[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現(xiàn)在的中型車，加長軸距已經(jīng)是家常便飯,，后排的空間直逼中大型轎車,，夸張點的半躺著都沒問題，就連3系這種曾經(jīng)能提供純粹駕控樂趣的車型,，也在加長和舒適的道路上越走越遠,，這樣做的好處無疑從銷量上就能體現(xiàn)出來，但如今對于那些不是那么的“主流”,，講究操控與自我駕駛體驗的消費者而言,，他們的選擇越來越少。好在凱迪拉克沒有選擇“暫時性遺忘”這部分消費者，在推出以家用為主的產(chǎn)品CT5之后,，一塊面向駕駛者的中型轎車CT4在國內(nèi)正式發(fā)售,。
CT4的尺寸其實不小,，但得益于緊湊設(shè)計的風(fēng)格,，整臺車看起來沒有一絲臃腫的感覺，從頭到尾都很協(xié)調(diào),，而且它使用了凱迪拉克最新的家族風(fēng)格,，前后燈組絕對是點睛之筆。對于一臺駕駛者之車而言,，如此出眾有吸引力的外觀絕對是加分項,。
CT4目前推出的兩個配置外觀層面沒有太大的區(qū)別，試駕的這個高配包括前后運動包圍和側(cè)裙都是標(biāo)配,，這能夠進一步增強它的運動感,，同時黑色為主的部件配色也跟它的風(fēng)格很搭，相比之下水墨灰和馬雅黑兩個配色看著更酷炫,，建議消費者可以更多選擇這兩個顏色,。
CT4配的這輪圈樣式絕對值得表揚，槍灰色的多輻條樣式質(zhì)感很棒,，尺寸也剛剛好,，不需要消費者后期自己升級，能夠滿足駕控者對外觀的需求,。不過它配的輪胎有點不那么運動,，馬牌的靜音舒適輪胎和CT4的調(diào)調(diào)不是特別搭，或許廠家的考慮是在取舍之間選擇了稍微舒適一點,，我個人選擇會考慮選配像倍耐力P ZERO或者米其林PS4這種運動型輪胎,，不管是操控還是基調(diào)都更配。
車尾的樣式我很喜歡,，不浮夸,，相對低調(diào)內(nèi)斂，但雙邊共兩出排氣和鴨尾的設(shè)計也能看出它的不凡之處,，而且尾燈的線條相比CT6和CT5都更緊湊,，這種不浮夸的風(fēng)格很適合CT4的目標(biāo)人群，畢竟像用四出排氣和各種碳纖維風(fēng)格堆砌起來的運動感有點過于外露,。
CT4的內(nèi)飾可以看作是縮小版的CT5,，整個設(shè)計風(fēng)格也會更緊湊一些，而內(nèi)飾的豪華感則通過大面積的皮質(zhì)來體現(xiàn),，不論是和豪華緊湊型轎車還是豪華中型轎車相比,，它的內(nèi)飾豪華程度都毫不遜色，在同價位的產(chǎn)品中也算是第一梯隊的表現(xiàn)。
而車內(nèi)除了這些一眼就能看到的地方外,，一些細節(jié)的設(shè)計也能看出它作為駕駛者之車的一面,，儀表盤中間的液晶屏顯示功能之全可以讓你隨時了解發(fā)動機的狀態(tài)，油溫,、油壓,、變速箱油溫等等這一系列針對激烈駕駛時的重要參數(shù)都有體現(xiàn)，這比額外加裝三聯(lián)表之類的可方便多了,，偶爾參加賽道日絕對用得上,。
至于配置方面的表現(xiàn)，目前它就兩款車型,，高配的精英版基本上覆蓋全了我們?nèi)粘Ｋ?，像ACC、CarPlay,、車載互聯(lián),、安吉星以及高品質(zhì)音響它都有，能夠讓你享受駕駛的同時,，舒適和安全也有額外的保障,。
至于空間部分，自然不是駕駛者之車的強項,，它的前排空間能夠保證,，但為了駕駛考慮駕駛座基本上位于車輛中心位置，這讓后排空間打了一定折扣,，后排滿足正常乘坐需求是沒問題,，但要說額外的空間，那還得看CT5的,，另外這臺車的后排中間位置幾乎不用考慮長時間乘坐,，就算滿載也更適合四人乘坐。不過它的后備廂空間倒是挺不錯的,，三個行李箱都可以放下,，年輕人長途自駕這個后備廂儲物能力確實不錯。
前面看完了高顏值外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計,，也僅僅是對這臺車進行的一個鋪墊而已,，真正精髓的地方是它的操控，在樁桶擺出的金卡納賽道里,，不夸張的說我可以一圈一圈的把它的燃油耗盡,，在這個價位的豪華品牌車型里，它給我的樂趣遠比期待要高得多,。
目前上市的CT4僅有2.0T+8AT這一套動力總成,，發(fā)動機與CT5那臺一樣,，功率略微有一點區(qū)別，而變速箱則是通用自己的8速自動變速箱,，雖然沒有CT5上那個10AT噱頭足,，但對于運動車型來說8速自動變速箱就是恰到好處的搭配。還有一點與CT5有區(qū)別的地方是CT5頂配車型帶有LSD,，而目前推出的CT4沒有,。
如果從油門的腳感來說，CT4其實并不輕快,，相比其它主打運動的車型,，它的油門回饋更沉一些,，但別被這表面所蒙蔽,，動力的反饋卻是一點也不拖沓，這臺發(fā)動機的扭矩平臺寬,，轉(zhuǎn)速不用拉的很高就能有不錯的推背感,，再有它本身隔音做的很好，駕駛位的視野很開闊,，剛上環(huán)路高架沒覺得多快一看速度表已經(jīng)80km/h了,，它的加速感受有點不動聲色的意思。
不過在運動模式下這一不動聲色的狀況明顯改觀,，配備聲浪模擬的它伴隨著轉(zhuǎn)速的提升,，能給你在聽覺感受上一定的刺激，模擬出的聲浪要比實際四缸發(fā)動機的聲音更悅耳,，還不會影響他人,，以增強駕駛氛圍來看這個配置我還挺喜歡的。
在運動模式下除了聲浪模擬帶來聽覺上的加成外,，這臺變速箱還有一個針對駕控者的特別設(shè)計,，在減速降擋時會自動執(zhí)行補油的動作，將轉(zhuǎn)速匹配到降擋后的合理轉(zhuǎn)速,，別小看這個功能,，在激烈駕駛或者賽道中，能有效的提升出彎的速度,，這是同價位競品所提供不了的感受,。
官方0-100km/h加速時間為6.9秒，我們實測為7.09秒,，這點差距幾乎可以忽略不計,，而這個成績對比豪華緊湊型轎車，也是十分優(yōu)異的成績,，和標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬325相比,，也有一定的優(yōu)勢。在測試時3000rpm起步后輪打滑很明顯，如果換一套偏運動屬性的輪胎,，加速成績應(yīng)該能有更優(yōu)異的表現(xiàn),。
動力有了一定保障之后，更進一步的駕駛體驗就看底盤的調(diào)校了,，這點CT4也沒有令人失望,，原廠狀態(tài)下CT4就有很好的側(cè)向支撐力，懸架行程不長,，在連續(xù)變線繞樁的過程中車身能夠立刻修正姿態(tài),，懸架能夠起到很好地拉伸和回彈作用。而且它的懸架感受不是生硬的那種感覺,，韌勁兒很足,，甚至原廠懸架我覺得應(yīng)付金卡納這種賽道都足夠。
而最精髓的地方我覺得是它電子系統(tǒng)的控制,，在打開車身穩(wěn)定的情況下,，它可以讓車尾在一定范圍內(nèi)滑動，而當(dāng)角度過大時它才會介入制動,，能夠讓你在相對安全的范圍內(nèi)體驗車尾滑動的樂趣,，甚至你可以感覺到油門就是你的第二個方向盤，這種體驗前驅(qū)車給不了你,，也是我認為它最大的價值,。當(dāng)然因為本身的輪胎抓地力一般，滑動的現(xiàn)象出現(xiàn)的會頻繁一些,。
轉(zhuǎn)向的電子感稍微強了一些,，低速時偏重，回正的力度不是那么的直接,，這也是在駕駛層面唯一有一些遺憾的地方,，在金卡納賽道中需要適應(yīng)一下這樣的轉(zhuǎn)向節(jié)奏，但好的地方是車身對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)很靈敏,，而且作為居中的關(guān)系車身動態(tài)能夠拿捏的更準(zhǔn)確,。
總結(jié)：
不論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾細節(jié)以及動態(tài)部分的表現(xiàn)，它都體現(xiàn)出與目前主流豪華中型車不太相同的地方,，沒有為了空間拉長車身,，增大后排空間，它以駕駛者為中心的設(shè)計是那些追求操控以及玩樂人群所期待的,，不到24萬的起售價格也進一步拉低了后驅(qū)車型的門檻,，給了更多年輕人選擇的機會。2.0T+8AT+豪華品牌+駕駛樂趣+后輪驅(qū)動,，這幾點放在一起還不夠吸引人嗎,？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 25.97萬 | 23.97萬 |
| 廠商 | 上汽通用凱迪拉克 | 上汽通用凱迪拉克 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2020.04 | 2020.04 |
| 最大功率(kW) | 174 | 174 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 237馬力 L4 | 2.0T 237馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4760*1815*1428 | 4760*1815*1421 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 6.9 |
| 最高車速(km/h) | 220 | 220 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 | 6.7 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.09 | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.03 | - |
| 實測油耗(L/100km) | 9.1 | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1540 | 1535 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 長度(mm) | 4760 | 4760 |
| 寬度(mm) | 1815 | 1815 |
| 高度(mm) | 1428 | 1421 |
| 軸距(mm) | 2775 | 2775 |
| 前輪距(mm) | 1529 | 1534 |
| 后輪距(mm) | 1572 | 1577 |
| 接近角(°) | 14 | 13 |
| 離去角(°) | 13 | 13 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.55 | 5.55 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 | 66 |
| 后備廂容積(L) | 364 | 364 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 發(fā)動機型號 | LSY | LSY |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 237 | 237 |
| 最大功率(kW) | 174 | 174 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 169 | 169 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | 帶Tripower可變氣門管理技術(shù) | 帶Tripower可變氣門管理技術(shù) |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/40 R18 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/40 R18 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
| 被動安全 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 被動行人保護 | ● | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● | ● |
| 主動安全 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | |
| 駕駛功能 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 外觀套件 | ||
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | ||
| 主動閉合式進氣格柵 | ● | ● |
| 遠程啟動功能 | ||
| 車外燈光 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | ||
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | |
| 外后視鏡 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | ||
| 語音識別控制系統(tǒng) | ||
| 智能化配置 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● |
| OTA升級 | ● | ● |
| 主動降噪 | ● | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● | ● |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | ||
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - | - |
| 電動座椅記憶功能 | - | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - | |
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | |
| 空調(diào)/冰箱 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 | 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時尚型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● |