[汽車之家 專業(yè)測試]  相信大家對“奔馳”和“比亞迪”這兩個品牌并不陌生,，但聽過 “騰勢”的朋友又有多少呢？騰勢汽車作為戴姆勒集團(tuán)和比亞迪合作的“結(jié)晶”,，行業(yè)內(nèi)不少人曾十分看好它的前景,，但首款車型自上市以來五年（2015-2019年）總銷量情況僅為13863臺，甚至還被曝出銷量低迷導(dǎo)致連年虧損的新聞,，不得不承認(rèn)它在造車新勢力和傳統(tǒng)車企不斷投身新能源的今天,，已逐漸被“邊緣化。直到其第二款量產(chǎn)車型“騰勢X(參數(shù)|詢價)”出現(xiàn)在我們眼前：圓潤的外觀,、亮眼的參數(shù),、不俗的NEDC續(xù)航、全面的“奔馳化”設(shè)計,、先進(jìn)的比亞迪“三電技術(shù)”等等,，沉默多年的騰勢汽車如今以一種“不鳴則已，一鳴驚人”的姿態(tài)重新出現(xiàn)在舞臺上,，這不禁讓我想起杜牧《題烏江亭》中的一句古詩詞：江東子弟多才俊,，卷土重來未可知（譯：他日重整旗鼓卷土重來，誰輸誰贏還很難說）,。

■ 新車背景

　　騰勢X沒有像騰勢（300/400/500）那樣沿用奔馳的老平臺,，而是基于比亞迪唐二代打造，二者不僅在技術(shù)層面上（三電系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)技術(shù)）高度共享,，而工藝設(shè)計上（內(nèi)飾裝配工藝）也融入了奔馳設(shè)計師的思路，還在奔馳總部進(jìn)行了為期三個月的一系列調(diào)校（包括底盤舒適性調(diào)校,、硬件穩(wěn)定性調(diào)校,、風(fēng)阻調(diào)校、安全試驗等）。如果說當(dāng)年的騰勢（300/400/500）是戴姆勒集團(tuán)和比亞迪在“政治聯(lián)姻”下,，各自有所保留的產(chǎn)物,，那么這次騰勢X就是雙方和盤托出的一款杰作。

　　作為騰勢汽車旗下的第二款量產(chǎn)車型,，騰勢X汲取了首款車型叫好不叫座的教訓(xùn),，從“金雞獨立”一改為“兩條腿走路”，品牌方面主張“Two Power One Vision”（譯：集大成,、共創(chuàng)美好,，提供插電式混合動力和純電動兩種動力），設(shè)計方面擁抱奔馳并在造型上“Style by Mercedes-Benz”（譯：由梅賽德斯-奔馳設(shè)計,，在工藝設(shè)計上全面奔馳化）,。

■ 亮點解析

　　由于騰勢X已經(jīng)上市，我們對其靜態(tài)部分也有過詳細(xì)報道,，這次就只說亮點,。外觀細(xì)節(jié)上有幾點值得大家關(guān)注，分別是整車平滑的曲面設(shè)計,、車頭貫穿式LED燈帶,、橫貫式尾燈設(shè)計以及跟奔馳“三叉星”同尺寸大小的騰勢LOGO。

　　在天色微暗的時候,，貫穿式LED燈帶搭配上兩側(cè)的日間行車燈能夠形成一道極具辨識度的燈帶,；而圓潤的前臉下隱藏著不少奔馳品牌的特征，比如前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口的造型與奔馳產(chǎn)品相似,、跟奔馳“三叉星”同尺寸大小的騰勢LOGO,，連翼子板處“Style by Mercedes-Benz”的標(biāo)識也在強調(diào)新車的設(shè)計來自與奔馳。

　　騰勢X相比唐二代新增了FSD自適應(yīng)電控可調(diào)阻尼減振器,，當(dāng)車輛通過細(xì)碎高頻振動的路面時,，電控系統(tǒng)會降低減振桶中的油液壓力，進(jìn)而降低阻尼力來提升舒適性,；相反的,，在面對較大的顛簸低頻振動路況時，F(xiàn)SD減振器會提供較大的阻尼力從而提升車輛的操控性,。

　　整個車尾的造型設(shè)計看上去與唐二代非常相似,，但又有所不同，比如橫貫式尾燈的造型與車尾完美融合在一起,，摸上去手感圓潤平滑,，不像唐二代那樣有棱有角。

　　騰勢X的內(nèi)飾部分則是將奔馳的環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格融入到比亞迪的核心,，比如分層式的中控臺與兩側(cè)車門板融為一體,，大面積軟質(zhì)材料,、皮革、7色氛圍燈,、金屬與仿碳纖維飾板的組合營造出一種豪華感,，空調(diào)出風(fēng)口也使用了在奔馳車型上常見的“飛機(jī)引擎”樣式，副駕駛前方還標(biāo)有“Styled by Mercedes-Benz”字樣,，似乎在提醒著你，這套內(nèi)飾有奔馳設(shè)計師的參與,。

　　不得不說騰勢X全系標(biāo)配的“12.3英寸液晶儀表盤和15.6英寸旋轉(zhuǎn)觸控屏”非常亮眼,，雖然功能上和比亞迪唐二代無太大區(qū)別，但是整套系統(tǒng)的UI界面都被奔馳重新設(shè)計,，還加入了我們俗稱為“上帝視角”的360°全景穿透式三維影像系統(tǒng),，畫質(zhì)以及畸變控制都屬于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀水平。要是后期能夠?qū)�兩塊大屏的信息顯示打通,，例如中控屏的導(dǎo)航可以選擇性映射到液晶屏上,，進(jìn)而將中控屏騰出來供副駕乘客使用，那么這兩塊大屏的拓展性將大大提高,。

　　除了低配車型不配備7色環(huán)境氛圍燈以外,，前排手機(jī)無線充電、前排電動座椅,、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)均是全系標(biāo)配,。

　　下面為大家展示一下滿載七人情況下的第二第三排乘坐空間，第一種極端情況：將第二排座椅調(diào)節(jié)至最前端,，這時候第二排乘客的腿部空間有三指,，而第三排乘客的腿部空間則有一拳兩指。

　　另一種極端情況：將第二排座椅調(diào)節(jié)至最后端,，這時候第二排乘客腿部空間兩拳有余,，但體驗者來到第三排時腿部空間幾乎為零。

　　總體看來,，騰勢X在滿載出行的情況下,，只要第二/第三排乘客互相遷一下，也能夠獲得足夠的乘坐空間,，符合一款中型SUV的表現(xiàn),。至于在車內(nèi)空間的實測數(shù)據(jù)方面，騰勢X與唐二代相近,，沒有特別大的差距,。

　　雖然官方?jīng)]有公布騰勢X的后備廂容積，但根據(jù)車身的長寬高數(shù)據(jù)來看（相比唐二代：長+20mm,、寬+10mm,、高+5mm），騰勢X的后備廂裝載能力不會在唐二代之下。在測試后備廂裝載行李箱能力的時候,，我們還測量了六座（只放倒第三排的一張座椅）和七座（不放倒第三排座椅,、靠背角度也調(diào)節(jié)至最大）的裝載能力，結(jié)果是前者能放得下20/24/28英寸三個不同尺寸的行李箱,，后者只裝得下20英寸以及24英寸兩個行李箱,。說完主要亮點，接下來我們看看駕駛感受如何,。