■ 動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)是RX5 eMAX的一大亮點,，相比上汽上一代新能源SUV動力總成1.5T+2速EDU變速箱的組合,，RX5 eMAX上采用的則是1.5T四缸發(fā)動機(jī)+最新的10速EDU變速箱，同時車輛取消了原有的ISG電機(jī),，驅(qū)動電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī),。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率168馬力（123千瓦）/5500rpm，發(fā)動機(jī)最大扭矩：250�,！っ�/1700-4300rpm,，電動機(jī)最大功率為90千瓦，最大扭矩230�,！っ�,。除了Hair-pin線組纏繞技術(shù)外，還采用了動態(tài)油冷式熱管理技術(shù),，使得車輛的散熱效果更直接,。

　　而在電池參數(shù)方面，車輛采用由寧德時代提供的液冷三元鋰電池組,，總電池容量為16.6kWh,，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為70公里，對于大部分消費者來說,，日常通勤已經(jīng)不在話下,。這套電池組除了達(dá)到IP67防水防塵等級之外，還通過了美國權(quán)威UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn),、同時車輛還提供了8年或15萬km電池衰退小于30%的承諾以及三電質(zhì)保,。

■ 實際駕駛體驗

　　換上了全新動力系統(tǒng)后車輛的駕駛感受也有了十分明顯的區(qū)別。雖然車輛在重量上要比汽油版車型更重,，但得益于混動系統(tǒng)的介入,，車輛在起步時動力仍然來的很直接，響應(yīng)也非常迅速,，提速非常線性且迅捷,，相比汽油版車型要爽快不少。

　　10速EDU變速箱帶來的提升也十分可喜,，相比曾經(jīng)試駕過的榮威RX5新能源,，車輛在加速過程中因切換而導(dǎo)致的動力中斷消失殆盡，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有,，不用擔(dān)心超車時突然受限,，動力會源源不斷涌出，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的銜接非常順暢,，駕駛感受幾乎可以媲美純電動車,。

　　常規(guī)的三種駕駛模式表現(xiàn)幾乎和燃油車無異,，能明顯感覺到腳下的油門響應(yīng)有了一定變化，可以讓駕駛者在不同道路路況下自由選擇,，純EV模式的加入也讓車輛多了一種獨特的體驗,，在這一模式下，車輛發(fā)動機(jī)在電量用盡前不會主動介入,，即使“全油門”加速也只有電動機(jī)參與輸出,。

　　除了硬件得到了改進(jìn)外，軟件上的提升同樣重要,，車輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng),，該系統(tǒng)可以根據(jù)實際路況智能調(diào)節(jié)車輛輸出，并智能切換最合適的車輛運行模式和能量回收強(qiáng)度,。功能開啟后,，系統(tǒng)會自動接管能量回收的強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，動力系統(tǒng)還會自動根據(jù)整個行程的長度,、預(yù)計車速,、坡度值、擁堵等信息提前規(guī)劃,，調(diào)整發(fā)動機(jī)和電機(jī)的使用范圍,，進(jìn)行用油、用電的最優(yōu)化分配,。比如,，接收到擁堵信息時（基于車機(jī)地圖提供路況），系統(tǒng)會自動在暢通路段充電,，在擁堵路段切換純電模式,，避免因發(fā)動機(jī)頻繁啟停或長時間怠速產(chǎn)生高能耗,，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。

　　轉(zhuǎn)向手感上,，車輛與汽油版區(qū)別不大,，城市中駕駛時很輕松，對于各階段駕駛者都非常友好,，轉(zhuǎn)向以及車頭的響應(yīng)速度也都是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格,。

　　底盤質(zhì)感方面，車輛相比傳統(tǒng)汽油版要重了不少,，開起來還是會感覺到有一定的區(qū)別,，整個車輛的懸架系統(tǒng)的調(diào)校頗為緊湊，風(fēng)格上略偏硬,。減振器對路面起伏的吸收速度很快,，高速時車身支撐也非常到位,。但是在面對減速坎等路況時，懸架的處理還是稍有些生硬,，如果能夠在舒適性上更進(jìn)一步優(yōu)化一下就更好了,。

編輯總結(jié)：

　　在保持了汽油版車型的大氣設(shè)計及高配置表現(xiàn)外，RX5 eMAX相比汽油版車型來說,，其動力表現(xiàn)是最大的亮點,。整個輸出相比上一代混動車型更加順暢有力，同時也能提供相比汽油版車型更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。這一代1.5T發(fā)動機(jī)+10速EDU變速箱的組合還是非常讓人眼前一亮,，在純電模式下，NEDC 70公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍,，對于限牌限購城市來說,，其駕駛品質(zhì)不輸甚至超過了不少同級別汽油車型，同時還能夠獲得新能源政策上的補貼,，其后續(xù)的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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