動(dòng)力表現(xiàn)出色試榮威RX5 MAX插電混動(dòng)版

周翱

2020年01月02日 08:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是RX5 eMAX的一大亮點(diǎn),，相比上汽上一代新能源SUV動(dòng)力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合,，RX5 eMAX上采用的則是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+最新的10速EDU變速箱,，同時(shí)車輛取消了原有的ISG電機(jī),，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率168馬力（123千瓦）/5500rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩：250�,！っ�/1700-4300rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率為90千瓦,，最大扭矩230�,！っ�,。除了Hair-pin線組纏繞技術(shù)外，還采用了動(dòng)態(tài)油冷式熱管理技術(shù),，使得車輛的散熱效果更直接,。

　　而在電池參數(shù)方面，車輛采用由寧德時(shí)代提供的液冷三元鋰電池組,，總電池容量為16.6kWh,，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為70公里，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說,，日常通勤已經(jīng)不在話下,。這套電池組除了達(dá)到IP67防水防塵等級(jí)之外,，還通過了美國權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn),、同時(shí)車輛還提供了8年或15萬km電池衰退小于30%的承諾以及三電質(zhì)保。

■ 實(shí)際駕駛體驗(yàn)

　　換上了全新動(dòng)力系統(tǒng)后車輛的駕駛感受也有了十分明顯的區(qū)別,。雖然車輛在重量上要比汽油版車型更重,，但得益于混動(dòng)系統(tǒng)的介入，車輛在起步時(shí)動(dòng)力仍然來的很直接,，響應(yīng)也非常迅速,，提速非常線性且迅捷，相比汽油版車型要爽快不少,。

　　10速EDU變速箱帶來的提升也十分可喜,，相比曾經(jīng)試駕過的榮威RX5新能源，車輛在加速過程中因切換而導(dǎo)致的動(dòng)力中斷消失殆盡,，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有,，不用擔(dān)心超車時(shí)突然受限，動(dòng)力會(huì)源源不斷涌出,，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的銜接非常順暢,，駕駛感受幾乎可以媲美純電動(dòng)車。

　　常規(guī)的三種駕駛模式表現(xiàn)幾乎和燃油車無異,，能明顯感覺到腳下的油門響應(yīng)有了一定變化,，可以讓駕駛者在不同道路路況下自由選擇，純EV模式的加入也讓車輛多了一種獨(dú)特的體驗(yàn),，在這一模式下,，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在電量用盡前不會(huì)主動(dòng)介入，即使“全油門”加速也只有電動(dòng)機(jī)參與輸出,。

　　除了硬件得到了改進(jìn)外,，軟件上的提升同樣重要，車輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng),，該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)節(jié)車輛輸出,，并智能切換最合適的車輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度,。功能開啟后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管能量回收的強(qiáng)度的調(diào)節(jié),，動(dòng)力系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)根據(jù)整個(gè)行程的長(zhǎng)度,、預(yù)計(jì)車速、坡度值,、擁堵等信息提前規(guī)劃,，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的使用范圍，進(jìn)行用油,、用電的最優(yōu)化分配,。比如，接收到擁堵信息時(shí)（基于車機(jī)地圖提供路況）,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在暢通路段充電,，在擁堵路段切換純電模式，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟�,；蜷L(zhǎng)時(shí)間怠速產(chǎn)生高能耗,，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。

　　轉(zhuǎn)向手感上,，車輛與汽油版區(qū)別不大,，城市中駕駛時(shí)很輕松，對(duì)于各階段駕駛者都非常友好,，轉(zhuǎn)向以及車頭的響應(yīng)速度也都是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格,。

　　底盤質(zhì)感方面，車輛相比傳統(tǒng)汽油版要重了不少,，開起來還是會(huì)感覺到有一定的區(qū)別,，整個(gè)車輛的懸架系統(tǒng)的調(diào)校頗為緊湊，風(fēng)格上略偏硬,。減振器對(duì)路面起伏的吸收速度很快,，高速時(shí)車身支撐也非常到位。但是在面對(duì)減速坎等路況時(shí),，懸架的處理還是稍有些生硬,，如果能夠在舒適性上更進(jìn)一步優(yōu)化一下就更好了。

編輯總結(jié)：

　　在保持了汽油版車型的大氣設(shè)計(jì)及高配置表現(xiàn)外,，RX5 eMAX相比汽油版車型來說,，其動(dòng)力表現(xiàn)是最大的亮點(diǎn)。整個(gè)輸出相比上一代混動(dòng)車型更加順暢有力,，同時(shí)也能提供相比汽油版車型更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。這一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮，在純電模式下，NEDC 70公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍,，對(duì)于限牌限購城市來說,，其駕駛品質(zhì)不輸甚至超過了不少同級(jí)別汽油車型，同時(shí)還能夠獲得新能源政策上的補(bǔ)貼,，其后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的,。（文/圖/攝汽車之家周翱）