[汽車之家 海外試駕]  當(dāng)新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系帶著巨大的變化和關(guān)注度進(jìn)入市場(chǎng)后,，大家都驚訝于它的性格轉(zhuǎn)變是如此明顯，毫不掩飾對(duì)于舒適性的追求,。但是,，對(duì)于這樣一款在運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域被視為標(biāo)桿的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這種轉(zhuǎn)變似乎顯得有點(diǎn)刻意,。相比德國(guó)人的直白,，英國(guó)人一直追求更含蓄和優(yōu)雅的表達(dá)，不論在設(shè)計(jì)還是機(jī)械層面,。

　　注：由于英國(guó)考文垂周邊地區(qū)近期陰雨不斷,，因此本文以聊車為主，請(qǐng)大家忽略車身上的泥漬,。

- 外觀設(shè)計(jì)：小幅精修

　　從2014年9月發(fā)布至今,，捷豹XE已經(jīng)歷了5年時(shí)光。好在捷豹前設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum（嚴(yán)凱倫）先生的團(tuán)隊(duì)賦予了它一個(gè)優(yōu)雅靈動(dòng)的軀體,，時(shí)至今日XE依然沒(méi)有任何滄桑與老態(tài),，而它也成為Ian退休前的作品之一被載入史冊(cè)。因此,，XE的這次改款自然無(wú)需大刀闊斧的變革,，只要精修一下細(xì)節(jié)，保持新鮮感即可,。

　　即使今天看來(lái),，XE簡(jiǎn)潔明快的車身線條依然緊隨時(shí)代，尤其符合當(dāng)下極簡(jiǎn)風(fēng)潮的審美取向,。沒(méi)有任何激進(jìn)的元素,，但每個(gè)細(xì)節(jié)都是大師筆觸,，歷久彌新。頭燈和前包圍造型是車輛前部變化的重點(diǎn),，相比現(xiàn)款車型新款車型的“眉眼”更有仿生學(xué)的味道,，特別是新頭燈的造型，仿若貓科動(dòng)物半睜的雙眼,，靜靜地瞄準(zhǔn)著前方的獵物們,。

　　車身側(cè)面依舊是我們熟悉的XE，沒(méi)有外露的肌肉線條,，一切看起來(lái)都是那么平和自然，但卻能以姿態(tài)取勝,�,？吹剿�，你能想到的一定是身著修身西裝的“抖森”,，而不是套著緊身安德瑪?shù)摹皬?qiáng)森”,。

　　車輛后部是這次改款的另一個(gè)重點(diǎn),。和現(xiàn)款車型相比,，新款XE的尾燈變得更加狹長(zhǎng),，同時(shí)造型上也更富于變化�,，F(xiàn)款XE的尾燈看起來(lái)確實(shí)有那么一點(diǎn)偏大的感覺(jué)——這一方面是由于那時(shí)的線條和造型表達(dá)是通過(guò)內(nèi)部燈具結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)尾燈亮起來(lái)的時(shí)候才能更清楚地看到那標(biāo)志性的捷豹尾燈造型,；另外在幾年前,，捷豹整體的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言也更加偏向于此,。

　　除了尾燈，后包圍的造型也發(fā)生了相應(yīng)的變化,，R-Dynamic車型的設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng),，呼應(yīng)了前杠的造型；而雙邊共兩出的排氣管結(jié)構(gòu)在2019款的300PS車型上已經(jīng)出現(xiàn)了,，只是位置有些細(xì)微的調(diào)整,。

　　如何用一句話來(lái)評(píng)價(jià)新款XE的外觀變化？對(duì)我來(lái)說(shuō),，可能首先想到就是“傳承有序”,。當(dāng)Ian退休的消息傳到國(guó)內(nèi)時(shí),，媒體們當(dāng)然免不了對(duì)捷豹未來(lái)的車型設(shè)計(jì)感到有些擔(dān)憂，但與新任全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Julian Thomson溝通之后,，我發(fā)現(xiàn)似乎沒(méi)有這種擔(dān)心的必要,。

　　作為此前Ian設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的重要成員，Julian對(duì)于捷豹品牌設(shè)計(jì)DNA的把握自不必說(shuō),，同時(shí)崇尚極簡(jiǎn)以及英式設(shè)計(jì)風(fēng)格的理念也很好地延續(xù)了捷豹設(shè)計(jì)成功的精髓,。從新款XE來(lái)看，一切造型上改變和進(jìn)化都令這款車變得更加趨于完美,，這顯然是大家希望看到的,。

- 內(nèi)飾：驚喜的改變

　　不論是進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距XE還是國(guó)產(chǎn)的XEL車型，我都曾經(jīng)駕駛過(guò)一段時(shí)間,，但回憶它們的內(nèi)飾時(shí)發(fā)現(xiàn)竟然沒(méi)有很深刻的印象,。當(dāng)回看現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，我明白了其中的原因：它們的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有問(wèn)題或錯(cuò)誤,，但也缺少令人印象深刻的亮點(diǎn),。

　　在和捷豹的設(shè)計(jì)師溝通時(shí)，我能夠強(qiáng)烈地感受到英國(guó)人,、或者說(shuō)英式設(shè)計(jì)的一個(gè)特點(diǎn),，那就是他們希望把亮點(diǎn)隱藏起來(lái),，或者不希望放在人們一眼就看得到的地方,，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)那樣太過(guò)直白,，缺少內(nèi)涵。他們希望用戶在使用中不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn),，然后發(fā)出會(huì)心一笑,。因此，很多用車時(shí)間不夠長(zhǎng)的人會(huì)忽略現(xiàn)款XE內(nèi)飾中材料的運(yùn)用,，或是整體造型的空間幾何搭配,，包括我本人在內(nèi)也是如此。

　　不過(guò)，當(dāng)進(jìn)入新款XE的車廂內(nèi)部后,，我發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)非常明顯的變化：捷豹路虎集團(tuán)最新的“三屏”人機(jī)交互系統(tǒng),、更精致漂亮的方向盤,、全新的電子擋把以及時(shí)髦的流媒體后視鏡。當(dāng)然,，中控臺(tái)的整體造型被延續(xù)下來(lái)了,，畢竟這只是一次中期改款。

　　擁有兩塊大屏的人機(jī)交互系統(tǒng)在此前的路虎攬勝家族車型上已經(jīng)全面普及了,，而在捷豹品牌陣營(yíng)中,，XE則是第一款裝備類似系統(tǒng)的車型,。雖然中控臺(tái)“T字”造型的設(shè)計(jì)沒(méi)有改變,，但內(nèi)核卻給人完全不同的質(zhì)感,。

　　至于之前說(shuō)的流媒體后視鏡,，用起來(lái)視線更寬廣,，而且不會(huì)受到后排乘客的遮擋,，習(xí)慣之后還是挺好接受的,。當(dāng)然,，這個(gè)后視鏡也可以手動(dòng)切換為傳統(tǒng)后視鏡，但相信我,，流媒體后視鏡已經(jīng)足夠好用，而且功能上更勝一籌,。

　　在空間方面,，與現(xiàn)款車型沒(méi)有發(fā)生太大改變。如果你和家人的身材和坐姿都屬于主流的話,，它能夠勝任四人出行的需要,；但如果身高太高，或是駕駛坐姿比較特殊（比如我）,，那么作為一臺(tái)兩人以下使用的小車也不錯(cuò),。

　　相比外觀設(shè)計(jì)，新款XE在內(nèi)飾方面的變化更加明顯,。顯然,，這是一場(chǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的變革。盡管英國(guó)人對(duì)于傳統(tǒng)和經(jīng)典倍加推崇,，但在人機(jī)交互領(lǐng)域,，信息化和互聯(lián)化的風(fēng)潮是無(wú)法阻擋的,。不過(guò)，他們似乎總是有辦法可以將現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)豪華很好地融合起來(lái),，而新款XE算得上是一個(gè)不錯(cuò)的嘗試,。

駕駛：舒適的運(yùn)動(dòng)

　　每一個(gè)品牌的個(gè)性都和它所在的國(guó)家有著直接的聯(lián)系。不論是考文垂郊外的鄉(xiāng)村小路,，還是倫敦市中心的道路,，能感受到的是完全有別于德國(guó)autobahn那種對(duì)于道路質(zhì)量和通行效率的嚴(yán)肅追求，取而代之的是不羈的路面質(zhì)量以及隨時(shí)隨地占路維修的隨性,，這讓我這個(gè)來(lái)自“基建狂魔”的人有些不適應(yīng),。

　　之前我們提到過(guò)這個(gè)級(jí)別群眾基礎(chǔ)最高的車型：寶馬3系，新一代長(zhǎng)軸距車型對(duì)于駕駛舒適性毫不掩飾的傾向讓人們不禁懷疑,，運(yùn)動(dòng)中型車這個(gè)概念是不是已經(jīng)成為了一個(gè)偽命題,。不過(guò)，我想說(shuō)的是,，運(yùn)動(dòng)并不意味著一定要有剛硬的底盤和沉重的轉(zhuǎn)向手感,，對(duì)于一款兼顧家用的中型轎車來(lái)說(shuō),，舒適性和操控性從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)并不是完全不能共存的,。捷豹XE從一開(kāi)始就是這么做的。

　　應(yīng)該說(shuō),，捷豹XE的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)決定了這臺(tái)車的兩個(gè)特性：首先,，全車的輕量化水平可以對(duì)操控性有著非常積極的作用；其次,，底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)讓捷豹的工程師們擁有不錯(cuò)的調(diào)�,？臻g，不論是在運(yùn)動(dòng)性還是在舒適性上,。

　　不過(guò),，經(jīng)驗(yàn)告訴我，不要因?yàn)閄E的舒適就輕視它,。盡管方向盤的轉(zhuǎn)向力度整體都偏向于輕松,，但在它的控制下，車身在彎道的表現(xiàn)卻并不是慵懶,。相反,，這臺(tái)車在低速?gòu)澋赖撵`活性和高速?gòu)澋赖闹�撐性方面做得都很不錯(cuò)。

　　和底盤的感受高度相似的是動(dòng)力系統(tǒng),。這臺(tái)XE 300PS車型是一臺(tái)采用捷豹路虎集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的高功率2.0T Ingenium（英杰力）汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率300Ps，雖然沒(méi)有拿到具體的數(shù)據(jù),，但我推測(cè)應(yīng)該和現(xiàn)款300PS車型保持一致,。匹配的變速箱為采埃孚8AT,，一款備受好評(píng)的經(jīng)典變速箱。

　　之所以說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的感受與底盤高度一致,，主要是指它們表現(xiàn)出來(lái)的性格,。對(duì)于XE來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)與舒適從來(lái)都不是割裂開(kāi)的,，它并沒(méi)有通過(guò)兩種駕駛模式呈現(xiàn)出兩種截然不同的性格,，而這兩個(gè)特性融合在一起，所表現(xiàn)出來(lái)的整車的性格就是輕松,。在舒適模式下走走停停,，變速箱沒(méi)有任何意料之外的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也能跟得上腳下的動(dòng)作,，整體感受優(yōu)雅平順,；而在運(yùn)動(dòng)模式下，即使表現(xiàn)出更加活躍的態(tài)度,，但依舊沒(méi)有讓人產(chǎn)生緊張的感覺(jué),，依舊收放自如。

　　應(yīng)該說(shuō),，捷豹XE的這種輕松的性格,，與英國(guó)的地理環(huán)境和路況條件是分不開(kāi)的。此外,，捷豹品牌擁有悠久的賽車歷史,，所以在車輛運(yùn)動(dòng)性能方面的功力也自不必說(shuō)。除了XE,，其它品牌能有類似駕駛感受的車型可能也就只有阿爾法羅密歐的Giulia了,。不過(guò)在變速箱日常使用的平順性方面，捷豹相比起意大利人還是有著明顯的優(yōu)勢(shì),。

總結(jié)：

　　對(duì)于新款捷豹XE這臺(tái)車,，我能想到的總結(jié)陳詞其實(shí)有很多，比如更精致的外觀設(shè)計(jì),、更有科技感的內(nèi)飾,，亦或是輕松舒適的駕駛感受等等。然而,，我其實(shí)最想告訴捷豹和捷豹品牌愛(ài)好者們的是：做自己,。在這個(gè)世界上，不應(yīng)該只有一款或一類產(chǎn)品定義一個(gè)級(jí)別,，人們也不該只能做單一風(fēng)格的選擇,。

　　盡管相比起德國(guó)對(duì)手們，捷豹品牌的知名度和美譽(yù)度都還有著一定差距,，但它有自己的風(fēng)格和味道,。這種獨(dú)特的風(fēng)格和味道,，成為了市場(chǎng)物種多樣性的重要組成部分，也滿足著那些不愿意遵從主流的個(gè)性人群,。因?yàn)槭聦?shí)證明,，在有些時(shí)候非主流并不意味著離經(jīng)叛道，只是你還沒(méi)有親身體會(huì)過(guò)它們而已,。（文/圖 汽車之家 張戈,，感謝網(wǎng)易汽車武岳協(xié)助拍攝）

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