[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  怎么又是高配,？在很多試駕評測文章的評論區(qū)里,，大家都會發(fā)出這樣的疑問。全副武裝的高配雖然很強(qiáng)大,，但每次看到價格很多人都會馬上冷靜下來,，而且很多車的高配帶來的其實(shí)也就是更多的舒適配置或是一些更炫的功能，在差價面前,，這些誘惑似乎忍忍都可以過去了,。今天我們試的還是高配，但大家先別無精打采,，這臺高配沒準(zhǔn)比中低配更讓人動心,，因?yàn)樗�多出來的錢都變成了實(shí)在的性能大提升，今天的主角就是Aion LX的高配車型80D,。

　　Aion LX已經(jīng)上市接近半年,，我們對這臺車也做了詳細(xì)的體驗(yàn)和性能測試，它的一些基本信息我們今天就不聊了,，感興趣的網(wǎng)友可以回顧我們之前的評測文章加深下印象（傳送門）,。之前給大家測試的是車系的主力車型80，它算是中配,，我們的購車手冊（傳送門）已經(jīng)給大家分析過,，80車型的綜合性價比最突出。既然重頭戲已經(jīng)看過，那么其它角色就要一邊去了嗎,？高配車型第一個站出來說不甘心,，它會用全面的配置和兇殘的加速告訴大家，它的吸引力同樣夠強(qiáng),。

　　這臺高配的Aion LX最大的亮點(diǎn)在于它的雙倍火力,，那是因?yàn)橹械团滠囆偷膭恿ε渲檬乔膀?qū)單電機(jī)，但來到高配,，動力配置就變成四驅(qū)雙電機(jī),，買飲料都希望開瓶蓋時能看見“再來一瓶”，那給Aion LX再來一臺電機(jī)的感覺想想就知道會爽不少,。既然今天的主角快人快語,，那么我們就直接看它出招吧。

● 重拳出擊般的加速

　　其實(shí)配置了雙電機(jī)的高配在加速方面還不是最強(qiáng)的,，一個瘋狂的彩蛋還在等著大家,，那就是選裝項(xiàng)目里的“極致加速包”,，價格不便宜,，15600元，但換來的是0-100km/h加速時間提升接近一秒的硬核武力,，加上極致加速包之后,，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒。這個“極致加速包”并不是什么重型武器,，簡單來說就是開外掛了,，通過軟件將車輛性能潛力完全釋放，所以選裝后電機(jī)的輸出參數(shù)并不會發(fā)生變化,。不過,，帶有極致加速包的Aion LX最快也要到4月才能交車，難得出來大顯身手,，當(dāng)然要把全部實(shí)力展示出來,，我們這臺試駕車已經(jīng)武裝完畢。這是一臺極致加速包上身的試裝車,，來看看這樣的Aion LX會有多瘋狂,。

　　是時候來看看它的輸出數(shù)據(jù)了，兩臺永磁同步電機(jī)的共同爆發(fā)下,，最大功率300千瓦,，最大扭矩700牛·米,。電池組容量是93kWh,，能量密度為180Wh/kg，不過因?yàn)檫@臺高配有著更強(qiáng)的輸出，所以它的NEDC綜合工況續(xù)航里程為600公里,，比我們之前測的80車型（650公里）要低一些,。

　　前面也說到了，輸出數(shù)據(jù)上是體現(xiàn)不出極致加速包的身影的,，那么它具體在哪里發(fā)威了,？深踩一腳加速踏板告訴你。找了條未開通的斷頭路來試試全力加速,，將駕駛模式切換到SPORT運(yùn)動模式,，同時關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。接下來也不需要什么秘籍,，將加速踏板一腳踩到底它便能跑出最快的成績,，是3.9秒嗎？我們這次并沒有試出來,，最快的0-100km/h加速成績?yōu)?.48秒,。

　　這個成績其實(shí)已經(jīng)很搶眼了，對于很多燃油車來說,，很多性能車定位的選手也就是這個水平,。前段時間我們的冬季實(shí)驗(yàn)室測試了主流的電動車（傳送門），4.48秒的Aion LX 80D放在里面可以算是頂級水平了,，另外它和之前測試的單電機(jī)的80車型相比,，加速實(shí)力也是明顯提升。不過,，測出來和官方公布的3.9秒還有點(diǎn)差距,，畢竟能邁進(jìn)4秒內(nèi)的話那真是分分鐘可以不把任何對手放在眼里了，現(xiàn)在的成績來看,，其實(shí)同級別不少主流對手可以做到,。不過這畢竟還是臺試裝車，或許性能還沒到達(dá)最好狀態(tài),，所以這次我們也沒有做更多的性能測試,，等到量產(chǎn)車到位之后我們再給大家做個詳細(xì)的性能測試。

● 硬核加速和淡定身手的搭配

　　強(qiáng)大的頭段動力輸出慢慢地就會讓人客氣地對待加速踏板,，但是老實(shí)開的話,，它的表現(xiàn)基本就和之前測試過的80車型沒有太大區(qū)別了，動力輸出響應(yīng)還是那么直接,，而且力道一直保持連貫,，感覺太舒暢了，提速過程可以做到隨心所欲,，節(jié)奏非常棒,。

　　刷了這個強(qiáng)大的外掛之后，我滿懷興奮地想在駕駛模式菜單里找點(diǎn)新鮮的，等等,，極致性能模式,！不好意思看錯了，這是極致節(jié)能模式,，所以,，這臺車的駕駛模式和之前試駕的80車型是一樣的，分別是NORMAL,、ECO和SPORT,，還有冬季長途和極致節(jié)能，豐富是夠豐富了,，實(shí)用性也不差,，大部分的用車環(huán)境需求都有覆蓋，但是對于一臺主打加速的車型來說,，怎么也得來個SPORT+之類的模式吧,。

　　I-Pedal單踏板模式算是個獨(dú)立的模式，選擇它之后能明顯感受到能量回收力度很強(qiáng),，平時在市區(qū)里開的話,，看見堵車把電門松掉，減速效果很明顯,，控制好的話可以不怎么踩剎車了,。它聰明的地方在于，在高速行駛時松電門,，能量回收的力度會沒有那么強(qiáng)，可以滑行遠(yuǎn)一點(diǎn),，對于高速行駛來說,，這樣的設(shè)定不管是對于舒適性還是節(jié)能都很有幫助。另外要切換進(jìn)入或者退出I-Pedal單踏板模式,，必須要是停下來的時候才能操作,，這樣的設(shè)計(jì)邏輯有點(diǎn)不方便。

　　駕駛提示系統(tǒng)是個挺有意思的配置,，方向盤中間有個小黑塊,，這是一雙監(jiān)視駕駛員的眼睛，發(fā)現(xiàn)你走神之后它會馬上發(fā)聲提醒,，就像上課開小差被老師抓現(xiàn)行一樣,，而且靈敏度挺高的，有時候開車操作下中控屏幕,，它都會跑出來提醒,，雖然是嚴(yán)厲了一點(diǎn)，但也是好事。

　　Aion LX采用了前麥弗遜,、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu),。懸架調(diào)校算是偏軟，但給人的第一印象卻不算很舒適,，主要是因?yàn)闉V振動作太干脆,，對于一些不那么厲害的路面顛簸，在車內(nèi)的感覺就是沖擊來得太直接了,。好在懸架表現(xiàn)出來的整體感不錯,，哐哐一下就解決了沖擊，動作足夠爽快,，不算太煩人,。懸架在過減速帶的時候表現(xiàn)得比較有質(zhì)感，沖擊不會太生硬,，但還是差點(diǎn)韌性,，感覺彈跳有點(diǎn)沉悶。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)不夠敏捷,，不過方向盤的力度比較輕,，這樣的設(shè)定應(yīng)該比較討喜，而且對于一臺主打城市的主流SUV來說,，輕巧有時候比敏捷更有效果,。對了，這臺前后軸都有電機(jī)的高配車型,，我們對它的四驅(qū)表現(xiàn)也很感興趣,，之后量產(chǎn)車到位以后我們也會認(rèn)真檢驗(yàn)下它的四驅(qū)實(shí)力。

　　這次疫情影響了很多人的生活,，手機(jī)變得更重要了,，即便是在一臺電動車上我們也有這樣的感受。在廣汽新能源App里的埃安服務(wù)中心,，我們可以看到很多貼心的服務(wù),，包括代客充電、一鍵維保,、一鍵救援和出行無憂等,。比較吸引的應(yīng)該是代客充電，這個服務(wù)很實(shí)用,，而且也足夠高效,，下單之后很快就有代駕聯(lián)系，然后取車走人去充電,，搞定了再開回來,。價格方面,，代客充電有兩種套餐可選，經(jīng)濟(jì)套餐12次/年,，價格2888元,；尊貴套餐48次/年，價格9888元,；而單次使用的價格則為258元,。價格其實(shí)不便宜，大家可以結(jié)合實(shí)際需求來選擇,。

● 總結(jié)：
　　很多人都覺得高配就是花瓶,，所以大家往往會連牌都沒看就直接喊出“要不起，過”,，這臺高配的Aion LX 80D,，它的亮點(diǎn)很高調(diào)地?cái)[在了那里，就是強(qiáng)大的加速表現(xiàn),。一腳下去甩開所有人的實(shí)力,，其實(shí)這就是很多人對電動車動力表現(xiàn)的期待，所以這樣的加速實(shí)力提升還是很有吸引力的,。簡單來算一筆賬,，和前驅(qū)單電機(jī)的80車型相比，加2萬元加速快3秒,，然后再加15600元,，加速還能快將近1秒，這些都是很直白,，分分鐘能感受出來的提升,，可以說是明碼標(biāo)價了。上學(xué)的時候老師經(jīng)常跟我們說在大考里1分得值多少錢,，那么在這次加速的考試?yán)�,，多花的錢可算是實(shí)實(shí)在在地把成績買回來了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	AION LX 2019款 80D
廠商指導(dǎo)價	29.96萬
經(jīng)銷商報價
廠商	埃安
級別	中型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	600
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	300
最大扭矩(N·m)	700
電動機(jī)(Ps)	408
長*寬*高(mm)	4786*1935*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	四年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	AION LX 2019款 80D
長度(mm)	4786
寬度(mm)	1935
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	150
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.288
整備質(zhì)量(kg)	2180
電動機(jī)	AION LX 2019款 80D
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	300
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	700
前電動機(jī)最大功率(kW)	150
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	350
后電動機(jī)最大功率(kW)	150
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	350
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	600
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	17.1
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	AION LX 2019款 80D
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	AION LX 2019款 80D
驅(qū)動方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	AION LX 2019款 80D
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	無

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