[汽車之家 專業(yè)測試]  北京汽車品牌一直以來都與“年輕化”,、“時(shí)尚”等元素?zé)o緣,，曝光最高的都是“實(shí)用”,、“居家”的新能源車型。但是,，北汽集團(tuán)將在10月15日發(fā)布旗下新品牌：BEIJING,。今年7月，有一臺北汽小型SUV,，率先掛上了“BEIJING”的LOGO,，它就是BEIJING-X3。

● 外觀惹眼有設(shè)計(jì)

　　既然啟用了新LOGO,，那披掛它的車型一定是“嶄新”的,。BEIJING-X3的外觀擺脫了世人對“北汽”的固有印象。既然突出了“北京”,，那把它形容成一位精神的“北京小伙兒”是最合適不過的了,。

　　看人先看臉，一臺車也不例外,。這位小伙兒的“臉盤子”可以說很精致了,。首先不是“整容臉”，你看到的都是北京汽車設(shè)計(jì)師的原創(chuàng)設(shè)計(jì),，倒梯形的“大嘴”辨識度很高，也有家族的設(shè)計(jì)語言在里面,，上下分層的格柵也使車頭更加扁平化,。

　　作為SUV車型，車側(cè)可能都大同小異,，所以細(xì)節(jié)之處就能體現(xiàn)其內(nèi)在氣質(zhì)了,。首先輪圈的造型有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的氣息，尺寸比較適中,，更有一條偏運(yùn)動(dòng)的輪胎,。懸浮車頂在BEIJING-X3身上肯定會出現(xiàn)，但畫龍點(diǎn)睛的是在鍍鉻窗線上加入了全新的“LOGO”,。

　　一般來說,，年輕小伙兒不用多余的修飾就能獲得不錯(cuò)的顏值,。BEIJING-X3同樣如此,，第一眼，它的顏值可能不是同級別最高的,，但是作為集團(tuán)中全新子品牌的一員，它象征著“北京汽車”迎來了全新的時(shí)代,。既然劍指主打中高端市場,，那顏值是必須有的。哪怕主打10萬元的小型SUV,，BEIJING-X3的外觀設(shè)計(jì)依舊誠意滿滿,。

● 內(nèi)飾細(xì)節(jié)不湊合

　　既然外觀有了一定顏值，那內(nèi)飾的表現(xiàn)就代表著它是否真的是“表里如一”了,。盡管受限于成本問題,，但BEIJING-X3還是交出了不錯(cuò)的答卷。一些細(xì)節(jié)的處理可以用“出乎意料”來形容,。哪怕是挑剔的年輕人也會滿意你的設(shè)計(jì),。

　　不對稱的中控臺設(shè)計(jì)、并非全部硬質(zhì)的內(nèi)飾工藝,，都讓BEIJING-X3內(nèi)飾的初體驗(yàn)還不錯(cuò),。很多自主品牌的車型擁有不錯(cuò)的外觀后，在內(nèi)飾都會回歸中庸之道,。但是作為“北京人兒”的BEIJING-X3并沒有這么干,，真是位實(shí)在小伙兒。

　　方向盤為非真圓式的設(shè)計(jì),，哪怕因?yàn)椴皇歉吲涞木壒�,，方向盤右側(cè)缺失了一部分多功能按鍵，但一心想“做不同”的態(tài)度值得肯定,。不過,，方向盤只支持上下調(diào)節(jié)還是很遺憾，它會讓你的坐姿不那么舒服,，尤其是在長途駕駛時(shí),。同級別車型中并非都是這樣,，有些車型就支持上下/左右調(diào)節(jié),。儀表盤同樣如此,，簡單的單色行車電腦屏幕看上去多少有點(diǎn)“過時(shí)”。但是儀表的藍(lán)色背光,、兩側(cè)富有設(shè)計(jì)感的水溫表與油量表,，又讓你不能否定它的努力。

　　人機(jī)交互區(qū)域,，BEIJING-X3同樣沒有選擇“炫技”,。屏幕的尺寸剛剛好，UI設(shè)計(jì)很簡約,，不會出現(xiàn)惡俗的界面配色,。令人可喜的是空調(diào)控制區(qū)的按鍵布局和樣式都很出色。再一次證明,，好的設(shè)計(jì)不僅是看起來好,，用起來也一定會很順手。

　　內(nèi)飾并非完美,，有些應(yīng)該出現(xiàn)的配置確實(shí)有缺失（方向盤前后調(diào)節(jié),、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)）,。但是一臺車的“誠意”還是可以從各種設(shè)計(jì),、做工用料之處洞悉到的。你可以說一些設(shè)計(jì)很討巧,，但是至少這位“小伙兒”它做到了,。咱們對年輕人不是都要抱著寬容的態(tài)度去對待嗎？

● 空間儲物雙達(dá)標(biāo)

　　看一臺車真的和“搞對象”有點(diǎn)相似,。外觀內(nèi)飾都看著不錯(cuò)之后,，就要深入了解了。它的儲物,、乘坐空間是不是夠?qū)嵱�,。別搞得挺漂亮，連一炷香的功夫都堅(jiān)持不住,。畢竟,，SUV買回家是要干“臟活兒”、“累活兒”的,。

　　從乘客空間表現(xiàn)來看,，BEIJING-X3是一位“實(shí)干家”，并沒有因?yàn)椴诲e(cuò)的顏值耽誤了“正事兒”,。前排座椅不僅用織物的格紋給你營造出一個(gè)挺動(dòng)感的座椅,，實(shí)際坐上去包裹感也不錯(cuò)。后排也沒有出現(xiàn)明顯的“偷空間”行為,。椅墊的長度挺“實(shí)在”,，椅背的軟硬程度也適中,。

　　BEIJING-X3的基本儲物能力還算不錯(cuò)，只是前排中控只有一個(gè)杯架,。但是中控兩側(cè)的儲物格,、門板的儲物能力都很優(yōu)秀。全景天窗的尺寸也達(dá)到了該級別的平均水平,。

　　出眾的造型終有副作用,，這個(gè)問題在BEIJING-X3上也有出現(xiàn)，不過還好通過了各種測試,。因?yàn)槲矡粼煨偷木壒�,，一定程度侵蝕了后備廂的開口寬度，同時(shí),，后備廂開口的高度也不是特別的“友好”,。不過，3個(gè)不同規(guī)格的旅行箱還是都能放進(jìn)去的,。

　　不管怎樣,，哪怕有一些明顯的問題，但是“北京小伙兒”的空間儲物表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。畢竟沒有出現(xiàn)明顯的短板,。再想想它不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾顏值，一句“還是挺不錯(cuò)的”就自然的脫口而出了,。

● 平易近人上手輕松

　　BEIING-X3全系提供兩個(gè)動(dòng)力：1.5升自然吸氣和1.5升渦輪增壓,，兩種變速箱：6速手動(dòng)擋、CVT,。此次體驗(yàn)的是手動(dòng)擋的頂配車型,，匹配1.5升渦輪增壓動(dòng)力。參數(shù)可能不那么“漂亮”,，150馬力,，但是體驗(yàn)才是最重要的。

　　1.5T的動(dòng)力確實(shí)不要指望它有多么的兇猛,，但是平順性一定要做的夠好,，畢竟日常家用要的不是高速劈彎，而是輕松愜意,。BEIJING-X3在這方面確實(shí)做的不錯(cuò),，你不會明顯感覺到渦輪介入時(shí)的突兀感。

　　因?yàn)槭謩?dòng)擋的緣故,，低扭的好壞影響著是不是需要頻繁的降擋,。不過，動(dòng)力在1500轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)，這個(gè)日常經(jīng)常使用的區(qū)間內(nèi)不會感覺到乏力,。轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后,，能明顯感覺到動(dòng)力的到來。所以,，在日常超車時(shí)也不會讓你一點(diǎn)信心都沒有。這種平順且可控的動(dòng)力對比“有勁兒使不出”的“蠻力”,，我更喜歡前者,。

● 加速成績需努力

　　可以說，BEIJING-X3的1.5T動(dòng)力調(diào)教還是偏保守的,，對比吉利繽越和長安CS35 PLUS時(shí),，對手的功率都要更大。加上手動(dòng)擋的原因,，北京小伙兒的“沖刺”能力確實(shí)有些不足,。

● 油耗符合預(yù)期

　　 油耗測試行駛了112.1公里的路程，包含擁堵,、環(huán)路和高速等多種路況,，平均速度30km/h，最終實(shí)測油耗7.7L/100km,，算是基本達(dá)到了預(yù)期,。

● 底盤偏硬朗

　　BEIJING-X3的底盤調(diào)校偏硬朗，沒有因?yàn)槭荢UV車型就追求純舒適的取向,。在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性不錯(cuò),，日常駕駛時(shí)“挺好開”，轉(zhuǎn)向手感和底盤濾振甚至是動(dòng)力輸出,，都是同一種性格,。你感覺不到很“生澀”的一面。

　　 轉(zhuǎn)向手感屬于輕松好開的類型,，與動(dòng)力的特性很匹配,。首先，阻尼感適中,，不會出現(xiàn)過于輕盈的現(xiàn)象,。作為日常經(jīng)常用到的小角度方向輸入時(shí)，阻尼和回正力的增益還是很自然的,，總體來說是有些質(zhì)感的,。但是受限于成本的限制，方向盤不支持四向調(diào)節(jié),。因此,，在長時(shí)間駕駛時(shí)多少會有些不適應(yīng)。

　　在避振器工作時(shí)，能感受到底盤整體在這個(gè)價(jià)位的車型中算是有質(zhì)感的一臺了,。面對顛簸時(shí),，底盤的整體感還不錯(cuò)，不會出現(xiàn)松散的感覺,，更多是縱向的動(dòng)作,。低速及小型振動(dòng)的處理比較自然，高速及大型振動(dòng)時(shí)會有些生硬,。

　　BEIJING-X3在動(dòng)力方面更多的優(yōu)勢在于動(dòng)力輸出的平順性,，手動(dòng)擋車型很高的寬容度。拼性能確實(shí)不是它的長處,，但是作為一臺家用車難道不就應(yīng)該是簡單,、好開、輕松的取向嗎,。如果你認(rèn)同這點(diǎn)的話,，這位“北京小伙兒”是一個(gè)不錯(cuò)的伙伴。

● 剎車成績中等

　　 經(jīng)過10次全力制動(dòng)測試,，BEIJING-X3的100-0km/h剎車距離成績定格在42.57米,，這個(gè)成績中規(guī)中矩。即便配有偏運(yùn)動(dòng)的輪胎也并未交出很滿意的答卷,，輪胎寬度也與其他幾款競品一致,。

● 噪音測試

　　我們測試了BEIJING-X3在怠速、40km/h,、80km/h,、120km/h工況下的車內(nèi)噪聲情況，都明顯低于我們汽車之家的推薦值,，這點(diǎn)值得肯定,。

● 全文總結(jié)

　　不管是曾經(jīng)的北汽紳寶，還是北汽新能源,，總是與“北京”這兩個(gè)字兒的氣質(zhì)不太符合,。畢竟作為曾經(jīng)的、現(xiàn)在的,、未來的首都,，作為一座充滿傳奇的大都市，這里需要一個(gè)與城市氣質(zhì)符合的汽車品牌,。所以“BEIJING”這個(gè)品牌因此誕生了,。BEIJING-X3作為未來可能會在北京城經(jīng)常見到了一臺定位年輕化的車，它的表現(xiàn)似乎預(yù)示著這座城市的未來,。

　　它的表現(xiàn)可能并非盡善盡美,，但是我們依然看到了年輕人身上應(yīng)有的“朝氣”,，在它身上中散發(fā)著。因此,，“BEIJING”的未來值得期盼,，這臺BEIJING-X3也真的如八九點(diǎn)鐘的太陽那般鮮艷。(圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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車型圖片
基本參數(shù)	北京X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.07
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	4325*1830*1640
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	北京X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版
長度(mm)	4325
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1640
軸距(mm)	2570
前輪距(mm)	1557
后輪距(mm)	1561
接近角(°)	19
離去角(°)	29
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	46
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1325
發(fā)動(dòng)機(jī)	北京X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	A151R1
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	100
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	北京X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	北京X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	北京X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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