[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)如今已經(jīng)是群雄逐鹿的局面，所以想要在這份市場(chǎng)中異軍突起,，除非你有足夠的產(chǎn)品認(rèn)知度，否則你真的需要面對(duì)特定的用戶人群,，極力突出自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，銳際或許就是洞悉到這一點(diǎn),，才應(yīng)運(yùn)而生,。

　　首先必須要強(qiáng)調(diào)關(guān)于它的產(chǎn)品定位，在中國(guó)市場(chǎng)它定位于翼虎與銳界之間,，它并不完全是現(xiàn)款翼虎的替代品,，而是未來(lái)與現(xiàn)款翼虎共同銷售，組成市場(chǎng)覆蓋面更大的產(chǎn)品陣營(yíng),，它的價(jià)格將于12月19日晚正式公布,。

『ST-LINE版本』

　　關(guān)于造型設(shè)計(jì)我持部分保留意見(jiàn)，尤其是前半部分的設(shè)計(jì)思路,，總覺(jué)得有些缺乏SUV特點(diǎn),，更貼近轎車樣式。它根據(jù)車型配置分成了兩種前臉樣式,，我們?cè)囻{的這臺(tái)是嘉享款,，沒(méi)有配備ST-LINE套件，前臉格柵的樣式不如ST-LINE版本的蜂窩狀格柵看起來(lái)那么立體,，官方稱之為星穹式格柵,，看著略顯復(fù)雜。

　　確實(shí)單從前半部分來(lái)看,，這臺(tái)銳際的樣式有些略柔和,，前臉大部分線條思路都是以圓潤(rùn)為主，包括前大燈組的樣式也是一改過(guò)去的那種強(qiáng)硬氣息,。而從光源來(lái)說(shuō),，這組LED前大燈支持自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能等,。

　　從車身側(cè)面的線條開(kāi)始,，銳際的樣式便強(qiáng)硬了不少,，后半部分的整體設(shè)計(jì)更突出，也考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì),。官方給出的車身風(fēng)阻系數(shù)為0.33,。

　　尾部顯然層次感更突出，相較于前半部分的設(shè)計(jì),，我更癡迷于這部分的樣式,，看起來(lái)成熟中不失個(gè)性，簡(jiǎn)潔而飽滿,。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與空間

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了海外Escape的樣式,，不能說(shuō)設(shè)計(jì)的有多個(gè)性，但最起碼看起來(lái)還是挺舒服的,，符合那種既要照顧居家風(fēng)格,，又不能喪失年輕元素的類型。另外從用料來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為銳際內(nèi)飾的用料還是挺扎實(shí)的,，大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆不僅看上去很有質(zhì)感，摸上去也挺舒服,。

　　中央的12.3英寸多媒體顯示屏內(nèi)置了SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng),，支持語(yǔ)音控制和識(shí)別，從使用場(chǎng)景的覆蓋,、界面的UI設(shè)計(jì),、屏幕清晰度以及人性化角度來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為都符合如今主流的車機(jī)水平,，尤其是自然語(yǔ)音識(shí)別的速度和精確度都值得肯定,。中控臺(tái)空調(diào)控制區(qū)域采用觸控操作,，我認(rèn)為應(yīng)該加入按鍵反饋就更好了,。

　　棕色仿皮座椅值得一聊,，從配色上來(lái)說(shuō)確實(shí)很時(shí)髦，甚至如果你購(gòu)買(mǎi)ST-LINE版本，座椅還會(huì)是翻毛皮與仿皮混搭的樣式,。功能上我們這臺(tái)試駕車支持主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié),，副駕駛則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。不過(guò)缺點(diǎn)也有，第一，就算座椅調(diào)節(jié)至最低位置，坐姿也有些偏高，不太舒服,；第二,，座墊不太長(zhǎng),，對(duì)腿部承托的一般,，雖然填充物很軟，包裹性也很好，但坐時(shí)間久了真的很容易疲勞。

　　乘坐空間我個(gè)人認(rèn)為并不是銳際的大強(qiáng)項(xiàng)，從實(shí)際的體驗(yàn)表現(xiàn)來(lái)看,，屬于緊湊型SUV的正常水平,，縱向以及前后的空間尚可，但橫向空間有些偏窄,，沒(méi)那么寬敞的感覺(jué),。

輕盈的駕駛感受

　　銳際先期投放車型均搭載第四代2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率248馬力/5500rpm,，峰值扭矩為393�,！っ�/2500-3500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱（ST-LINE車型匹配8速手自一體變速箱）,。

　　PS:本文試駕車型為非量產(chǎn)版車型,，如與量產(chǎn)版車型表現(xiàn)存在出入，還望理解,。

　　首先不得不稱贊的是,，對(duì)于銳際的動(dòng)力表現(xiàn)，我豎雙手大拇指點(diǎn)贊,，這可能是我目前開(kāi)過(guò)的這個(gè)級(jí)別緊湊型SUV中,，動(dòng)力表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二的車型。接近400�,！っ椎呐ぞ亟^不是紙上談兵,，在城市中穿行它都能夠給予你一種動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué)，油門(mén)踏板無(wú)需踩下太多,，車輛便會(huì)隨時(shí)輕盈的加速出去,，且這個(gè)力道能夠持續(xù)給到，太棒了,。

　　油門(mén)踏板與剎車踏板的設(shè)置有些敏感,，這一點(diǎn)會(huì)讓我想起許多曾經(jīng)日系車的調(diào)校方式，都是在前段表現(xiàn)的興奮異常,，那種一觸即發(fā)的感覺(jué),。就我個(gè)人感受而言，油門(mén)踏板這樣的設(shè)置或許是為了令駕駛員有一種動(dòng)力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺(jué),，而對(duì)于銳際來(lái)說(shuō),，這個(gè)錯(cuò)覺(jué)是實(shí)打?qū)嵉哪抑袕椝帲�隨需隨用,，還算容易控制,。但剎車踏板這樣的設(shè)置會(huì)顯得不太線性，需要駕駛員多熟悉熟悉,，才能更好的掌握,。

　　8速自動(dòng)變速箱不支持手動(dòng)模式，需要手動(dòng)模式只能購(gòu)買(mǎi)頂配的ST-LINE版本了,。官方針對(duì)變速箱的換擋邏輯,、策略進(jìn)行了新的設(shè)置和標(biāo)定，很明顯在行進(jìn)中換擋動(dòng)作非常麻利,，也很平順,，但低擋位行進(jìn)時(shí)，終究還是會(huì)存在很偶發(fā)的低頻次頓挫,，但無(wú)傷大雅,。

　　底盤(pán)的整體設(shè)定很扎實(shí)，這也是這臺(tái)銳際最令人驚喜的一點(diǎn),，包括對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理的比較合適,。懸架和彈簧絕不是那種軟的出奇的類型，反而為了更突出年輕化特點(diǎn),，這臺(tái)銳際的懸架和彈簧調(diào)校的很有韌勁,，整體很緊繃，面對(duì)一些路面跳動(dòng)回彈的很快,，那種拿捏的度絕不是犧牲大量舒適性換來(lái)的,，給人一種濃濃的高級(jí)感,。另外，它配備了輕量化鋁合金懸架,，擁有更輕的簧下質(zhì)量,，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過(guò)50%。

　　五種不同的駕駛模式中,，標(biāo)準(zhǔn)模式,、ECO模式以及運(yùn)動(dòng)模式服務(wù)于正常的一般道路行駛使用，差異主要在于動(dòng)力響應(yīng)以及變速箱換擋時(shí)機(jī),，每個(gè)模式間的差異還是比較明顯的,。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，則是為了滿足惡劣路面強(qiáng)化四驅(qū)系統(tǒng)使用,。

　　如果讓我形容這臺(tái)銳際的駕駛感受,，它絕不是以往緊湊型SUV那種單純居家的類型，一方面它注重最直接的動(dòng)力表現(xiàn),，給予駕駛員感官上的刺激,。另一方面，路感的反饋沒(méi)有被完全的過(guò)濾干凈,，適度的傳入車內(nèi)無(wú)形中也增加了駕駛員的樂(lè)趣,。在如今市場(chǎng)中絕大多數(shù)產(chǎn)品都在一股腦追求舒適之時(shí)，銳際恰好能將舒適和年輕運(yùn)動(dòng)整合在了一起,。

全文總結(jié)：

　　可以說(shuō)這臺(tái)銳際有輕微的劍走偏鋒傾向,，它仍舊試圖在用與眾不同的一面，來(lái)博得消費(fèi)者的喜歡,。正面來(lái)看,，也許只有這樣做才能夠達(dá)到更加個(gè)性，反而抓住消費(fèi)者的獨(dú)特胃口,，動(dòng)力強(qiáng),、有駕駛樂(lè)趣、還算舒適,。至于它未來(lái)的市場(chǎng)前景如何,，能否完美的接過(guò)曾經(jīng)翼虎的那一棒，價(jià)格很重要,，能否被消費(fèi)者認(rèn)可更重要,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

車型圖片
基本參數(shù)	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.48萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.12
最大功率(kW)	182
最大扭矩(N·m)	393
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 248馬力 L4
變速箱	8擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4585*1882*1688
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	219
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
長(zhǎng)度(mm)	4585
寬度(mm)	1882
高度(mm)	1688
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	1597
后輪距(mm)	1588
接近角(°)	22
離去角(°)	27
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1659
最大滿載質(zhì)量(kg)	2069
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF488WQE6
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	248
最大功率(kW)	182
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	393
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-3500
最大凈功率(kW)	180
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋自動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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