[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  相信大家對(duì)“奔馳”和“比亞迪”這兩個(gè)品牌并不陌生，但聽(tīng)過(guò) “騰勢(shì)”的朋友又有多少呢,？騰勢(shì)汽車(chē)作為戴姆勒集團(tuán)和比亞迪合作的“結(jié)晶”,，行業(yè)內(nèi)不少人曾十分看好它的前景,，但首款車(chē)型自上市以來(lái)五年（2015-2019年）總銷(xiāo)量情況僅為13863臺(tái),，甚至還被曝出銷(xiāo)量低迷導(dǎo)致連年虧損的新聞，不得不承認(rèn)它在造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企不斷投身新能源的今天,，已逐漸被“邊緣化,。直到其第二款量產(chǎn)車(chē)型“騰勢(shì)X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))”出現(xiàn)在我們眼前：圓潤(rùn)的外觀、亮眼的參數(shù),、不俗的NEDC續(xù)航,、全面的“奔馳化”設(shè)計(jì)、先進(jìn)的比亞迪“三電技術(shù)”等等,，沉默多年的騰勢(shì)汽車(chē)如今以一種“不鳴則已,，一鳴驚人”的姿態(tài)重新出現(xiàn)在舞臺(tái)上,，這不禁讓我想起杜牧《題烏江亭》中的一句古詩(shī)詞：江東子弟多才俊,，卷土重來(lái)未可知（譯：他日重整旗鼓卷土重來(lái)，誰(shuí)輸誰(shuí)贏還很難說(shuō)）,。

■ 新車(chē)背景

　　騰勢(shì)X沒(méi)有像騰勢(shì)（300/400/500）那樣沿用奔馳的老平臺(tái),，而是基于比亞迪唐二代打造，二者不僅在技術(shù)層面上（三電系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）高度共享，而工藝設(shè)計(jì)上（內(nèi)飾裝配工藝）也融入了奔馳設(shè)計(jì)師的思路,，還在奔馳總部進(jìn)行了為期三個(gè)月的一系列調(diào)校（包括底盤(pán)舒適性調(diào)校、硬件穩(wěn)定性調(diào)校,、風(fēng)阻調(diào)校,、安全試驗(yàn)等）。如果說(shuō)當(dāng)年的騰勢(shì)（300/400/500）是戴姆勒集團(tuán)和比亞迪在“政治聯(lián)姻”下,，各自有所保留的產(chǎn)物,，那么這次騰勢(shì)X就是雙方和盤(pán)托出的一款杰作。

　　作為騰勢(shì)汽車(chē)旗下的第二款量產(chǎn)車(chē)型,，騰勢(shì)X汲取了首款車(chē)型叫好不叫座的教訓(xùn),，從“金雞獨(dú)立”一改為“兩條腿走路”，品牌方面主張“Two Power One Vision”（譯：集大成,、共創(chuàng)美好,，提供插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種動(dòng)力），設(shè)計(jì)方面擁抱奔馳并在造型上“Style by Mercedes-Benz”（譯：由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)，在工藝設(shè)計(jì)上全面奔馳化）,。

■ 亮點(diǎn)解析

　　由于騰勢(shì)X已經(jīng)上市,，我們對(duì)其靜態(tài)部分也有過(guò)詳細(xì)報(bào)道，這次就只說(shuō)亮點(diǎn),。外觀細(xì)節(jié)上有幾點(diǎn)值得大家關(guān)注,，分別是整車(chē)平滑的曲面設(shè)計(jì)、車(chē)頭貫穿式LED燈帶,、橫貫式尾燈設(shè)計(jì)以及跟奔馳“三叉星”同尺寸大小的騰勢(shì)LOGO,。

　　在天色微暗的時(shí)候，貫穿式LED燈帶搭配上兩側(cè)的日間行車(chē)燈能夠形成一道極具辨識(shí)度的燈帶,；而圓潤(rùn)的前臉下隱藏著不少奔馳品牌的特征,，比如前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口的造型與奔馳產(chǎn)品相似、跟奔馳“三叉星”同尺寸大小的騰勢(shì)LOGO,，連翼子板處“Style by Mercedes-Benz”的標(biāo)識(shí)也在強(qiáng)調(diào)新車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)自與奔馳。

　　騰勢(shì)X相比唐二代新增了FSD自適應(yīng)電控可調(diào)阻尼減振器,，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)細(xì)碎高頻振動(dòng)的路面時(shí),，電控系統(tǒng)會(huì)降低減振桶中的油液壓力，進(jìn)而降低阻尼力來(lái)提升舒適性,；相反的,，在面對(duì)較大的顛簸低頻振動(dòng)路況時(shí)，F(xiàn)SD減振器會(huì)提供較大的阻尼力從而提升車(chē)輛的操控性,。

　　整個(gè)車(chē)尾的造型設(shè)計(jì)看上去與唐二代非常相似,，但又有所不同，比如橫貫式尾燈的造型與車(chē)尾完美融合在一起,，摸上去手感圓潤(rùn)平滑,，不像唐二代那樣有棱有角。

　　騰勢(shì)X的內(nèi)飾部分則是將奔馳的環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格融入到比亞迪的核心,，比如分層式的中控臺(tái)與兩側(cè)車(chē)門(mén)板融為一體,，大面積軟質(zhì)材料、皮革,、7色氛圍燈,、金屬與仿碳纖維飾板的組合營(yíng)造出一種豪華感，空調(diào)出風(fēng)口也使用了在奔馳車(chē)型上常見(jiàn)的“飛機(jī)引擎”樣式,，副駕駛前方還標(biāo)有“Styled by Mercedes-Benz”字樣,，似乎在提醒著你，這套內(nèi)飾有奔馳設(shè)計(jì)師的參與,。

　　不得不說(shuō)騰勢(shì)X全系標(biāo)配的“12.3英寸液晶儀表盤(pán)和15.6英寸旋轉(zhuǎn)觸控屏”非常亮眼,，雖然功能上和比亞迪唐二代無(wú)太大區(qū)別，但是整套系統(tǒng)的UI界面都被奔馳重新設(shè)計(jì)，還加入了我們俗稱(chēng)為“上帝視角”的360°全景穿透式三維影像系統(tǒng),，畫(huà)質(zhì)以及畸變控制都屬于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀水平,。要是后期能夠?qū)�兩塊大屏的信息顯示打通，例如中控屏的導(dǎo)航可以選擇性映射到液晶屏上,，進(jìn)而將中控屏騰出來(lái)供副駕乘客使用,，那么這兩塊大屏的拓展性將大大提高。

　　除了低配車(chē)型不配備7色環(huán)境氛圍燈以外,，前排手機(jī)無(wú)線充電,、前排電動(dòng)座椅、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)均是全系標(biāo)配,。

　　下面為大家展示一下滿(mǎn)載七人情況下的第二第三排乘坐空間,，第一種極端情況：將第二排座椅調(diào)節(jié)至最前端，這時(shí)候第二排乘客的腿部空間有三指,，而第三排乘客的腿部空間則有一拳兩指,。

　　另一種極端情況：將第二排座椅調(diào)節(jié)至最后端，這時(shí)候第二排乘客腿部空間兩拳有余,，但體驗(yàn)者來(lái)到第三排時(shí)腿部空間幾乎為零,。

　　總體看來(lái)，騰勢(shì)X在滿(mǎn)載出行的情況下,，只要第二/第三排乘客互相遷一下,，也能夠獲得足夠的乘坐空間，符合一款中型SUV的表現(xiàn),。至于在車(chē)內(nèi)空間的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)方面,，騰勢(shì)X與唐二代相近，沒(méi)有特別大的差距,。

　　雖然官方?jīng)]有公布騰勢(shì)X的后備廂容積,，但根據(jù)車(chē)身的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)來(lái)看（相比唐二代：長(zhǎng)+20mm、寬+10mm,、高+5mm）,，騰勢(shì)X的后備廂裝載能力不會(huì)在唐二代之下。在測(cè)試后備廂裝載行李箱能力的時(shí)候,，我們還測(cè)量了六座（只放倒第三排的一張座椅）和七座（不放倒第三排座椅、靠背角度也調(diào)節(jié)至最大）的裝載能力,，結(jié)果是前者能放得下20/24/28英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱,，后者只裝得下20英寸以及24英寸兩個(gè)行李箱。說(shuō)完主要亮點(diǎn),，接下來(lái)我們看看駕駛感受如何,。