[汽車之家 海外試駕]  提到Shooting Brake（下文簡稱：獵裝版）,，大家往往第一個想到的是初代CLS獵裝版。寬大的車身,、流暢的造型,，在當年圈粉無數(shù),，時至今日它依然是車迷口中最美的奔馳之一。同樣是獵裝設計,，后來的CLA盡可能的保留了CLS的韻味,，雖然不能稱之為最美的奔馳，但價格相比CLS獵裝版要親民不少,，幫助很多人圓了擁有一輛獵裝車的夢想,。

　　不過比較遺憾的是，CLA獵裝版一直沒能引入國內銷售,，很多國內的車迷只能看著在售的CLS獵裝版和海外的CLA獵裝版垂涎,。雖然這次奔馳官方沒有確認全新的CLA獵裝版會在國內上市，但我們還是先在德國拿到了一臺,，給大家解解眼饞,。

外觀

　　這次的試駕車是CLA 180 獵裝版，并且是一輛幾乎沒有任何選裝配置的版本,，售價大約33000歐元,。配置雖然不高，但是外形相比高配車型差別不大,，都是緊湊優(yōu)雅的樣式,。

　　全新CLA獵裝版的車頭設計立體感很強，每一個細節(jié)的設計都講求精致而大氣,，但是小巧的車身前臉面積有限,，當這些精致的元素組合在一起時，我忽然覺得造型有點“囧”,。

　　之前在國內測試在售款CLA 180的時候,，那個昏黃的鹵素日行燈給我?guī)�來了無盡的尷尬，海外全新的CLA獵裝版完全沒有這個問題,，全系標配全LED頭燈,。

　　CLA系列最重要的無框車門自然不會缺席，我覺得如果轎跑車100分為滿分的話,，無框車門至少可以占據其中的41分,。對，沒錯,，如果它缺席了,，其他部分設計的再好也是不及格。

　　因為德國法律法規(guī)的要求,，測試車型換裝了冬季輪胎,，輪胎尺寸和原廠相同。標配17英寸的輪圈樣式還不錯，只是欠缺了一些飽滿感,，如果購買高配或者選配更大尺寸輪圈的話,，視覺效果會更好。

　　如果說CLA是負責“帥”的話,，那獵裝版一定是負責“雅”的,。德國人大多數(shù)都是嚴謹?shù)摹袄砉つ小保瑢τ凇把拧边@種講究的格調似乎并不是太擅長,，上一代的CLA獵裝版上昏黃的日行燈和從直接從C級“拆”下的后視鏡,，對整車設計影響很大，而全新的CLA獵裝版在格調上明顯拿捏的更為準確,。

內飾

　　在體驗過新A級和GLB之后,，CLA獵裝版的內飾沒能給我太多的新鮮感。相比老款CLA獵裝版來說,，全新的內飾設計在豪華的基礎上大幅度提升了科技感,。

　　真皮包裹的方向盤手感很好，包裹的皮質細膩柔軟,，盤圈的大小和粗細也都非常合適,。可能很多人會比較中意平底的運動化設計,，而我個人對于圓形方向盤更為青睞,。

　　在新一代的奔馳車型中，雙10.25英寸屏幕的MBUX車機系統(tǒng)出現(xiàn)在了每一款車型上,，從A級一直到G級,，所能覆蓋到的功能也都基本相同，操作的邏輯和便利性都挺好,。

　　之前在試駕北京奔馳A級和GLB級時,，車內氛圍燈給我留下了深刻的印象，除了可以設置不同區(qū)域的顏色組合之外,，還可以讓燈光動態(tài)變色,，為夜間開車增加了不少情調。不過在低配的CLA 180 獵裝版上,，我并沒有看到這個配置,，燈帶也被黑色的塑料件代替，還是挺遺憾的,。

　　測試車的座椅沒有進行選裝,，為常規(guī)的織物座椅，原廠也提供真皮座椅和一體式皮質座椅可以選裝,。相比老款CLA的一體式座椅來說，全新車型的普通座椅更為舒適,，對肩部的支撐更好,。

　　身高174cm的體驗者在車內不論前后還是上下,，空間都不算緊張，只是左右的寬度稍顯局促,。對于一臺尺寸不大的緊湊型轎車來說,，這樣的空間表現(xiàn)完全可以接受。畢竟這款車的后排使用率通常都不會很高,。

　　CLA獵裝版的儲物空間布置比較常規(guī),，沒有驚喜也不會讓人失望，好在每個儲物空間的實用性都不錯,，日常的隨身小零碎都能有合適的地方安放,。后排因為沒有中央扶手的原因，所以沒有中央杯架,。

　　獵裝車的后備廂通常都不會讓人失望,，雖然D柱和車頂?shù)膬A斜角度會影響一定的實用性，但滿足日常所需絕對是綽綽有余,。除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外,，后備廂就沒有額外的可拓展空間了，如果能將地板下方做出一個拓展空間的話,，實用性會更好,。

駕駛表現(xiàn)

　　1.3T+7DCT的組合我之前在GLB 200上已經體驗過了，發(fā)動機的動力夠用,，變速箱換擋平順,，當時給我留下了不錯的印象。不過136馬力的低功率調校版本,，我還是第一次接觸,。

　　因為車身比較小巧，本身的重量也不大,，這臺1.3T的發(fā)動機響應比較積極,，在市區(qū)行駛雖然稱不上輕快，但也不會有任何乏力的感覺,。只是在高速再加速或超車時,，會感到不夠力，特別是當時速超過120km/h之后,，加速力會有比較明顯的衰減,。對于這么小排量的發(fā)動機來說，它的表現(xiàn)已經很好了,。

　　這臺7速雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都不會讓駕駛者感知到它的存在,，換擋的時機把握的恰到好處，根據不同的油門深度，變速箱可以準確判斷降擋的數(shù)量和升擋的時機,，并且換擋的動作在大多數(shù)情況下都是不會被察覺的,。

　　CLA獵裝版的外形看上去十分動感，但底盤的設定更偏向舒適取向,，減振器對于路面的大部分振動都能有效吸收,，在經過比較大的振動時，車身通常都不會有多余的晃動,，并且車內前后排的舒適度差異也不明顯,。

　　發(fā)動機艙厚實的隔音棉，輪拱內側鋪設植絨隔音材料,，這些都是CLA獵裝版噪音控制的保障,。相比于之前試駕的同平臺產品（北京奔馳A級、GLB級）來說,，CLA獵裝版的隔音明顯好上很多,，希望未來進入國內時，這些隔音裝置能夠得到保留,。

油耗測試

　　在滿油狀態(tài)下,，CLA 180 獵裝版行駛了108km，用時3小時37分鐘,，平均時速30km/h,，消耗SUPER 95燃油7L，平均油耗6.5L/100km,�,？紤]到排量和車身重量，6.5L/100km的平均油耗算是比較不錯的水平,。因為測試期間德國一直在下雨,，場地條件不能滿足加速和剎車測試需求，所以這次測試僅有油耗一項,。

總結：

　　這次在德國測試的幾輛車論顏值幾乎都是“男神”級別的,，福克斯ST,、嘉年華ST,、M135i、高爾夫GTI TCR還有今天的主角CLA 180 獵裝版,，這其中CLA獵裝版是唯一一輛非性能車,，而且是全系最低功率的車型，但是在顏值和吸引人的程度上,，它的能力并不輸于其他車,。論外形它足夠吸引人,，談內飾科技感也是同級獨有，說動力可以滿足日常所需,，講格調絕對是最有性價比的選擇,。

　　打開奔馳的德國官網，你能看到的第一張圖片就是CLA獵裝版,，我猜這應該是奔馳目前最吸引人的一款車了吧，畢竟全新CLS的獵裝版還沒有來,。這種感覺就好像是在海灘遇到的一個男生,，陽光、帥氣,、懂生活,，只是他的身材不夠高大，手臂上也沒有隆起的肌肉,。我也知道CLS獵裝版肯定更帥更好看,，但看看手機上顯示的余額，只能感嘆“夢想小點也挺好”,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）