[汽車之家 海外試駕]  提到Shooting Brake（下文簡稱：獵裝版）,，大家往往第一個想到的是初代CLS獵裝版,。寬大的車身,、流暢的造型,，在當(dāng)年圈粉無數(shù),，時至今日它依然是車迷口中最美的奔馳之一,。同樣是獵裝設(shè)計,，后來的CLA盡可能的保留了CLS的韻味，雖然不能稱之為最美的奔馳，但價格相比CLS獵裝版要親民不少,，幫助很多人圓了擁有一輛獵裝車的夢想,。

　　不過比較遺憾的是，CLA獵裝版一直沒能引入國內(nèi)銷售,，很多國內(nèi)的車迷只能看著在售的CLS獵裝版和海外的CLA獵裝版垂涎,。雖然這次奔馳官方?jīng)]有確認(rèn)全新的CLA獵裝版會在國內(nèi)上市，但我們還是先在德國拿到了一臺,，給大家解解眼饞,。

外觀

　　這次的試駕車是CLA 180 獵裝版，并且是一輛幾乎沒有任何選裝配置的版本,，售價大約33000歐元,。配置雖然不高，但是外形相比高配車型差別不大,，都是緊湊優(yōu)雅的樣式,。

　　全新CLA獵裝版的車頭設(shè)計立體感很強，每一個細(xì)節(jié)的設(shè)計都講求精致而大氣,，但是小巧的車身前臉面積有限,，當(dāng)這些精致的元素組合在一起時，我忽然覺得造型有點“囧”,。

　　之前在國內(nèi)測試在售款CLA 180的時候,，那個昏黃的鹵素日行燈給我?guī)�來了無盡的尷尬，海外全新的CLA獵裝版完全沒有這個問題,，全系標(biāo)配全LED頭燈,。

　　CLA系列最重要的無框車門自然不會缺席，我覺得如果轎跑車100分為滿分的話,，無框車門至少可以占據(jù)其中的41分,。對，沒錯,，如果它缺席了,，其他部分設(shè)計的再好也是不及格。

　　因為德國法律法規(guī)的要求,，測試車型換裝了冬季輪胎,，輪胎尺寸和原廠相同。標(biāo)配17英寸的輪圈樣式還不錯,，只是欠缺了一些飽滿感,，如果購買高配或者選配更大尺寸輪圈的話，視覺效果會更好,。

　　如果說CLA是負(fù)責(zé)“帥”的話,，那獵裝版一定是負(fù)責(zé)“雅”的,。德國人大多數(shù)都是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹袄砉つ小保瑢τ凇把拧边@種講究的格調(diào)似乎并不是太擅長,，上一代的CLA獵裝版上昏黃的日行燈和從直接從C級“拆”下的后視鏡,，對整車設(shè)計影響很大，而全新的CLA獵裝版在格調(diào)上明顯拿捏的更為準(zhǔn)確,。

內(nèi)飾

　　在體驗過新A級和GLB之后,，CLA獵裝版的內(nèi)飾沒能給我太多的新鮮感。相比老款CLA獵裝版來說,，全新的內(nèi)飾設(shè)計在豪華的基礎(chǔ)上大幅度提升了科技感,。

　　真皮包裹的方向盤手感很好，包裹的皮質(zhì)細(xì)膩柔軟,，盤圈的大小和粗細(xì)也都非常合適�,？赡芎芏嗳藭�比較中意平底的運動化設(shè)計，而我個人對于圓形方向盤更為青睞,。

　　在新一代的奔馳車型中,，雙10.25英寸屏幕的MBUX車機系統(tǒng)出現(xiàn)在了每一款車型上，從A級一直到G級,，所能覆蓋到的功能也都基本相同，操作的邏輯和便利性都挺好,。

　　之前在試駕北京奔馳A級和GLB級時,，車內(nèi)氛圍燈給我留下了深刻的印象,，除了可以設(shè)置不同區(qū)域的顏色組合之外，還可以讓燈光動態(tài)變色,，為夜間開車增加了不少情調(diào),。不過在低配的CLA 180 獵裝版上，我并沒有看到這個配置,，燈帶也被黑色的塑料件代替,，還是挺遺憾的。

　　測試車的座椅沒有進(jìn)行選裝,，為常規(guī)的織物座椅,，原廠也提供真皮座椅和一體式皮質(zhì)座椅可以選裝。相比老款CLA的一體式座椅來說,，全新車型的普通座椅更為舒適，對肩部的支撐更好,。

　　身高174cm的體驗者在車內(nèi)不論前后還是上下，空間都不算緊張,，只是左右的寬度稍顯局促,。對于一臺尺寸不大的緊湊型轎車來說,，這樣的空間表現(xiàn)完全可以接受,。畢竟這款車的后排使用率通常都不會很高。

　　CLA獵裝版的儲物空間布置比較常規(guī)，沒有驚喜也不會讓人失望,，好在每個儲物空間的實用性都不錯,，日常的隨身小零碎都能有合適的地方安放,。后排因為沒有中央扶手的原因,，所以沒有中央杯架。

　　獵裝車的后備廂通常都不會讓人失望,，雖然D柱和車頂?shù)膬A斜角度會影響一定的實用性,，但滿足日常所需絕對是綽綽有余。除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外,，后備廂就沒有額外的可拓展空間了,，如果能將地板下方做出一個拓展空間的話，實用性會更好,。

駕駛表現(xiàn)

　　1.3T+7DCT的組合我之前在GLB 200上已經(jīng)體驗過了,，發(fā)動機的動力夠用，變速箱換擋平順,，當(dāng)時給我留下了不錯的印象,。不過136馬力的低功率調(diào)校版本，我還是第一次接觸,。

　　因為車身比較小巧,，本身的重量也不大，這臺1.3T的發(fā)動機響應(yīng)比較積極,，在市區(qū)行駛雖然稱不上輕快,，但也不會有任何乏力的感覺。只是在高速再加速或超車時,，會感到不夠力,，特別是當(dāng)時速超過120km/h之后，加速力會有比較明顯的衰減,。對于這么小排量的發(fā)動機來說,，它的表現(xiàn)已經(jīng)很好了。

　　這臺7速雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都不會讓駕駛者感知到它的存在,，換擋的時機把握的恰到好處，根據(jù)不同的油門深度,，變速箱可以準(zhǔn)確判斷降擋的數(shù)量和升擋的時機,，并且換擋的動作在大多數(shù)情況下都是不會被察覺的。

　　CLA獵裝版的外形看上去十分動感,，但底盤的設(shè)定更偏向舒適取向,，減振器對于路面的大部分振動都能有效吸收，在經(jīng)過比較大的振動時,，車身通常都不會有多余的晃動,，并且車內(nèi)前后排的舒適度差異也不明顯。

　　發(fā)動機艙厚實的隔音棉,，輪拱內(nèi)側(cè)鋪設(shè)植絨隔音材料,，這些都是CLA獵裝版噪音控制的保障,。相比于之前試駕的同平臺產(chǎn)品（北京奔馳A級、GLB級）來說,，CLA獵裝版的隔音明顯好上很多,，希望未來進(jìn)入國內(nèi)時，這些隔音裝置能夠得到保留,。

油耗測試

　　在滿油狀態(tài)下,，CLA 180 獵裝版行駛了108km，用時3小時37分鐘,，平均時速30km/h,，消耗SUPER 95燃油7L，平均油耗6.5L/100km,�,？紤]到排量和車身重量，6.5L/100km的平均油耗算是比較不錯的水平,。因為測試期間德國一直在下雨,，場地條件不能滿足加速和剎車測試需求，所以這次測試僅有油耗一項,。

總結(jié)：

　　這次在德國測試的幾輛車論顏值幾乎都是“男神”級別的,，福克斯ST,、嘉年華ST,、M135i、高爾夫GTI TCR還有今天的主角CLA 180 獵裝版,，這其中CLA獵裝版是唯一一輛非性能車,，而且是全系最低功率的車型，但是在顏值和吸引人的程度上,，它的能力并不輸于其他車,。論外形它足夠吸引人，談內(nèi)飾科技感也是同級獨有,，說動力可以滿足日常所需,，講格調(diào)絕對是最有性價比的選擇。

　　打開奔馳的德國官網(wǎng),，你能看到的第一張圖片就是CLA獵裝版,，我猜這應(yīng)該是奔馳目前最吸引人的一款車了吧，畢竟全新CLS的獵裝版還沒有來,。這種感覺就好像是在海灘遇到的一個男生,，陽光、帥氣、懂生活,，只是他的身材不夠高大,，手臂上也沒有隆起的肌肉。我也知道CLS獵裝版肯定更帥更好看,，但看看手機上顯示的余額,，只能感嘆“夢想小點也挺好”。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）