● 舒適的行駛質(zhì)感很到位
皓影的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,,直接來(lái)說(shuō)實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn),,懸架整體表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感不錯(cuò),有點(diǎn)緊致的味道,,這和大家印象中的日系SUV性格不太一樣,。走過(guò)路面那些接縫位置或者小的凸起,,可以明顯感覺到懸架彈跳動(dòng)作并不生硬,,“咚咚”一下干脆利落,,挺有質(zhì)感的,,而且還能回饋點(diǎn)韌勁,。不過(guò)要是遇到破損不斷的爛路,懸架濾振動(dòng)作表現(xiàn)就沒那么沉穩(wěn)了,,給人感覺多余的跳動(dòng)比較明顯,,懸架對(duì)于這些小顛簸抹得不夠干凈。
方向盤不到兩圈半,,轉(zhuǎn)向響應(yīng)清晰直接,,車頭動(dòng)作也跟進(jìn)得夠快,有點(diǎn)操控味道,。不過(guò)轉(zhuǎn)向力度稍微有點(diǎn)沉,,作為一款家用定位的SUV,這樣的調(diào)校風(fēng)格可能不太討喜,。在彎道中,,混動(dòng)版皓影的表現(xiàn)也能給人不錯(cuò)的信心,支撐很到位,,不會(huì)出現(xiàn)夸張的擺動(dòng),,非常舒暢地就過(guò)來(lái)了。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)成績(jī)算不上出色,,但制動(dòng)力的響應(yīng)和反饋卻表現(xiàn)不錯(cuò),,剎車踏板的腳感也算舒服,反正就是踩下剎車踏板,,出來(lái)的制動(dòng)力很自然,,足夠給人信心。
■ 噪音測(cè)試
很多試駕過(guò)混動(dòng)版CR-V和混動(dòng)版皓影的同行都說(shuō),,混動(dòng)版皓影在噪音控制上面表現(xiàn)更加出色,,第三代i-MMD系統(tǒng)最明顯的進(jìn)步應(yīng)該就體現(xiàn)在這里。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,,混動(dòng)版皓影的噪音表現(xiàn)算得上優(yōu)秀,。感受上來(lái)看,首先在行駛時(shí)即便發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作,,但我覺得聲音也并不算特別讓人困擾,。另外像是在市區(qū)里純電驅(qū)動(dòng)機(jī)會(huì)比較多的路況,車內(nèi)可以說(shuō)相當(dāng)安靜,隔音做得比較到位,,加上它配置的米其林浩悅輪胎本來(lái)也是舒適定位,,靜音表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。唯一讓人不太爽的就是高速時(shí)噪音會(huì)比較明顯,,主要是胎噪和風(fēng)噪比較突出,。
■ 操控部分AH-100得分
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: