[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  阿爾法·羅密歐是一個歷時長達109年的意大利汽車品牌,，但對于中國市場而言,，這在很長一段時間是個帶著些許陌生與奇特的名字。自2017年入華以來,，它一直扮演者一個特立獨行者的身份,，以亞平寧半島與生俱來的滿腔熱血滋潤著為數不多但為之狂熱的粉絲和擁躉。這一次,，他們將這份熱情帶到了天津的V1賽車場,，而我將作為體驗者與見證者同各位分享這次賽道盛宴。

　　本次帶來的是阿爾法·羅密歐家族方才發(fā)布的2020款新車型,，在賽道中我們將會分別體驗Giulia和Stelvio(參數|詢價)兩款車,。2020款新車型在動力系統(tǒng)上沒有作出明顯改變，依然是各位熟悉的那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,。不過此次僅發(fā)布了280HP車型,，也就是它的高功率型號。

賽道駕駛部分

　　雖然已不是第一次駕駛Giulia,，但在封閉賽道上釋放著激情去體會它,，我還是被這臺最大280馬力的發(fā)動機所小小震驚到了。和市面上大多數渦輪增壓發(fā)動機不同,，這臺發(fā)動機的中后段扭矩儲備相當充厚,。另一方面，它的紅線轉速只有5500rpm,，所以在它身上幾乎沒有什么后段衰竭可言,，當我還在酣暢享受著充足的推力時，變速箱就已干脆利落地跳至了下一擋位,，此時又是一次扭矩高原……此次試駕主辦方沒有開放V1賽道最長的直線部分給我們使用,，那么僅以目前的路段來看,，這顆心臟所展現的活力已完全滿足我的預期。

　　來自ZF的8AT變速箱表現兢兢業(yè)業(yè),，在最為激進的D模式下,，它會用更加迅捷的換擋速度響應你的指令。此時方向盤后面兩個碩大的換擋撥片倒頗像錦上添花之物,，如果你想助助興,那它必定奉陪,，只是自動模式下已然十分善解人意。

　　犀利的轉向手感則又是另一個討喜的點,，對于Giulia緊湊的轉向比,、敏捷的車頭響應，我只需繞過兩個樁桶便能對它念念不忘,。當然偏輕的阻尼回饋會讓其顯得不太平易近人,，這樣的設定往往會使初次駕駛的人有一種方向過于“賊”的體會。不過在稍作熟悉后,，他們便會享受于此,。

　　從Giulia換到Stelvio上面來，我的心情變得些許平靜下來,。這臺車更加寬闊的車內空間和視野確實能讓人得到片刻放松,，但若談及駕駛感受，我覺得最言簡意賅的描述就是：它開著不像一臺SUV,。車頭指向依然精準,，只是不如Giulia上那么“跋扈”，同樣的動力驅動近1.9噸的車身依舊歡快,。當然在全力加速時,，車頭揚起的姿態(tài)讓它看上去并不像Giulia那么安穩(wěn)。

　　要說僅有的遺憾,，那便是Stelvio上裝配的四條全季節(jié)輪胎了。它總是在我意猶未盡之時發(fā)出不耐受的聲音,，事實上這副底盤所能駕馭的極限遠在輪胎之上,。