尋“新”之旅 東京對比三種新能源車型
真正的區(qū)別來自聲音，之前我們說汽油車平順性是影響駕駛質感很重要的部分,，電動車開著都很順,，但聲音就是影響行駛質感很重要的部分了。但從噪音源來看LEAF自身并沒有發(fā)電裝置,，所有能源都來自蓄電池,，相對來說它是最安靜的。
Mirai的發(fā)電裝置來自燃料電池,，雖然它用了很厚道的材料來加強NVH的表現,，但畢竟有個發(fā)電的步驟，再急加速時會有電子聲音傳遞到車內,，如果不打開音響的話能夠聽到這種聲音,，希望在下一代車型上能夠改善。
Serena的能源來自1.2L汽油發(fā)動機,，根據不同工況發(fā)動機會有幾個恒定轉速,，而且因為它蓄電池比較小，發(fā)動機就會頻繁輸出供電,，尤其是在前排這種單一頻率的噪音對行駛質感有著較大影響,，聲音比較惱人。
行駛表現因為三臺車類型不同,，放在一起比也不太公平,，和國內同類產品對比的話LEAF開著不會覺得重心很高，它的電池布局在車底,，開起來會更貼近轎車一些,，而不少中國品牌新能源車雖然是轎車造型但坐姿還是比較高，這方面LEAF表現更好,。
Serena這個瘦高的造型就完全為車內實用考慮的,，重心高輪胎窄，沒什么駕駛感受可言，國內的同尺寸MPV都要強于它,，完全是一臺工具車,。
Mirai就比較有意思了，坐上去給你感受很豪華,，除了急加速能源系統的噪音外其余時間還算安靜,，但底盤真的有些顛，或許是車重大的關系,，懸架的行程也比較短,，感覺像是在開個移動堡壘。
如果從駕駛層面對比來看,，LEAF是三臺車中我比較喜歡開的,，更貼近日常轎車的感覺甚至還有點運動感，過彎時也沒有很大的側傾,，是最好控制的一臺車,。Mirai雖然有著很強的高級感，而且各方面表現也都夠豪華,，但總感覺開著車身很沉重,，不夠靈活。Serena的優(yōu)勢不在駕駛部分,，所以開著就那么回事,，基本上無欲無求的感覺。
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