內(nèi)飾部分LEAF和Serena都是日產(chǎn)車型,，風格上很接近,，LEAF內(nèi)飾還保留了很多的按鍵,，流媒體后視鏡算是趕得上新潮的配置了,，設計風格還是相對普通了一些；Serena的內(nèi)飾就完全為實用考慮,，而且內(nèi)部空間大各個區(qū)域布置的比較分散,，儀表盤部分就由兩塊屏幕組合，彩色液晶屏除了車輛狀態(tài)顯示,，全景影像也集成在這個屏幕里,，隨處可見的儲物格也是它的一大特色，用空間魔術師形容不為過,；Mirai就是完全豪華路線,，高級的皮質(zhì)讓你有種進入雷克薩斯車型的感覺，層次感很強的風格也有點未來感,，絕對是豐田內(nèi)飾最高水平之一,。

　　空間和實用性的部分Serena體驗最棒，之前我的同事王子平已經(jīng)對這臺車空間有個詳細展示了,，這里就不多贅述,，這個6座的布局不論是乘坐還是后備廂空間都很方便，我們這次坐滿5人的情況下所有5天的行李都能放到車內(nèi),，這個空間利用率絕對驚人,；LEAF和Mirai就是標準緊湊型車的表現(xiàn)，沒有什么太突出的部分,，其中Mirai還是4座版本,，后排舒適性是三臺車中最好的。

總結(jié)：

　　綜合來看能源補給最方便的還是汽油,，不管是像Serena這樣的純電驅(qū)動汽油發(fā)動機當做發(fā)電機的車型,，還是像理想ONE這種增程電動車，亦或是比亞迪唐DM這種插電混動車型,，是目前在保護環(huán)境和使用便利度上平衡最好的選擇,，但它還是不太夠“新能源”,，畢竟汽油發(fā)動機還是會產(chǎn)生尾氣排放。

　　這時就要看Mirai這種燃料電池車型了,，它結(jié)合了快速補充能源和真正環(huán)保的兩個要素,，還有著長續(xù)航的表現(xiàn)，如此多的優(yōu)勢也不難看出為何豐田在短短幾年內(nèi)就要推出Mirai的換代車型,，而且尺寸更大,，燃料電池是未來發(fā)展趨勢之一。不過由于能源類型的特殊性,，需要政府推動發(fā)展,，建設燃料補給站等，目前看日本和韓國都開始發(fā)展氫能源,，中國目前也僅在實驗階段,，發(fā)展出成熟的燃料電池車型還是需要國家政策推動的。對了前不久有個消息,，廣汽將在年底引入豐田氫能源汽車,，南沙也將建成首個70兆帕加氫站，未來國內(nèi)氫能源的發(fā)展我們可以期待下,。

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　　至于LEAF采用外部電源充電的純電車型，也是我們目前最熟悉的,，從對比中也能看出來和國內(nèi)的純電動車相比在續(xù)航和充電速度以及配置上我們都處在世界領先水平,，還有蔚來這種換電站的嘗試也算是降低純電動車補充能源的等待時間。但是如果城市5km范圍內(nèi)有燃料電池補給站的話,，城市通勤車我更愿意選擇Mirai,，畢竟可以快速補充能源更少的耽誤時間。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 攝 曹昊旻 李店斌）

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