[汽車之家 新車圖解]  五年時(shí)間,，轉(zhuǎn)瞬即逝,，在你還沒來得及懷疑過去所經(jīng)歷的一切是假還是真的時(shí)候,，你所不在意的未來，已經(jīng)悄然到來,。Mission E概念車2015法蘭克福車展發(fā)布,，Mission e Cross Turismo概念車2018日內(nèi)瓦車展發(fā)布,，2019年Taycan量產(chǎn)，2020年年末Taycan Cross Turismo車型也會(huì)量產(chǎn),。保時(shí)捷電動(dòng)化的步伐,，越來越快......

　　今年9月份，汽車之家在海外試駕了Taycan Turbo和Turbo S車型后,，10月份Taycan 4S車型發(fā)布,。與此前的“入門款”Turbo車型相比，114.8萬元的售價(jià)給車主又省了35萬元,。時(shí)隔一個(gè)多月的時(shí)間,，在洛杉磯，我們?cè)僖淮翁崆霸囻{到了Taycan 4S,。不過,，由于此次試駕內(nèi)容有針對(duì)全球媒體的保密協(xié)議，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)感受將于12月11日7點(diǎn)01分發(fā)布,，本文只聊Taycan 4S的靜態(tài)內(nèi)容,。

　　看到保時(shí)捷在給Taycan不同配置車型命名的時(shí)候，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問題,。Taycan作為一款電動(dòng)跑車何來“Turbo”,。的確，在曾經(jīng)的一段時(shí)間內(nèi),，保時(shí)捷車型上的“Turbo”是代表著增壓的意思,，但隨著991.2（2015年推出的保時(shí)捷911）入門車型也開始裝備3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，保時(shí)捷家族中的“Turbo”就被賦予了新的使命,，那便是車輛動(dòng)力配置的劃分,。而Taycan已經(jīng)推出了Turbo S、Turbo以及4S三款車型,。

　　通過汽車之家前面密集的深度報(bào)道,，相信大家對(duì)Taycan已經(jīng)非常了解，但對(duì)于Taycan 4S來說,，一些區(qū)別于其他兩款車型的基礎(chǔ)的技術(shù)參數(shù),，還得給大家介紹一下。在核心硬件上與Turbo,、Turbo S車型似乎相差不大,，對(duì)Taycan技術(shù)細(xì)節(jié)感興趣的用戶，可以回顧之前那篇超級(jí)詳細(xì)的技術(shù)解析文章,，《對(duì)手只有我自己 保時(shí)捷Taycan全解析》,。

　　在車輛性能方面，Taycan 4S搭載普通79.2千瓦時(shí)電池包,，最大輸出功率390kW（530PS）,，百公里加速成績(jī)?yōu)?秒,，從靜止加速至200km/h需13.3秒；選裝Performance Battery Plus的93.4千瓦時(shí)電池包之后,，最大輸出功率為420kW（571PS）,，百公里加速成績(jī)不變，從靜止加速至200km/h提升至12.9秒,。Taycan Turbo最大輸出功率500kW（680PS），百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒,，Turbo S百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒,。增加6.05萬元獲得更長(zhǎng)的續(xù)航能力非常有必要，對(duì)整車性能沒有太大提升也在情理之中,。對(duì)于純電動(dòng)車主來說,，我預(yù)估未來市場(chǎng)上應(yīng)該很少能見到79.2千瓦時(shí)的Taycan 4S車型。到那時(shí),，保時(shí)捷是否有可能會(huì)把Performance Battery直接停了,？

　　有關(guān)能耗問題，在Taycan發(fā)布的時(shí)候,，也引起了不小的爭(zhēng)議,。從目前Taycan 4S公布最大續(xù)航成績(jī)看，基于WLTP的兩個(gè)電池包的成績(jī),，前者續(xù)航能力在333km-407km,，后者為386km-463km。當(dāng)然,，具體的能耗測(cè)試還需等測(cè)試車來了之后,，我們還需按照“汽車之家EV AH-100”的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)。

　　從整體外型看,，Taycan屬于四門運(yùn)動(dòng)型轎跑,，設(shè)計(jì)很好的傳承了保時(shí)捷的DNA，其擁有2900mm的軸距尺寸,，接近非加長(zhǎng)版的Panamera的2950mm,，也遠(yuǎn)大于911的2450mm。為了保證純電動(dòng)車的長(zhǎng)續(xù)航,，車身能容得下更多電池組,，長(zhǎng)軸距和長(zhǎng)車身目前也是繞不開的路，當(dāng)然保時(shí)捷也不能例外,。

　　Taycan沿襲保時(shí)捷純正的轎跑造型,，采用了內(nèi)收式的C柱和寬大的翼子板肩部，這樣能很好的營(yíng)造出很寬的車尾,，從車側(cè)和車尾看上去也神似911,。談到此,，Taycan成功的設(shè)計(jì)也是其能獲取全球超3萬臺(tái)的訂單的基石，而保時(shí)捷計(jì)劃年產(chǎn)Taycan也只有4萬輛,。中國市場(chǎng)的目前收集的訂單大約在4000臺(tái)左右,，相信Taycan 4S經(jīng)過近期的一大波宣傳，這個(gè)數(shù)字還能提升,。

　　只要是保時(shí)捷的車型,，選裝配置單都能把人逼瘋，漫長(zhǎng)的選裝旅程始于車身顏色,。Taycan為用戶準(zhǔn)備了10種車身顏色,，不同油漆的選裝價(jià)格有所不同，各位看官可以根據(jù)個(gè)人口味來選擇,。

　　如果非要聊聊Taycan設(shè)計(jì)“缺點(diǎn)”的話,，內(nèi)收式C柱和寬翼子板肩部，確實(shí)影響了后排乘坐空間,。即便后排空間通過“腳坑”的獨(dú)特設(shè)計(jì)得到了不少的提升,，但頭頂?shù)臋M向空間卻無法改善。如果你是在乎后排乘坐空間的用戶,，2020年年末的量產(chǎn)Taycan Cross Turismo車型（Taycan旅行版,，應(yīng)該和Panamera旅行版很像），也許更適合你,。

　　車尾被內(nèi)部發(fā)光的窄燈帶貫穿整個(gè)寬度,，三維立體玻璃字母組成的“PORSCHE”標(biāo)志，鑲嵌在三維立體黑色電路板圖案中,。據(jù)了解,，在2020年下半年，保時(shí)捷還開放選裝深色金屬電路板圖案,，以及冰藍(lán)色或黑色加粗的玻璃字母,。

　　外觀區(qū)別于Taycan其他兩款車型的一些細(xì)節(jié)，Taycan 4S標(biāo)配了尺寸略小一些的19英寸Taycan S Aero輪圈,，紅色制動(dòng)卡鉗,、黑色側(cè)門檻和后擴(kuò)散器也能看出些區(qū)別。關(guān)于輪圈選裝,，20英寸輪圈價(jià)格還算公道,，而且不用強(qiáng)制選裝更高級(jí)別的剎車系統(tǒng)，所以也是值得推薦選裝的項(xiàng)目,。不要以為選裝項(xiàng)目都是坑,，免費(fèi)的午餐也是有的，例如免費(fèi)提供去掉“Taycan 4S”標(biāo)識(shí)的服務(wù)。