shí)際感受吧,。動(dòng)力響應(yīng)還像以前那樣迅速,變速箱的多重性格令人無法抗拒,,它可靜可動(dòng),,駕駛員腳部的細(xì)微變化都能得到變速箱的“關(guān)注”,。它實(shí)在是太聰明了,,一如既往地。

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  可變速箱再怎么努力,,也無法掩蓋動(dòng)力的平庸,。如果馬自達(dá)3只是一臺(tái)普通的“買菜車”,我或許不會(huì)對其抱怨,,但它是馬自達(dá)3,,所以必須批評。在本田L(fēng)15B和大眾EA211等對手面前,全新馬自達(dá)3的低扭已經(jīng)被拉開差距,,城市通勤時(shí)總讓人如鯁在喉,。80km/h內(nèi)的中段加速還可以,這意味著如果將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3000-6000rpm的話會(huì)有較好的出力,。但是,,超過80km/h之后它再一次“泄氣”了,加速力弱了很多,。

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  起步轉(zhuǎn)速大約在2200rpm左右,,前輪有短暫的打滑。1擋時(shí)缺少爆發(fā)力,,中高轉(zhuǎn)速時(shí)也沒有推背感,,最終3擋破百。雖然只是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,但158馬力的參數(shù)還是有些太保守了,。當(dāng)然,我知道馬自達(dá)這么做是為了照顧到油耗表現(xiàn),,可對于駕駛者而言,,想要刺激的時(shí)候它給不了你,實(shí)在有些遺憾,。

  與同級(jí)別對手相比,,全新馬自達(dá)3的加速也不太拿的出手,本田思域,、現(xiàn)代菲斯塔等對手實(shí)在太強(qiáng)了,,比全新昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))快了不少。同時(shí),,我也更期待SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)了,。

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  測試?yán)锍虨?06.8km,,全程開啟空調(diào),,平均時(shí)速32km/h,共加注92號(hào)燃油7.97L,,表顯油耗為7.4L/100km,,實(shí)測成績?yōu)?.4L/100km。這個(gè)油耗表現(xiàn)是令人滿意的,,對于家用來說也完全可以接受,。

動(dòng)力

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  • 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)豪版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.86 38.42 7.40
    測試文章:為悅己者容 測試全新馬自達(dá)3 昂克賽拉
    評測編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動(dòng)力再強(qiáng)一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī),。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,,在繞樁測試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,,所以會(huì)感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動(dòng),,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀,。

    評測編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感,;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn),。

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    11.97 40.38 6.60
    測試文章:操控依然出色 測試昂克賽拉兩廂1.5L MT
    評測編輯-李偉龍:

    拋開動(dòng)力而言,,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,,操控依然犀利,,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,,并不適合成員較多的家庭,。說到底,1.5L車型還是用來走量的,,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),,還是交給2.0L車型吧

    評測編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評測編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧!

  • 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 兩廂 1.5L 自動(dòng)尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.02 39.67 6.70
    測試文章:哥倆有不同 測2014款昂克賽拉兩廂 1.5L
    評測編輯-于晗:

    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,,后備廂空間略有減小,,對實(shí)用性影響不大,,根據(jù)個(gè)人的外觀喜好來選擇準(zhǔn)沒錯(cuò),。不過真的很推薦2.0L車型,1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)對不起這么動(dòng)感的外觀,。

    評測編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費(fèi)者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測試的2.0L版本,,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力,。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),,1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了,。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng),、個(gè)性,、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的,。

  • 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 41.85 7.30
    測試文章:愛恨交加 測試馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉
    評測編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,,簡單說,它非常有個(gè)性,。它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對手,,但空間、噪音抑制,、配置都不甚理想,。如果從市場層面去看,整體競爭力一般般,,但從個(gè)人喜好去看,,肯定有人對它愛到無法自拔。

    評測編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意�,?臻g小點(diǎn),,推薦給年輕的兩口之家。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng),、樂趣之名做判斷,,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),�,?少F的是,依靠精良的調(diào)校,,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間,、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)豪版

指導(dǎo)價(jià):15.39萬
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 158馬力...
變速箱:6擋手自一體
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馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)豪版PK
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