今日份天空“微藍(lán)” 試駕別克微藍(lán)410KM

周尤

2019年10月17日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車型圖片
基本參數(shù)	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
廠商指導(dǎo)價	22.23萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	350
電動機(jī)(Ps)	150
長寬高(mm)	465018171510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	455-1098
整備質(zhì)量(kg)	1675
電動機(jī)	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	110
電動機(jī)總扭矩(N·m)	350
前電動機(jī)最大功率(kW)	110
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	350
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
電池能量(kWh)	52.5
百公里耗電量(kWh/100km)	13.1
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無

被動安全	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	●
駕駛操控	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
自動駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	●
車道保持輔助系統(tǒng)	-
道路交通標(biāo)識識別	-
夜視系統(tǒng)	-
自動泊車入位	●
外觀/防盜	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
電動擾流板	-
無框設(shè)計(jì)車門	-
電動后備廂	●
感應(yīng)后備廂	-
電動后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車頂行李架	-
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●
隱藏電動門把手	-
主動閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	●
車外燈光	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關(guān)閉	●
天窗/玻璃	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級	●
主動降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
多功能方向盤	●
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
電動可調(diào)踏板	-
車內(nèi)充電	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
運(yùn)動風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)	主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
音響/車內(nèi)燈光	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	微藍(lán)6 2020款互聯(lián)智慧型 PLUS
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	-
車載空氣凈化器	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	●
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-周翱：	插電混動版本的微藍(lán)6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案,，無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質(zhì)感,，如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進(jìn)一步。
評測編輯-曹昊旻：	車輛的外形和純電動版的微藍(lán)6非常接近,，有著很明顯的新能源車特征,，旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證，車輛有著很不錯的動力響應(yīng),，油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。
評測編輯-黃正橋：	微藍(lán)6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇，無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn),，70公里的實(shí)測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼,，日常上下班采用純電模式即可,，如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少,。

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評測編輯-梁奇：	整體顏值是主要賣點(diǎn),，趨于年輕化的設(shè)計(jì)確實(shí)招人喜歡，而且有些跨界風(fēng)格的車身造型,，讓它更具新鮮感,。關(guān)于續(xù)航里程，實(shí)測城際高速路況可達(dá)249.4km,，一般市區(qū)道路可以行駛327.3km,，滿足短途出行確實(shí)夠了，但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航,，相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了,。
評測編輯-：	對于顏值控的消費(fèi)者而言，它的出現(xiàn)可能是一大福音,，整車確實(shí)設(shè)計(jì)的很漂亮,，屬于比較耐看的一類。續(xù)航里程只能說夠用,，談不上有多大優(yōu)勢,，官方給出的301km續(xù)航，對比實(shí)測下來的數(shù)據(jù),，能夠看出還是比較堅(jiān)挺,，日常出行足夠了。
評測編輯-：	乘坐舒適性比較吸引我,，尤其是隔音的表現(xiàn),，不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn)，對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間,。底盤的行駛感受也還不錯,，屬于比較輕快的一類，面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面,，依然將舒適性放在了首位,。

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