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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

“煥芯生機(jī)” 試江西五十鈴D-MAX 1.9T

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2019年5月,,這一代D-MAX(參數(shù)|詢價(jià))的中期改款車型上市,新車在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整(采用mu-X牧游俠的設(shè)計(jì)特征),,不過(guò)其動(dòng)力系統(tǒng)方面卻沒(méi)有改變,,仍舊沿用了五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而就在2019年末(12月10日),,D-MAX國(guó)六版車型正式上市,,新車搭載了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從賬面數(shù)據(jù)上看,,1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)看似不及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,但是當(dāng)我試駕完這款1.9T車型后,我對(duì)它的印象卻大為轉(zhuǎn)變,。

汽車之家

  先前,,我們已經(jīng)對(duì)2019款D-MAX進(jìn)行過(guò)介紹,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看,。而本次試駕的D-MAX國(guó)六版車型主要換裝了1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,因此我們就從試駕環(huán)節(jié)開(kāi)始吧,。

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  動(dòng)力方面,新車搭載了一臺(tái)型號(hào)為RZ4E的1.9T Hi-Power柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率163馬力(120千瓦),,峰值扭矩360牛·米,,并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。傳動(dòng)系統(tǒng)部分,仍舊匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)也被沿用在新款mu-X牧游俠的身上,。

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

  這臺(tái)1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面數(shù)據(jù)上看,不及曾經(jīng)那臺(tái)五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)五),,當(dāng)時(shí)我還心存疑慮,,新車在動(dòng)力方面是否會(huì)有所減弱呢?起步之初,,我發(fā)現(xiàn)新車的油門(mén)響應(yīng)變得積極了很多,,相比曾經(jīng)的3.0T車型有些“小慵懶”的感覺(jué)而言,它的起步更能迎合現(xiàn)代人的胃口——輕松,、自在,、不拖沓。

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

  動(dòng)力輸出方面,,它的低扭仍然表現(xiàn)良好,。而相比3.0T車型,我并沒(méi)有感到有明顯動(dòng)力衰減的感覺(jué),,這也打消了我的疑慮,。不過(guò)具體它的加速成績(jī)?nèi)绾危要等到我們拿到測(cè)試車才能做判斷,,試駕過(guò)程中,,它的加速感還是比較線性的,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2500rpm這一區(qū)間時(shí),,你會(huì)感到較為明顯的動(dòng)力輸出,。

  據(jù)了解,,這臺(tái)1.9T Hi-power勁藍(lán)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)還具備BOSCH高壓共軌+EGR廢氣再循環(huán)+VGS水冷式可變截面渦輪增壓+HVLA液壓氣門(mén)間隙調(diào)整器等多項(xiàng)技術(shù),,可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙向提升,。

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

  經(jīng)過(guò)升級(jí)調(diào)校的6AT變速箱在平順性方面有了很大的進(jìn)步,沒(méi)有了3.0T車型時(shí)而出現(xiàn)的頓挫感,升降擋的動(dòng)作也更加細(xì)膩,。日常駕駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000rpm即可升擋,。

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

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  在NVH方面,發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置正時(shí)齒輪設(shè)計(jì),,使用鏈條驅(qū)動(dòng),能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)給駕駛艙帶來(lái)的振動(dòng)和噪音,。因此,,在國(guó)內(nèi)柴油皮卡車型當(dāng)中,,它的噪音控制是比較令人滿意的。

江西五十鈴 D-MAX 2019款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

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  該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),,彈性元件為5片鋼板彈簧,,這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),,但舒適性欠佳。我們本次試駕的路段多以城市道路為主,,雖然寬厚的輪胎可以吸收掉路面細(xì)碎的顛簸,,不過(guò)在通過(guò)減速帶時(shí),車廂后排的彈跳感還是比較明顯的,因此一定要放慢車速,,緩慢通過(guò),。

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D-MAX 2020款 1.9T四驅(qū)自動(dòng)尊享型 國(guó)VI RZ4E Hi-Power

指導(dǎo)價(jià):18.48萬(wàn)
級(jí)別:皮卡
發(fā)動(dòng)機(jī):1.9T 163馬力...
變速箱:6擋手自一體