● 1.4T+6速手動(dòng)變速箱/CVT變速箱

　　動(dòng)力方面,，遠(yuǎn)景X6(參數(shù)|詢價(jià))全系采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，從參數(shù)來看相比遠(yuǎn)景SUV上的那臺(tái)有了小幅度的提升,。最大功率：141馬力/5200rpm,，最大扭矩：235�,！っ�/1600-4000rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或可模擬8速的CVT無級(jí)變速箱,。懸架方面，新車延續(xù)了老款車型前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)定,。

● 實(shí)際駕駛體驗(yàn)

　　起步掛入一擋,，車輛的離合器踏板回饋力適中，結(jié)合點(diǎn)的位置中間略靠后,，很容易找,，即使是新手也能很好的駕馭，不容易熄火,。油門剎車非常線性,，屬于踩多少有多少的類型。擋位行程不長(zhǎng),，每個(gè)擋位都十分清晰,，掛入時(shí)后段還有一定的吸入感�,？偟膩碚f,，對(duì)于新手而言，是一臺(tái)非常容易上手的手動(dòng)擋車型,。

　　 當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速不到1000rpm時(shí),，會(huì)覺得動(dòng)力輸出的不夠暢快，尤其在剛起步時(shí)比較明顯,，當(dāng)熟悉了一段時(shí)間后,，只需要在半聯(lián)動(dòng)時(shí)多給一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速盡快超過1000rpm后就會(huì)有明顯改善,，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后,，發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)入扭矩平臺(tái)，直到4000rpm之間都能提供不錯(cuò)的加速感,。

　　車輛雖然配有6個(gè)前進(jìn)擋,，但市區(qū)行駛時(shí)大部分時(shí)間5個(gè)就能滿足需求，6擋更多是留在高速巡航使用,，來進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，此外車輛還配有升擋提示，十分方便,。

　　手動(dòng)擋單手操作方向的幾率比自動(dòng)擋多很多,，對(duì)于轉(zhuǎn)向助力的大小也會(huì)更加敏感，遠(yuǎn)景X6的助力較為適中,，適合大部分駕駛者,，而路感和轉(zhuǎn)向精度表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

　　本以為底盤會(huì)是偏舒適的設(shè)定,，但其實(shí)不然,，整體表現(xiàn)非常有質(zhì)感,，別看只是一臺(tái)不到10萬元的入門級(jí)產(chǎn)品，它的底盤甚至車身的整體感表現(xiàn)絲毫不遜色于更高價(jià)位的車型,。懸架在保證舒適的前提下提供了足夠的韌勁兒,，過減速帶頗為干脆，沒有多余跳動(dòng),。通過起伏路面也有著不錯(cuò)的貼服感,，高速并線時(shí)支撐到位，沒有晃晃悠悠的感覺,。同時(shí)路面上那些細(xì)小的顛簸也能得到有效的過濾,，整個(gè)表現(xiàn)讓人印象深刻。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過這次改款,，遠(yuǎn)景X6再度回歸,，擁有了新款外觀內(nèi)飾的它有了繼續(xù)征戰(zhàn)國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)力，從產(chǎn)品的靜態(tài)表現(xiàn)來看,，遠(yuǎn)景X6的外觀足夠吸引人,，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)及用料在同級(jí)別中也屬于拿得出手的水準(zhǔn)。配置方面,，隨著對(duì)媒體系統(tǒng)的引入,，整車的科技感再度提升，配置表現(xiàn)還是比較亮眼的,，整體的空間表現(xiàn)較為均衡,。動(dòng)力方面，車輛搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT的組合在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)足夠滿足大部分消費(fèi)者,，而其底盤質(zhì)感則給我們留下了深刻的印象,。

　　總的來說，對(duì)于10萬元內(nèi)中國品牌SUV的消費(fèi)者來說,，新款遠(yuǎn)景X6的這次改款吸引力是非常充足的,。外觀新鮮感提升了很多，內(nèi)飾的全方位升級(jí)更值得點(diǎn)贊,，價(jià)格也十分令人驚喜,。主打性價(jià)比的它依然能在這一級(jí)別市場(chǎng)獲得青睞。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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