| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.3 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.9 |
| 裝載空間 | 1.5 | 0.6 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.2 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 2.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 2.3 |
| 附加配置 | 0 | -- |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.4 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 1.8 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 1.6 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.2 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.5 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 15.2 |
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
問編輯
當(dāng)前位置：
省心空間大 測試2020款斯柯達(dá)昕動(dòng) 1.5L
曹昊旻
關(guān)注
1外觀年輕化
[汽車之家 專業(yè)測試] 其實(shí)在10萬元左右現(xiàn)在可以選擇的范圍已經(jīng)不止局限于幾年前的小型車可以選擇的地步,，還有入門緊湊型車,，國產(chǎn)SUV以及國產(chǎn)緊湊型車,。這令競爭變得更加激勵(lì),，國產(chǎn)車型靠著豐富的配置凸顯性價(jià)比、日系車憑借著不錯(cuò)的性能和可玩性吸引眼球,，而德系則拼接這這么多年的口碑能夠穩(wěn)固自己的銷量,，我們今天的這臺(tái)斯柯達(dá)昕動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))就是大眾桑塔納的兄弟車型,，有了大眾口碑的保證,，真正實(shí)力如何呢,？
其實(shí)昕動(dòng)的外觀已經(jīng)和桑塔納等車型做出了不小的區(qū)別，它沒有那么的中庸和低調(diào),，雖然沒什么夸張的設(shè)計(jì),，但憑借著兩廂的車身造型和扁平化的設(shè)計(jì)提升了一定的外觀精致度，至少不會(huì)讓人一眼就覺得是“老三樣”,，這對(duì)選購入門緊湊型車的消費(fèi)者來說,，還是挺重要的。
廠商指導(dǎo)價(jià)
10.24萬
通過輪圈的調(diào)整以及燈組樣式的改變,，從外觀看昕動(dòng)跟得上如今的審美，相比于昕銳來說我覺得這個(gè)兩廂的昕動(dòng)不僅視覺效果好一點(diǎn),，而且實(shí)用性也有所增加,，不過它的前后懸比較長，本身軸距和同級(jí)車比優(yōu)勢不大,，至于內(nèi)部空間后面我們也會(huì)講到,。
因?yàn)檫@臺(tái)車本身平臺(tái)比較老，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上風(fēng)格上也不是如今新車主流的樣式,，好在通過細(xì)節(jié)的增加讓它的內(nèi)飾看起來不會(huì)特別單調(diào),，比如碳纖維風(fēng)格飾板和金色的飾條，就對(duì)內(nèi)飾起到了正向作用,。還有同色搭配的座椅以及帶多功能按鍵的三輻方向盤,，都讓它內(nèi)飾看起來年輕了不少,。
這臺(tái)車還有一套斑馬做的多媒體系統(tǒng)，互聯(lián)功能還不錯(cuò),，用起來也沒什么卡頓,，就是屏幕反光比較大。除了配置上,，空間也是它的一個(gè)特色,，畢竟入門車型價(jià)格和小型車類似飛度以及Polo接壤，但坐起來就是一臺(tái)緊湊型轎車的水平,，尤其是后排,，有點(diǎn)跨級(jí)風(fēng)格的空間表現(xiàn)是它的最大競爭力。
靜態(tài)AH-100評(píng)分
2動(dòng)力表現(xiàn)一般
動(dòng)力上配的是大眾集團(tuán)在緊湊型轎車上用的最多的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn),，搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成從參數(shù)上來看就是完全的家用代步取向,，如果尋求加速度可能日系同價(jià)位的飛度會(huì)更強(qiáng)一些,。而它的底盤為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合,，是這一級(jí)別最常見的搭配,。
開起來其實(shí)初段動(dòng)力表現(xiàn)還行，比我預(yù)想得要好一些,，油門相對(duì)比較靈敏,，起步?jīng)]有那種拖泥帶水的感覺，在城市里代步還能應(yīng)付的了,。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間其實(shí)發(fā)力還不錯(cuò),，環(huán)線巡航時(shí)超車能感知到加速力。它動(dòng)力偏弱的部分在中高速,，尤其是100km/h以后會(huì)覺得有點(diǎn)疲軟，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷的攀升,，車速增加的并不多,。
而對(duì)于它家用買菜車的地位來看,，高速行駛的路況可能不會(huì)特別多，如果主要在城市里駕駛其實(shí)不會(huì)明顯落后于路面上的車,。6AT變速箱也比早期車型換擋速度快了不少，踩下油門基本就能執(zhí)行降擋的動(dòng)作,，升擋降擋之間也沒有明顯拖沓或是不平穩(wěn)的感覺,，相對(duì)省心耐用,，維護(hù)便宜是這臺(tái)車動(dòng)力總成的重點(diǎn),。
從加速來看12.44秒的成績與這級(jí)別大多數(shù)車型差不多,，整個(gè)起步加速的過程也比較緩和，但中后段會(huì)覺得加速感降低，從中途加速的表現(xiàn)上也能看出這一點(diǎn)，所以在高速行駛要超車的話需要多準(zhǔn)備點(diǎn)提前量,。
油耗的表現(xiàn)是它的優(yōu)勢之一,，明顯低于緊湊型的推薦值，而且在行駛時(shí)開了空調(diào)冷風(fēng),，也有一段集中擁堵的時(shí)候,，7.1L/100km的表現(xiàn)很符合家用定位,，再加上現(xiàn)在油價(jià)便宜,，開個(gè)105km成本才40元不到,。
動(dòng)力AH-100評(píng)分
| 動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.2 |
| 加速 | 2.5 | 0.7 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.5 |
| 平順性 | 1.5 | 1.0 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.2 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 13.4 |
3隔音做的不錯(cuò)
至于駕駛感受本身對(duì)它我沒有太高的期望,，畢竟是以代步為主要需求,，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看昕動(dòng)還是挺稱職的，轉(zhuǎn)向助力比較輕,，加速和剎車踏板的力度也合適,，算是很好上手的一臺(tái)車了。而且它的懸架行程比較長，在上下班有修路的地段,，開著它行駛不用減速很多，另外它在通過大的減速帶時(shí),，車內(nèi)振動(dòng)不大,，這是它的優(yōu)勢。
但應(yīng)對(duì)細(xì)碎路面顛簸時(shí)它的懸架就沒那么從容了,，會(huì)產(chǎn)生對(duì)于的彈跳,，這也是同級(jí)別中比較常見的現(xiàn)象，畢竟成本擺在這里,。昕動(dòng)還有一點(diǎn)比較好的地方是它的隔音,，中低速時(shí)感官上明顯優(yōu)于同級(jí)對(duì)手，除了胎噪外其他控制的都挺好的,。高速行駛時(shí)胎噪略大,，底盤噪音和風(fēng)噪都比我預(yù)想得要好。
剎車測試中它的成績還不錯(cuò),，雖然沒有到優(yōu)秀的范圍,，但也是同級(jí)中上等水平，它的后輪使用了鼓剎,，在連續(xù)剎車測試中出現(xiàn)了輕微的衰減現(xiàn)象,，如果城市道路里開遇到這種連續(xù)急剎車的現(xiàn)象不多，但開車風(fēng)格比較激進(jìn)的話建議悠著點(diǎn),。
實(shí)測的噪音數(shù)據(jù)也如實(shí)際感受一樣,，在怠速和中低速行駛時(shí)明顯低于噪音推薦值，高速行駛時(shí)主要來自輪胎的噪音,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)等方面抑制的都挺好的。
操控與行駛AH-100評(píng)分
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.2 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.2 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 2.9 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.6 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.6 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.8 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 0.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 3.8 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 22.9 |
總結(jié)：
對(duì)于昕動(dòng)我更推薦低配車型，畢竟它的最大優(yōu)勢就是空間，低配車型相當(dāng)于用小型車的售價(jià)買一臺(tái)緊湊型轎車,，空間和舒適性都相應(yīng)的提升何樂而不為,。而高配車型超過10萬元的售價(jià)就有點(diǎn)貴了，這個(gè)價(jià)位可以選擇類似朗逸等尺寸更大高半個(gè)級(jí)別的緊湊型轎車,，體驗(yàn)會(huì)更好,。
| 斯柯達(dá)-昕動(dòng)-2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.3 |
| 配置 | 8.0 | 2.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.2 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 15.2 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 3.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 4.8 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 總分 | 24.0 | 13.4 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.2 |
| 剎車 | 5.0 | 2.9 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.6 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 5.9 |
| 總分 | 33.0 | 22.9 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 51.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 8.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 9.8 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 61.3 |
從成績來看它的優(yōu)勢也是空間和舒適性,，對(duì)于一臺(tái)家用代步車,，這兩點(diǎn)還是挺關(guān)鍵的,，雖然平臺(tái)不是很年輕,，但它通過外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)調(diào)整也跟得上如今的審美,，再加上動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較省心,，是一臺(tái)比較稱職的純代步工具。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
4詳細(xì)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 9.99萬 |
| 廠商 | 上汽大眾斯柯達(dá) |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.02 |
| 最大功率(kW) | 82 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 |
| 變速箱 | 6擋自動(dòng) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座兩廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5L 112馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4312*1706*1475 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 13.5 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.6 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 12.44 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.7 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 7.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1155 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1615 |
| 車身 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 長度(mm) | 4312 |
| 寬度(mm) | 1706 |
| 高度(mm) | 1475 |
| 軸距(mm) | 2603 |
| 前輪距(mm) | 1460 |
| 后輪距(mm) | 1500 |
| 接近角(°) | 15.6 |
| 離去角(°) | 18 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52.8 |
| 后備廂容積(L) | 372-1255 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | DLF |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 112 |
| 最大功率(kW) | 82 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 145 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | 82 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 簡稱 | 6擋自動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 自動(dòng)變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 鼓式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動(dòng)安全 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | - |
| 車外燈光 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 昕動(dòng) 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
文章標(biāo)簽
點(diǎn)贊
評(píng)論
收藏
分享
舉報(bào)/糾錯(cuò)