■ 動態(tài)行駛表現(xiàn)：動力很竄,，變速箱表現(xiàn)佳

　　作為家族中的旗艦車型，昂科旗(參數(shù)|詢價)全系都搭載了上汽通用LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，滿足最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn),，能實現(xiàn)四缸性能、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸經(jīng)濟(jì)模式之間的切換,。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm,，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,，其中最大扭矩的輸出范圍相當(dāng)寬泛,。

　　變速箱則是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱，口碑非常好,，在昂科旗上很特別的使用了類似林肯的按鍵式換擋,。其中D擋和R擋有防錯機制，需要向上扣動才可以解鎖,，類似我們常見的電子駐車的操作,，P擋和N擋則只需要按下就可以了。

　　昂科旗的起步輕快有力,，剛上手好感度就超出了我的預(yù)期,。車身雖大，卻全然沒有中大型SUV的笨拙感,，開起來一點都不費勁,。隨著這些年技術(shù)上的發(fā)展，四缸2.0T發(fā)動機在各方面的表現(xiàn)都已經(jīng)不亞于六缸發(fā)動機,，在技術(shù)面前情懷畢竟不能當(dāng)飯吃,，實際表現(xiàn)和市場利潤才是各方所追求的。

　　油門踏板很跟腳,，因此給油的時候很容易控制,。輕踩油門,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不會有明顯的躥升，但時速表卻實實在在的告訴你這車加速可不慢,。千萬別以為動力好只是一瞬間的狀態(tài),，實際上這臺發(fā)動機的后勁十分強勁，動力源源不斷的輸出,，在城市道路上一不小心就容易超速,，逼得我不時的去關(guān)注一眼時速表的數(shù)字。

　　足夠多的擋位讓變速箱在應(yīng)付不同的路況時更加的從容,，以往老6AT那種拖沓感在新時代的別克車型上已經(jīng)蕩然無存,，取而代之的是更低的存在感和更加流暢的行駛體驗。車輛本身有四種駕駛模式,，其中舒適模式下會自動切為兩驅(qū),，而其中三種都為四驅(qū)模式。日常城市代步工況下,，兩驅(qū)和四驅(qū)模式的區(qū)別并不明顯,，行駛在郊區(qū)非鋪裝道路時,，切換為四驅(qū)模式又能改善車輛的通過性,。此外，雨天用車時,，我們也更建議大家使用四驅(qū)模式來提升行駛安全,。

　　或許是因為原廠的調(diào)校就已經(jīng)足夠靈敏，舒適模式和運動模式間的差別并不是很大,，除了后者的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會略高一些之外,，提速感方面倒是沒有明顯的兩樣。

■ 加速表現(xiàn)：舒適模式加速最快,，成績超官方數(shù)據(jù)

　　依照我們平時的認(rèn)知,，加速測試通常會在運動模式下進(jìn)行，但事實證明昂科旗這樣的車型是個例外,。在分別針對舒適模式和運動模式進(jìn)行了加速測試之后,，數(shù)據(jù)表明這臺車在舒適模式（兩驅(qū)）下的加速成績表現(xiàn)更好。

　　無論四驅(qū)還是兩驅(qū)模式下,，昂科旗的變速箱都會將轉(zhuǎn)速維持在2300rpm左右,，再加上車輛的自重，起步時都不會出現(xiàn)撓胎的現(xiàn)象,。最終在兩驅(qū)模式下,，這臺昂科旗跑出了8.65秒的0-100km/h加速成績，比四驅(qū)版的官方成績9.1秒更快,，和兩驅(qū)版車型的官方加速成績8.6秒基本一致,。

■ 油耗：平均時速32km/h,，油耗不到10L很驚喜

　　 在油耗測試環(huán)節(jié)中，我們駕駛者這臺昂科旗在空調(diào)全開的狀態(tài)下行駛了127.3公里,，平均時速32km/h，消耗燃油12.5升,。最終車輛的表顯油耗為10L/100km,，而實測油耗則為9.8L/100km，對于昂科旗這個尺寸的SUV來說這個油耗算得上是個驚喜,，通用全新的9AT變速箱功不可沒,。