● 好像在開一艘游艇

　　說實在的，這臺索羅德(參數(shù)|詢價)并不是我開過的排量最大的車,，我之前還開過6.0T的賓利歐陸（此處應(yīng)有滑稽臉），可是經(jīng)過兩天的試駕之后,，我明白了一個道理,，能夠成為經(jīng)典的車型，絕不是靠零部件堆砌起來的機器,，是它背后承載的精神與文化讓它成為了一臺“有血有肉”的車,。

　　洛杉磯通往巴斯托的十五號公路，一眼望不到頭,，紅色的汽車尾燈排成一條長龍,，伴隨著收音機里傳出的美式搖滾，我駕駛著索羅德疾馳在車流當(dāng)中,，看著副駕駛熟睡的同事,，我也放松了下來。這臺車高大威猛,，與它在一起時,，會有強烈的安全感，雖然身處黑夜的高速公路上,，但卻有一種坐在自家院子里,，曬太陽,，喝啤酒的安逸之感。

　　這臺EcoTec3 V8的5.3L自然吸氣發(fā)動機有著充足的動力儲備,，每一次踩下油門踏板的時候,，請仔細聽一聽吸氣的聲音，那種感覺就像在水里憋了一分鐘之后,，把頭露出來呼吸時一樣爽快,。這臺發(fā)動機還配備有缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時和閉缸技術(shù)（通用的DFM動態(tài)燃料管理系統(tǒng)）,。

　　這臺發(fā)動機的最大扭矩要在4100rpm時才能夠輸出,，但是它的低扭并不弱，起步時,，柔和的油門響應(yīng)和順暢的動力輸出會讓你覺得很安穩(wěn),，即使一腳深油門下去，提速也非常線性,，不會感覺有人朝你屁股踹了一腳,，這是大排量自然吸氣發(fā)動機很多迷人之處的其中一點。

　　2019款索羅德的5.3L車型上配備了8AT變速箱,，這臺變速箱的調(diào)校成熟,，換擋平順性和邏輯性都比較出色，因為發(fā)動機的動力儲備很充足,，低扭表現(xiàn)也好,，所以在日常行駛時，變速箱可以保持在一個比較低的擋位,，時速120km/h（75mph）巡航時,，轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右。而且掛擋的方式也非�,！懊绹���,，掛擋時產(chǎn)生的“咔啦咔啦”聲音，很有操作機械的快感,！

　　原地掉頭時轉(zhuǎn)向雖然不費勁兒,，但是這臺索羅德的轉(zhuǎn)彎半徑實在是比較大，普通的雙車道上一把輪根本不可能完成掉頭動作,。至于轉(zhuǎn)向時的指向性,，這么說吧，就像籃球比賽中,，中鋒球員很難帶球過人,，但后衛(wèi)球員也干不了中鋒的話兒！面對索羅德再談操控是不是有點扯了,！

　　索羅德的底盤非常具有厚重感,，在常規(guī)公路上行駛時,，它的底盤很舒適，就像在大海中游弋的藍鯨,，順暢且沉穩(wěn),。但是到了爛路上，車輛的顛簸明顯,，車身也會產(chǎn)生明顯的晃動,。

　　我們試駕全新索羅德的時候正值周末，這個距離洛杉磯不到200英里的小鎮(zhèn)吸引了眾多“豁沙”愛好者的光顧,，他們有的開著UTV,，有的駕駛自己的改裝越野車，在廣闊的戈壁灘上玩兒得不亦樂乎,，入鄉(xiāng)隨俗,，我們也來放肆一下。