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可動可靜 老少皆宜 測試邁騰GTE 尊貴型

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●操控質(zhì)感和剎車測試:

  邁騰GTE的懸架采用了前麥弗遜、后多連桿的經(jīng)典組合,,整體調(diào)校偏向舒適。那么這輛車在操控性以及乘坐舒適性的表現(xiàn)如何呢,?接下來,,就為大家揭曉。

一汽-大眾 邁騰新能源 2020款 GTE 尊貴型

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  邁騰GTE的方向盤回饋力度適中,,回正力度均勻,,轉(zhuǎn)向手感細膩,但指向性略有些模糊,。在行駛速度較快時大角度變換方向,,由于1.75噸的車重,比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,。在懸架調(diào)校方面,,該車的懸架擁有不錯的厚重感,高速經(jīng)過減速坎時也能夠?qū)⒄駝踊獾牟荒敲赐回,!?/p>

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  此外,,邁騰GTE雖然配備了覆蓋0-160km/h速域的ACC自適應續(xù)航功能,但比較令人遺憾的是,,并未配備在燃油版高配車型上出現(xiàn)的車道保持功能,。

●剎車噪音測試:

  邁騰GTE的制動踏板前半程回饋力較小,雖然能夠讓踩踏過程變得輕松,,但火候變得較難掌握,,而后半程的調(diào)校伴隨著回饋力的顯著提升,制動效果也更為明顯而線性,。

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汽車之家


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  最終,,邁騰GTE在剎車測試中的成績?yōu)?9.08m,表現(xiàn)符合這個價位應有的水平,。此外,,在多次剎車測試后,,該車的制動力表現(xiàn)有一定的衰減。

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  作為一輛插電混合動力車型,,邁騰GTE在怠速以及純電驅(qū)動時,,具有電動車優(yōu)秀的靜謐性。而當燃油發(fā)動機介入工作時,,發(fā)動機的噪音也被隔絕的比較徹底,該車行駛過程中的主要噪音為胎噪,,電機噪音的抑制也做得不錯,,這使得該車在噪音測試中的表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

操控與行駛

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