[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我與Aventador(參數(shù)|詢價(jià))的第一次接觸是在今年年中時(shí)候，雖然僅僅是簡單的試駕,，但已經(jīng)足夠在我內(nèi)心留下難以磨滅的印記,。所以當(dāng)我得到第二次機(jī)會試駕這臺現(xiàn)世代“機(jī)皇”時(shí),，自然是高興的不能自已。我期待再次與它相遇,、我渴望那游刃更是有余的740馬力帶我到任何我想去的地方,、我更懷念幾月前在三亞的某個(gè)山路上，那個(gè)high起來要人命的緊張與刺激.....

　　很幸運(yùn)的是到目前為止,，上世代的Murcielago/Gallardo,、本世代的Aventador/Huracán我都開過了。本世代的兩臺“大小�,！倍家�比它們的前輩好開太多太多,。這里我指的并不是極限狀態(tài)下的車輛表現(xiàn)，而是日常駕駛時(shí),，車內(nèi)駕乘者的感受,。雖然盡可能的接近，但畢竟這不是臺賽車,，讓駕乘者在擁有極上駕駛樂趣的同時(shí),，能夠盡可能的禮貌性保持一點(diǎn)舒適還是很有必要的。

　　用的還是那臺6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，咱盤盤這幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù),。最大功率740馬力、峰值扭矩690�,！っ�,、四驅(qū)系統(tǒng)+后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配7擋ISR單離合變速箱，這一堆數(shù)融合到一臺超跑身上.....是不是想想就興奮了,！

　　就像我說的,，Aventador日常非常好開，普通的舒適摸下這臺V12發(fā)動(dòng)機(jī)盡量的保持自己克制情緒,，如果不是深踩油門的話,，一般2000-2500rpm變速箱就給你升擋了。額...雖然這臺變速箱真的真的是時(shí)刻都想提醒你它的存在,，尤其低速時(shí)1-2擋間互相纏綿時(shí)傳遞給你的振動(dòng)~除此外,，轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)都盡可能的照顧日常駕駛了，舒適模式開100多公里之后腰不疼,、胳膊不累,，滿分。

　　SPORT模式適用于80%的駕駛者,，該模式下你身后那臺發(fā)動(dòng)機(jī)并不會因?yàn)轭櫦澳愕陌参＿^于收斂,。動(dòng)力表現(xiàn)真的是你此刻最不需要擔(dān)心的事情，對么？該模式下每次收油后那來自車尾的回火“放炮聲”對車內(nèi)的你來說都是最好的催情劑,。我承認(rèn)這樣有點(diǎn)“欠”,，但就為了這個(gè)排氣的回火聲音，有時(shí)候我甚至?xí)�頻繁的收一收油門,，就為了“聽個(gè)響兒”。

　　此時(shí),，你覺得之前我說的變速箱頓挫還叫事兒么,？當(dāng)你被V12及排氣迷人的聲浪以及隨之帶給你的推背感包圍的時(shí)候，相信我,，此時(shí)單離合每一次換擋你所感受到的那份火刃切豆腐般的利落,，只可能讓你更興奮。那種箭在弦上,，一觸即發(fā)的利落感,，坐在車內(nèi)的你能完全的通過肉身真切的感受到，這份信心足夠讓你膨脹到藐視你眼前的一切,！

　　CORSA模式下,，整車所有的行走系統(tǒng)及動(dòng)力表現(xiàn)都在最亢奮的狀態(tài)，你身后740馬力軍隊(duì)摩拳擦掌,，把兵器打磨的锃亮,。而發(fā)動(dòng)這場動(dòng)力戰(zhàn)爭的唯一指揮就是你，只需要輕點(diǎn)油門,，車輛會立刻做出回應(yīng),。

　　此時(shí)那些在身邊輔佐你的電動(dòng)系統(tǒng)會最大限度的撤出戰(zhàn)斗，而這一切的一切都只是為了服侍高階的駕駛選手,，如果你沒有更多的大馬力超跑駕駛經(jīng)驗(yàn),，在路上使用CORSA模式時(shí)我勸你還是抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，萬不可對這臺車抱有任何的不敬,。

　　慎重起見,，進(jìn)山后還是乖乖的調(diào)回了SPORT模式，一方面這實(shí)在是一臺你出生時(shí)候不會擁有,，大概一輩子都沒機(jī)會擁有的車,，太貴了！我得謹(jǐn)慎,！另一方面CORSA模式過于激進(jìn),，實(shí)在不利于在山里“狩獵彎道”。

　　初入山路,，強(qiáng)大的四驅(qū)及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持,，讓你每個(gè)彎過的都那么趕緊利落，好像它是在吸著你往彎心跑。這臺車允許你適當(dāng)?shù)纳晕⒎潘烈幌�,，如果你在彎道時(shí)稍稍有些過火,，電控系統(tǒng)會恰到好處的介入，不影響你樂趣的前提下保證你的安全,。

　　山路中,，外科手術(shù)般的轉(zhuǎn)向指向性讓你在每個(gè)彎道中都能從容應(yīng)對，當(dāng)然,，車輛能夠在彎道中畫出美麗線位的那份堅(jiān)韌更多的來自坐在車?yán)锏鸟{駛員,。你不光需要一定的技術(shù)，還需要不錯(cuò)的腰腹核心及上肢力量,！在山路與這臺Aventador纏斗了幾個(gè)回合之后,，上肢漸酸、鬢角冒汗,，滿分,！

　　與這臺車初遇山路的過程是讓人難忘的，開始時(shí)候你有些興奮,，但更多的說實(shí)話是恐懼,，畢竟是一臺800多萬的“大玩具”加之放在大多數(shù)人手里動(dòng)力都絕對過“盛”的740馬力，這兩個(gè)三位數(shù)字就像是兩個(gè)沉重的鉛球拽著你不敢放開跑,。

　　第二階段,，這臺車用四驅(qū)+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷在向你傳遞一個(gè)信息，“我的極限還很高,，放開跑,！”我覺得這個(gè)過程是很美妙的，也許這就是我們常說的與車的溝通感,。隨著一次次攻彎結(jié)束,、一次次極速的重心轉(zhuǎn)移，你開始放下戒備,，產(chǎn)生了想盡可能把車推向極限的“不冷靜”情緒,。你來我去，你出招,、車接招,，這過程美妙得很。

　　隨著心中這個(gè)“邪惡”想法的不斷萌生,，你過彎的速度變的越來越快....越來越快,。忽然！有那么一瞬間,，你冷靜下來,，自知以自己的水平在這么“探索”下去恐是要出問題了,。在這么跟這臺Aventador博弈下去...實(shí)在不會有什么好結(jié)果，這時(shí)初期的恐懼情緒會慢慢占據(jù)你的大腦——這臺車在彎中的極限太高了,！