[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  盡管特斯拉Model 3在美國(guó)以及歐洲獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量,，但在去年國(guó)內(nèi)上市時(shí)，它40萬(wàn)+的價(jià)格還是讓很多消費(fèi)者望而卻步,。好在Model 3中國(guó)制造版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)Model 3）僅醞釀一年時(shí)間便上市銷(xiāo)售，它不到30萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià),，使這款車(chē)成為大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都能承受得起的產(chǎn)品,。那么它的性能究竟如何？續(xù)航是否夠用,？為什么價(jià)格會(huì)比進(jìn)口版便宜那么多呢,？今天，就請(qǐng)讓我來(lái)幫大家解答這些疑問(wèn),。

60秒快速了解全文：

　　1,、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的高速續(xù)航（90±2km/h）為338km,；城市低速續(xù)航（30±2km/h）416km,；

　　2、該車(chē)0-100km/h加速實(shí)測(cè)5.42s,，比官方宣稱(chēng)的5.6秒還要短,；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)36.42m；

　　3,、該車(chē)在駕控表現(xiàn)以及懸架調(diào)校上繼承了進(jìn)口版Model 3偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,；

　　4,、國(guó)產(chǎn)Model 3配備了升級(jí)版內(nèi)飾，相比進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的高級(jí)版內(nèi)飾在音響,、后視鏡,、霧燈、材質(zhì)等配置上有所簡(jiǎn)化,。

　　目前,，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)只生產(chǎn)一款Model 3，那就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版,，這款車(chē)的定價(jià)32.38萬(wàn)元,，不過(guò)由于它還能享受2.475萬(wàn)元的國(guó)家新能源補(bǔ)貼，因此補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元,。

◆城市工況續(xù)航測(cè)試：

　　算上進(jìn)口版本,，特斯拉目前在國(guó)內(nèi)共推出兩個(gè)版本的Model 3，分別為進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航版以及國(guó)產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版,，二者在電池容量上有所差別,，而這也決定了其續(xù)航里程的高低。我們手里這臺(tái)Model 3屬于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版,，它的NEDC工況續(xù)航里程為445km,。

　　在城市續(xù)航測(cè)試開(kāi)啟前，車(chē)輛已處于滿(mǎn)電狀態(tài),，我們將加速模式設(shè)定為輕松（動(dòng)力輸出最和緩模式）,，動(dòng)能回收設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)（最高擋位），隨后啟程開(kāi)始測(cè)試,。

　　我們將城市續(xù)航測(cè)試的終點(diǎn)設(shè)定為一處國(guó)家電網(wǎng)充電站,，通過(guò)充入電量來(lái)得出它的實(shí)際電耗情況。最終,，該車(chē)共充入14.65kWh電量,，因此它在城市續(xù)航測(cè)試過(guò)程中的電耗成績(jī)?yōu)?4.65kWh/100km。

◆高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　我們?cè)诮Y(jié)束城市工況續(xù)航測(cè)試后,，將車(chē)輛的電量充滿(mǎn),，隨即開(kāi)始高速工況續(xù)航測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中,，為了保持與城市工況相同的測(cè)試條件,，我們同樣未開(kāi)啟空調(diào)。不過(guò)由于測(cè)試是在晚上進(jìn)行,，氣溫相比白天有一定幅度的降低,。

　　本次高速工況續(xù)航測(cè)試，我們共行駛了287.2km,，用時(shí)3小時(shí)9分鐘,，平均時(shí)速約為91km/h,，剩余電量15%，表顯續(xù)航共消耗了321km,，掉電比例約為1：1.12，以此計(jì)算出該車(chē)在滿(mǎn)電狀態(tài)下的高速工況續(xù)航里程為338km,。

◆30%-80%充電測(cè)試：

　　 我們?cè)诮Y(jié)束高速工況續(xù)航測(cè)試后,，隨即在國(guó)網(wǎng)120kW充電樁對(duì)該車(chē)進(jìn)行30%-80%充電速度測(cè)試。當(dāng)車(chē)輛充到30%電量后,，我們開(kāi)始計(jì)時(shí),，到80%電量的時(shí)候結(jié)束計(jì)時(shí)，并得出充電時(shí)間,。

　　經(jīng)過(guò)最終實(shí)測(cè),，該車(chē)在國(guó)網(wǎng)120kW充電樁的30%-80%熱車(chē)充電測(cè)試成績(jī)?yōu)?7分鐘，而在特斯拉超級(jí)充電站的30%-80%熱車(chē)充電測(cè)試成績(jī)?yōu)?3分鐘,，成績(jī)差距十分明顯,。此外，在特斯拉超充站充電有一個(gè)小竅門(mén),，就是提前在車(chē)機(jī)系統(tǒng)里面設(shè)定超充站目的地并導(dǎo)航，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)開(kāi)始預(yù)熱電池,，以便讓電池在到達(dá)超充站時(shí),，達(dá)到最佳充電狀態(tài),。目前,，我只在特斯拉車(chē)型中看到過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì),。

『汽車(chē)之家實(shí)測(cè)Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版在特斯拉V2超充樁的實(shí)測(cè)充電功率數(shù)據(jù)』

　　不過(guò)值得注意的是，雖然相比國(guó)網(wǎng)充電樁,，國(guó)產(chǎn)Model 3在自營(yíng)超充樁的成績(jī)更快,，但其最大充電功率只達(dá)到了101kW，且維持不了多長(zhǎng)時(shí)間就開(kāi)始緩慢降低功率,。相比之下，進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版在電池狀態(tài)良好的情況下來(lái)到超級(jí)充電站充電,，電量偏低時(shí)可以很容易達(dá)到120kW的峰值充電功率并維持到55%電量以上（暫不考慮V3超充的表現(xiàn)）,，隨后才開(kāi)始緩慢衰減,。因此，國(guó)產(chǎn)Model 3的充電效率相比進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版還是有一定幅度降低的,。

　　最終,，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版在城市工況下的實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)?yōu)?16km，在高速工況下的實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)?yōu)?38km,，這樣的表現(xiàn)應(yīng)付日常通勤需求足矣,，但應(yīng)對(duì)里程超過(guò)300km的中遠(yuǎn)途旅行，則可能會(huì)給人帶來(lái)一定的里程焦慮,。在充電速度方面,，該車(chē)在特斯拉超充站的充電速度要明顯快于國(guó)網(wǎng)的充電速度，不過(guò)由于國(guó)網(wǎng)充電站的價(jià)格相對(duì)低廉,，且網(wǎng)點(diǎn)分布更廣,，因此我們建議車(chē)主可以根據(jù)需求，靈活選擇充電地點(diǎn),。

◆駕駛感受

　　國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的電機(jī)相比進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版也有所“縮水”,，其最大功率為202kW（進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版為220kW），不過(guò)由于該車(chē)電池容量更小,，整備質(zhì)量更輕,，因此它依然能夠加入“五秒俱樂(lè)部”，官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒,。

　　值得一提的是,，在特斯拉車(chē)型上，正常行駛狀態(tài)下,，車(chē)輛的動(dòng)能回收是無(wú)法關(guān)閉的,。如果您是燃油車(chē)駕駛習(xí)慣的車(chē)主，那么在初次駕駛這輛車(chē)時(shí)可能會(huì)有一些不習(xí)慣,，但只要你適應(yīng)一下,，或許你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的單踏板邏輯設(shè)定其實(shí)能夠?yàn)槟銕��?lái)不少便利。原因有兩點(diǎn),，首先這輛車(chē)加速踏板的0加速位比較深,，這樣便于你精確控制動(dòng)能回收的制動(dòng)力，避免介入的太過(guò)突兀,；此外,，該車(chē)還可以通過(guò)動(dòng)能回收直接剎停，并且從10km/h速度到剎停的整個(gè)過(guò)程非常平順（車(chē)輛完全停下時(shí),，會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)駐車(chē)）,，你可以完全松開(kāi)加速踏板，什么也不做，只要與前車(chē)保持足夠的安全距離,，使用體驗(yàn)會(huì)非常好,。

◆加速測(cè)試：

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將國(guó)產(chǎn)Model 3的加速模式設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)（最高擋位）,，并關(guān)閉車(chē)輛的空調(diào),、音響等電子設(shè)備，讓其達(dá)到最佳性能狀態(tài),。

　　最終,，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到了5.42秒，這個(gè)成績(jī)比官方宣稱(chēng)的5.6秒還要好一些,。相比同級(jí)別的燃油車(chē)型,，這樣的加速成績(jī)展現(xiàn)出了碾壓式的優(yōu)勢(shì)。

◆懸架表現(xiàn)

　　國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版在懸架配置方面并沒(méi)有縮水,，依然采用的是前雙叉臂以及后多連桿獨(dú)立懸架,。

　　國(guó)產(chǎn)Model 3的懸架調(diào)校相比進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版偏硬，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的較為徹底,，在通過(guò)減速坎時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)乘客的振感會(huì)比較明顯,，但余振控制的不錯(cuò)，比較有韌勁兒,，整體屬于偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校,。

　　Model 3進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本的噪音表現(xiàn)不太理想，主要體現(xiàn)在高速行駛時(shí),，車(chē)輛的風(fēng)噪和胎噪比較大,，而國(guó)產(chǎn)Model 3似乎在這方面做了優(yōu)化。在我測(cè)試的過(guò)程中,，能夠感受到這輛車(chē)行駛時(shí)的風(fēng)噪有所降低,，雖然還無(wú)法媲美同級(jí)別BBA車(chē)型的靜謐性，但相比進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型還是能夠感受到一定的提升,，這一點(diǎn)在后續(xù)的噪音測(cè)試環(huán)節(jié)得到了印證,。

◆剎車(chē)/噪音測(cè)試：

　　國(guó)產(chǎn)Model 3的剎車(chē)踏板回饋力的調(diào)教偏重，前半段的行程適中,，制動(dòng)力輸出比較線(xiàn)性,。當(dāng)全力剎車(chē)時(shí)，前懸架會(huì)有一定的壓縮,，完全停止時(shí)，回中的速度比較快,，且多余的點(diǎn)頭動(dòng)作抑制的不錯(cuò),。

　　可以看出，國(guó)產(chǎn)Model 3的剎車(chē)成績(jī)同樣表現(xiàn)不俗，相比同級(jí)別的BBA車(chē)型也能展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì),。該車(chē)采用了前四活塞制動(dòng)卡鉗,，與進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版一致；而后部采用單活塞制動(dòng)卡鉗,，相比進(jìn)口版本少了一個(gè),，不過(guò)由于車(chē)輛整備質(zhì)量更輕，因此最終的制動(dòng)成績(jī)甚至比進(jìn)口版本更好,。

　　國(guó)產(chǎn)Model 3的噪音測(cè)試表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我們的意料,，此前在測(cè)試進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版時(shí)，我們對(duì)其表現(xiàn)并不滿(mǎn)意,，尤其是高速行駛時(shí)的噪音比較明顯,。然而國(guó)產(chǎn)Model 3的最終成績(jī)有了很大改觀，各個(gè)速域的表現(xiàn)都要優(yōu)于我們之前測(cè)試的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本,。

◆外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　國(guó)產(chǎn)Model 3無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，都與進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版本保持了高度的一致性，不過(guò)由于其更低的定位,，因此在一些細(xì)節(jié)配置上,，會(huì)相比進(jìn)口版有一些弱化。接下來(lái),，就讓我們一起著重介紹一下國(guó)產(chǎn)版Model 3與進(jìn)口版本在外觀以及內(nèi)飾上的一些差別,。

　　你很難看出國(guó)產(chǎn)Model 3的前臉與進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版的差別，但如果仔細(xì)觀察的話(huà),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版取消了霧燈設(shè)計(jì),，對(duì)應(yīng)位置被一塊黑色的罩子替代，而進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版,，這里是透明罩子,，里面是有霧燈設(shè)計(jì)的。

　　總的來(lái)說(shuō),，國(guó)產(chǎn)Model 3在外觀方面與進(jìn)口版差別非常小,，我們通過(guò)前臉的霧燈區(qū)設(shè)計(jì)以及后部的尾標(biāo)能夠比較容易的辨別其身份，接下來(lái)我們?cè)偃��?nèi)飾看看,。

　　 特斯拉為國(guó)內(nèi)Model 3共推出兩個(gè)版本的內(nèi)飾,，其中長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型配備的是高級(jí)版內(nèi)飾，而標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版配備的是升級(jí)版內(nèi)飾,，二者主要有以下幾點(diǎn)區(qū)別,。

　　Model 3的升級(jí)版內(nèi)飾相比高級(jí)版在細(xì)節(jié)配置上還是會(huì)有不同，其中被取消的后排座椅加熱功能對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō),，用途并不大,；取消了門(mén)板儲(chǔ)物格的照明燈以及門(mén)板下側(cè)的部分材質(zhì)改用硬質(zhì)材料，其實(shí)在我們真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景下，很難感受到與高級(jí)版體驗(yàn)上的差異,。而對(duì)體驗(yàn)影響比較大的部分,，我認(rèn)為一個(gè)是音響的素質(zhì)被削弱了，另一個(gè)就是高級(jí)連接功能的免費(fèi)時(shí)間太短了,。

◆空間表現(xiàn)

　　看過(guò)外觀以及內(nèi)飾表現(xiàn),，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)了解一下國(guó)產(chǎn)Model 3的空間表現(xiàn)。從前文我們了解到,，這臺(tái)車(chē)的尺寸相比同級(jí)別車(chē)型并不大,，那么它的空間表現(xiàn)究竟如何呢？

　　乘坐空間方面,，國(guó)產(chǎn)Model 3的前排頭部空間非常充裕,，即便身高1.9米的大個(gè)子坐在這里頭部依然有富余。而后排的空間表現(xiàn)就比較一般了,，主要是頭部和腿部空間不太充裕,，優(yōu)點(diǎn)在于中間地臺(tái)沒(méi)有凸起。

　　特斯拉全系車(chē)型都配備了全景天幕設(shè)計(jì),，表面的涂層能夠有效隔絕紫外線(xiàn)與紅外線(xiàn),，因此為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)不錯(cuò)視野的同時(shí)，也省去了遮陽(yáng)簾設(shè)計(jì),。不過(guò)雖然它能夠隔絕太陽(yáng)輻射,，但自身吸收的熱量還是會(huì)傳遞到車(chē)廂內(nèi)，因此在夏天暴曬時(shí),，車(chē)頂玻璃會(huì)非常熱,，這是這一設(shè)計(jì)的弊端。

　　該車(chē)的后備廂在縱深方面的表現(xiàn)比較好,，不過(guò)高度相對(duì)低了一些,。后排座椅支持比例放倒對(duì)于拓展后備廂空間的靈活性有很大幫助，同時(shí)后備廂地臺(tái)下方的隱藏式儲(chǔ)物格也非常實(shí)用,，日常放個(gè)書(shū)包或者20英寸旅行箱都沒(méi)有問(wèn)題,。

◆全文總結(jié)：

　　通過(guò)本次測(cè)試，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家,，國(guó)產(chǎn)版本Model 3在駕控體驗(yàn)以及底盤(pán)調(diào)校方面,，依然保持著與進(jìn)口車(chē)型近乎相同的水準(zhǔn)，而在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，也繼承了靈動(dòng),、極簡(jiǎn)的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。甚至噪音表現(xiàn)以及剎車(chē)成績(jī)上,，它相比我們之前測(cè)試過(guò)的進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型還有一定的提升,。

　　不過(guò),，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的短板也同樣十分明顯，以我們實(shí)測(cè)的續(xù)航成績(jī)來(lái)看,，如今中國(guó)品牌20萬(wàn)左右的純電動(dòng)車(chē)型就已經(jīng)能夠達(dá)到，甚至超越這個(gè)成績(jī),。對(duì)續(xù)航非常敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)或許還與預(yù)期存在一定的偏差。因此,，我們還是建議有充電車(chē)位的車(chē)主,，或者家中已經(jīng)有一輛燃油車(chē)的車(chē)主選購(gòu)該車(chē)型。如果家中只能添置一輛車(chē),，并且您只考慮特斯拉,，那么我們還是更推薦長(zhǎng)續(xù)航版本。對(duì)了,，目前國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本Model 3已經(jīng)進(jìn)新能源目錄了,，離上市可能也不遠(yuǎn)了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 胡永彬,；輔助拍攝：趙琮迪,、姜田雙）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	32.38萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	特斯拉中國(guó)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.05
工信部純電續(xù)航里程(km)	445
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	175
最大扭矩(N·m)	375
電動(dòng)機(jī)(Ps)	238
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4694*1850*1443
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	5.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-
整車(chē)質(zhì)保	四年或8萬(wàn)公里
車(chē)身	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
長(zhǎng)度(mm)	4694
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1443
軸距(mm)	2875
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
最小離地間隙(mm)	138
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	425
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
電機(jī)類(lèi)型	交流 / 異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	175
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	375
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	175
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	375
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	445
電池能量(kWh)	52
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	10
快充電量(%)	-
變速箱	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類(lèi)文章：

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

《三國(guó)志》

汽車(chē)之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度