● 越野咱是認(rèn)真的

　　場(chǎng)地以及時(shí)間所限,，無法將Gladiator(參數(shù)|詢價(jià))帶到能夠真正考驗(yàn)它極限的環(huán)境，我們能找到的最苛刻的交叉軸環(huán)境下,，甚至都用不上四驅(qū)模式,。調(diào)整好心情，穩(wěn)住油門即可，這樣的表現(xiàn)甚至?xí)�讓你覺得越野是件輕松又愉快的事情,，當(dāng)然要注意的是Gladiator軸距比牧馬人略長(zhǎng),，極限通過性多少會(huì)受到影響。

■ 性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試：

　　首先用兩驅(qū)模式來試下加速,，起步轉(zhuǎn)速最高可以到3000rpm左右，不過這時(shí)候沖出去還會(huì)有瘋狂的輪胎響聲伴隨,，想要快的話還需要控制下起步轉(zhuǎn)速,。從劇烈的輪胎打滑就能猜到,，頭段加速力道表現(xiàn)相當(dāng)猛,，而且還保持得很好,，整個(gè)一擋都沒有丟掉這種氣勢(shì),。去到三擋之后,，力道就變得弱了些,，對(duì)這么一個(gè)大塊頭來說就沒什么效果了。最終成績(jī)?yōu)?.09秒,，其實(shí)也很不錯(cuò)了，畢竟對(duì)于它皮卡的定位來說,，再跑快個(gè)一秒似乎還不如直接在儲(chǔ)物能力上提升點(diǎn)空間來得更有吸引力。如果切換到四驅(qū)模式的話,，起步看起來是要干脆不少,，沒有打滑情況出現(xiàn)，不過最終成績(jī)倒是和兩驅(qū)模式下差不多,。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)姿態(tài)看上去很夸張,，但制動(dòng)力的輸出倒很穩(wěn)定，給人不錯(cuò)的信心,。成績(jī)上來看,，43.75米似乎沒有什么亮點(diǎn)，甚至差一點(diǎn)就掉到及格線之下,。不過畢竟是個(gè)超過2.1噸的大塊頭,，這么一臺(tái)皮卡有這樣的剎車姿態(tài)和成績(jī)其實(shí)都是意料之中了。

全文總結(jié)：

　　復(fù)活經(jīng)典車系對(duì)于粉絲而言是件好事兒,，在對(duì)SUV以及皮卡有大量需求的美國(guó)市場(chǎng),，這無疑是穩(wěn)固企業(yè)基石的重要手段。以現(xiàn)款牧馬人為基礎(chǔ)開發(fā)而來的Gladiator身上有著純正硬派越野車的味兒，當(dāng)然也正是因?yàn)檠�脈中流淌著的DNA,，決定了野外殘酷的非鋪裝路面才是它的主場(chǎng),。（文/圖 汽車之家 唐朝 王子平）

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