● 駕駛感受

　　從動力參數(shù)上看,，奔奔E-Star(參數(shù)|詢價(jià))與2019款奔奔EV360采用了相同的動力系統(tǒng),，搭載了一臺永磁同步電機(jī),，其最大功率為55kW，最大扭矩為170N·m,。傳動系統(tǒng)采用的是純電動車型上最常見的單速變速箱,，也可稱之為固定齒比變速箱。而新車裝配的動力電池是一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池,，NEDC工況下可為車輛提供301km的續(xù)航里程,。

　　純電動車型的加速特點(diǎn)就是動力來的非常直接，而且輸出很順暢,，奔奔E-Star同樣如此。只不過在動力輸出的調(diào)校上,，并沒有讓起步初期爆發(fā)出強(qiáng)烈的推背感,，這當(dāng)然也和驅(qū)動電機(jī)的功率相對較小有關(guān)。但整個(gè)加速過程中,，動力輸出還是非常線性的,。

　　該車可通過換擋旋鈕選擇兩種不同的駕駛模式，D擋即為標(biāo)準(zhǔn)模式,，動力輸出相對比較柔和,，且最高車速限定為104km/h；S擋則為運(yùn)動模式,，動力輸出相對要強(qiáng)一些,，最高車速可以達(dá)到120km/h，且還有可加速的余地,。不過,，無論使用哪種模式，加速踏板的響應(yīng)都不是特別迅速,，但后者相對會靈敏一些,；且車速高于90km/h后，即使使用運(yùn)動模式,，加速能力也不是特別出色,，高速超車時(shí)并不能做到游刃有余。雖然在高速路段的動力表現(xiàn)不會顯得那么從容,，但是在城市路段中行駛時(shí),，動力表現(xiàn)還是可以滿足使用需求的。

　　此外,，在中控屏的“車輛”菜單中的“設(shè)置”界面里,，您還可以通過激活“長里程設(shè)置”將車速限制在70km/h，這相當(dāng)于隱藏的“經(jīng)濟(jì)”模式,，利用降低電機(jī)能耗達(dá)到保障續(xù)航能力的目的,。該設(shè)置只能在D擋下開啟,，且當(dāng)車速超過90km/h后，則不可啟用,，以免啟用時(shí)強(qiáng)烈的動能回收作用導(dǎo)致車速急劇下降,，從而使后車容易發(fā)生追尾。

　　該車的制動表現(xiàn)中規(guī)中矩,，制動踏板踩踏時(shí)腳感偏軟,，但很容易適應(yīng)，且前端行程基本上沒有什么虛位,，且制動中后段表現(xiàn)回歸線性,。不過在重剎時(shí)，制動力帶來的主觀感受,，加上懸架調(diào)校有些偏軟,，會略微有些信心不足的感覺。

　　該車動能回收系統(tǒng)有強(qiáng),、弱兩擋可調(diào),，但不能完全關(guān)閉。系統(tǒng)工作時(shí)的設(shè)定比較偏向于舒適性,，所以當(dāng)動能回收設(shè)置在強(qiáng)擋,，完全松開加速踏板時(shí)，動能回收帶來的拖拽感也不會很突兀,，但減速效果還是比較明顯的,，整個(gè)減速過程比較線性，不會給車內(nèi)人員造成體感上的不適,。而當(dāng)動能回收設(shè)定在弱擋時(shí),，松開加速踏板后，減速效果會弱一些,，主觀感受更像是駕駛?cè)加蛙囃耆�松開油門后的感覺,。

　　方向的手感還是比較輕便的，但是并不賊,，女性駕駛者應(yīng)該會比較喜歡這樣的手感,。但是，對于喜歡運(yùn)動風(fēng)格的大男孩兒來說,，方向的精準(zhǔn)性又有待提高,。不過，這種轉(zhuǎn)向表現(xiàn)對于日常駕駛來說,，并沒有什么太大的影響,。

　　底盤的調(diào)校和奔奔EV的感覺差不多，懸架整體設(shè)定偏軟，但對路面上細(xì)碎顛簸過濾的很好,；當(dāng)面對較大幅度的起伏時(shí),，懸架表現(xiàn)的也比較從容。在行駛質(zhì)感方面,，依然和奔奔EV一樣,，保持著在同級別車型中不錯(cuò)的表現(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　前臉全新的設(shè)計(jì)語言和截然不同的內(nèi)飾,，讓奔奔E-Star更加年輕化,；儀表、中控的連屏設(shè)計(jì),，加上語音控制系統(tǒng)的加持,，讓該車的科技感也達(dá)到了“更上一層樓”的效果。而在駕駛感受和動力表現(xiàn)上,，新車依然保持著奔奔EV的特點(diǎn),。可能它并不適合性格暴躁的“精神小伙”,，但還是可以滿足對彰顯個(gè)性以及日常代步的居家型“經(jīng)濟(jì)適用男”的需求。如果上市后,，高配車型的價(jià)格能保持在10萬以內(nèi),，應(yīng)該還能再圈一波“占號”粉。由于試駕時(shí)間有限,，續(xù)航和加速剎車的具體表現(xiàn)沒能幫您進(jìn)行測試,，待我們再次拿到試駕車后，一定第一時(shí)間為您呈現(xiàn),，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 許博 尤冬青 攝/許博 趙琮迪 協(xié)助/胡永彬）

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