蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià)) 420KM基準(zhǔn)版同樣搭載前/后雙電機(jī)，只是兩臺(tái)電機(jī)均為永磁同步電動(dòng)機(jī),，單個(gè)電動(dòng)機(jī)的最大功率160kW,，總功率320kW；傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)車常用的單擋變速箱,。此外ES6 420KM基準(zhǔn)版的電池包容量為70kWh,，可選裝84kWh的電池包,，不過(guò)需要多支付5萬(wàn)元的選裝費(fèi)用。

　　拿上鑰匙,，拉開車門,，坐進(jìn)主駕，踩下剎車,，ok,，此時(shí)ES6已經(jīng)進(jìn)入“ready”狀態(tài)，松開手剎,，隨時(shí)可走,。燃油車最低配車型的動(dòng)力一般都是最弱的，這臺(tái)基準(zhǔn)版其實(shí)也遵循了這一規(guī)律,，320kW的輸出功率不如性能版和首發(fā)紀(jì)念版的400kW,。但畢竟還是320kW啊，再加上電動(dòng)機(jī)的特性,，基準(zhǔn)版也不是好欺負(fù)的,。

　　 不過(guò)咱也不是為了秒天秒地秒空氣而買ES6的不是，所以在日常駕駛時(shí),，只要溫柔對(duì)待電門,，坐在副駕駛的那位是不會(huì)發(fā)出驚呼的。另外電門踏板的設(shè)定比較輕盈,，所以起步之后,，依然要掌握好右腳的力度，因?yàn)橛袆?dòng)能回收系統(tǒng)的存在,，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐感受可是一個(gè)好司機(jī)的自我修養(yǎng),。

　　動(dòng)能回收系統(tǒng)處在“標(biāo)準(zhǔn)”狀態(tài)下，松開電門就會(huì)有大幅的減速感,，這樣的減速幅度甚至讓我很擔(dān)心會(huì)被注意力不集中的后車追尾,；“低”狀態(tài)的減速感次之，而在“極低”狀態(tài)下,，松開電門后車輛會(huì)進(jìn)入類似于燃油車的滑行狀態(tài),，基本感受不到動(dòng)能回收系統(tǒng)的工作。當(dāng)然,，靈活使用動(dòng)能回收系統(tǒng),，可以減少剎車的使用次數(shù)。

　　這臺(tái)420KM基準(zhǔn)版共有四種駕駛模式,，分別為舒適,、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。在運(yùn)動(dòng)模式下,，車輛會(huì)進(jìn)入百公里加速5.6秒的“激進(jìn)狀態(tài)”,，電動(dòng)機(jī)對(duì)電門的響應(yīng)愈發(fā)迅速，懸架也默認(rèn)為“較硬”的狀態(tài),，但無(wú)法調(diào)節(jié)懸架高度,。為什么？前文已經(jīng)提到過(guò),，因?yàn)榛鶞?zhǔn)版并未配備空氣懸架,，只是在懸架中配備了阻尼控制系統(tǒng)。算了,，日常開只要舒適模式就可以了,，最多再考慮一下如何設(shè)置動(dòng)能回收的力度即可。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，基準(zhǔn)版的懸架還是舒適設(shè)定，但相對(duì)性能版和首發(fā)紀(jì)念版,，基準(zhǔn)版的懸架算是硬朗了一些,。與懸架同時(shí)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的，還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，不過(guò)這臺(tái)基準(zhǔn)版的轉(zhuǎn)向我并不是非常喜歡,，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)有些過(guò)于靈敏了，一不留神車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)抖動(dòng)方向盤和提示音來(lái)提醒我不要“越界”,。

　　比較遺憾的是,，這次試駕時(shí)間緊湊，沒(méi)能看看ES6基準(zhǔn)版的續(xù)航表現(xiàn)到底如何,，只能以此次試駕的數(shù)據(jù)做一個(gè)參考,。ES6 420KM基準(zhǔn)版的NEDC續(xù)航里程為420km，我們拿到試駕車時(shí)表顯411km,，與NEDC里程接近,。

全文總結(jié)：

　　上市近10個(gè)月，蔚來(lái)ES6的基準(zhǔn)版車型也開始交付了,。從此次試駕的420KM基準(zhǔn)版的NEDC續(xù)航里程來(lái)看,，應(yīng)付日常上下班通勤、市區(qū)代步的需求自然是沒(méi)什么壓力,，偶爾來(lái)一次近郊的自駕游也不是大問(wèn)題,。另外從配置來(lái)看，420KM基準(zhǔn)版的駕駛輔助配置相比首發(fā)紀(jì)念版并沒(méi)有少太多,，且420KM基準(zhǔn)版的“面子工程”做得不錯(cuò),，如果對(duì)那些選裝配置沒(méi)有過(guò)多執(zhí)念的話，420KM基準(zhǔn)版或許可以成為一個(gè)“性價(jià)比”的存在,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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