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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) AH-100 正文

要你“好看” 測(cè)試新款?yuàn)W迪A4L 45 TFSI

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● 底盤(pán)結(jié)構(gòu)

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

  中期改款不僅帶來(lái)了源自?shī)W迪RS家族的中網(wǎng)設(shè)計(jì),,運(yùn)動(dòng)版車(chē)型(頂配)還擁有首次來(lái)到國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)懸架,。除此之外四驅(qū)系統(tǒng)也下放到40 TFSI車(chē)型上,,這次的改款從底盤(pán)方面來(lái)說(shuō)還是有了不少的改進(jìn)。對(duì)運(yùn)動(dòng)性能有一定追求的消費(fèi)者,,可以考慮未來(lái)上市的45 TFSI 運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。

● 運(yùn)動(dòng)底盤(pán)名副其實(shí)

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

  升級(jí)到19英寸的輪圈還不算完,,35的扁平比簡(jiǎn)直就是在向跑車(chē)看齊,,輪胎規(guī)格與自家的TT RS車(chē)型完美一致。這樣一來(lái),,新款A4L(參數(shù)|詢價(jià))的路感將迎來(lái)新的時(shí)代,,盡管不算拳拳到肉,那可算是中型車(chē)中少有的底盤(pán)感受了,。不過(guò)還好的是,,減振器的調(diào)校還是兼顧了日常使用,否則這臺(tái)中型車(chē)瞬間將變身硬核性能車(chē),。但即便如此,,在日常駕駛時(shí)還是會(huì)對(duì)舒適性有些影響,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

  轉(zhuǎn)向手感的提升也是顯而易見(jiàn)的。與動(dòng)力響應(yīng)性一樣,,也是全面覆蓋,,各個(gè)模式下的阻尼感都有加強(qiáng),哪怕是節(jié)能模式,。在隨角度,、隨速的增益方面,細(xì)膩程度也是同樣讓你有種開(kāi)的不是奧迪車(chē)型的錯(cuò)覺(jué),。在彎道中修正時(shí)有一定的底盤(pán)溝通感,,這是幾年前不敢相信的�,?墒�,,它又沒(méi)有過(guò)分的追求路感而丟失掉舒適性。畢竟,,駕駛中型車(chē)的消費(fèi)者并不希望自己的座駕是一位“話癆”,。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

  新款A(yù)4L能夠擁有如此“華麗的轉(zhuǎn)身”,真是讓大家意想不到,。盡管它可能弱化了一些動(dòng)力方面的爆發(fā)力,,但是更加可控的動(dòng)力輸出更能讓駕駛員有操控車(chē)輛的樂(lè)趣,底盤(pán)在提供不錯(cuò)的路感時(shí)又保證了該有的質(zhì)感和舒適性,,它也沒(méi)有因?yàn)槭褂肨T RS規(guī)格的輪胎就忘記自己還是一臺(tái)中型車(chē)的事實(shí),。它確實(shí)運(yùn)動(dòng)了,但它并不嚇人,。

● 剎車(chē)測(cè)試

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  既然擁有TT RS規(guī)格的高性能夏季胎,,那交出小于38米的剎車(chē)成績(jī)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Hχ苿?dòng)過(guò)程中給人的信心還是挺足的,,尤其是剎車(chē)后段的制動(dòng)力,。剎車(chē)踏板的腳感也適合,力度反饋始終穩(wěn)定,。


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● 繞樁測(cè)試

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

  繞樁測(cè)試中,充分體現(xiàn)出薄胎壁不易變形的優(yōu)勢(shì),,能夠提供出色的支撐性,。新款?yuàn)W迪A4L選用的高性能夏季胎,機(jī)械抓地力也足夠優(yōu)秀,。當(dāng)然不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置太靠近前方,,這也解釋了為何前中置車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)更好的原因。

● 麋鹿測(cè)試

  為了更全面的展示車(chē)輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),,我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放(具體擺放方式與樁桶間距如圖),,針對(duì)奧迪A4L 45 TFSI進(jìn)行測(cè)試,,測(cè)試車(chē)輛內(nèi)除駕駛員外,為空載模式,,油箱為滿油,。

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   由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專(zhuān)業(yè)車(chē)手——王濤,。測(cè)試時(shí),,我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始,每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,,以此類(lèi)推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò),且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)(盡可能保證安全),,測(cè)試將終止,。作為運(yùn)動(dòng)健將級(jí)的奧迪A4L 45 TFSI在緊急避讓項(xiàng)目中會(huì)有何種表現(xiàn)值得期待。

一汽-大眾奧迪 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

  最終通過(guò)時(shí)速為77km/h,,車(chē)身的姿態(tài)和主觀駕駛的感受都表現(xiàn)出色,。尤其是底盤(pán)的支撐性,能夠明顯感覺(jué)到在保持車(chē)身姿態(tài)時(shí)又沒(méi)有把左右壓力傳遞到輪胎上,,并且在極限到來(lái)時(shí)車(chē)身在可控范圍之內(nèi),。四驅(qū)系統(tǒng)也保證了尾部的主動(dòng)性,而非靠慣性跟隨車(chē)頭,。


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● 噪音測(cè)試

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  說(shuō)了這么多大輪圈和高性能胎的優(yōu)勢(shì),,到了噪音測(cè)試時(shí),,它的弊端就顯現(xiàn)了。哪怕在60km/h的時(shí)速下,,駕駛員都能明顯感覺(jué)到胎噪的存在,。同時(shí),,風(fēng)噪也會(huì)隨著速度的攀升隨之而來(lái),這也是為何新款A(yù)4L在80km/h,、120km/h的噪音值不理想的原因,。

操控與行駛

● 總結(jié):

  當(dāng)寶馬3系都越來(lái)越追求全面性時(shí),一臺(tái)豪華品牌中型車(chē)還有追求運(yùn)動(dòng)化的必要嗎,?況且它并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車(chē)型,,仿佛如此道來(lái)它更沒(méi)有追求運(yùn)動(dòng)化的必要了。但是奧迪A4L卻在中期改款之際把車(chē)型一分為二,,一邊運(yùn)動(dòng),,一邊豪華。運(yùn)動(dòng)版本的車(chē)型甚至有了奧迪RS家族式的前臉,,向TT RS看齊的輪胎尺寸,。拋開(kāi)這些“外在”升級(jí)之外,奧迪A4L在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)也完成了一次蛻變,。這樣的表現(xiàn)讓我不得不幻想,,如果奧迪A4沒(méi)有“L”會(huì)不會(huì)更加運(yùn)動(dòng)?當(dāng)然,,今天的它能兼顧舒適向運(yùn)動(dòng)化更邁進(jìn)一步是大部分人的福音,。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 洪冰清 李喬辰)

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  • 奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.42 38.15 8.30
    測(cè)試文章:排列組合 測(cè)試奧迪A4L 40 TFSI quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    奧迪A4L的40 TFSI配四驅(qū)確實(shí)是一種獨(dú)特的配置,,實(shí)際測(cè)試四驅(qū)確實(shí)在動(dòng)力性,、操控性方面有一定幫助,由此帶來(lái)的則是售價(jià)的上升,�,?v向比較下來(lái),無(wú)論是前驅(qū)款還是高功率四驅(qū)款都比它更有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    駕駛輕松,、好上手是我對(duì)奧迪A4L留下來(lái)的印象,內(nèi)飾雖然沒(méi)什么大變化但很好用,。大屏幕我覺(jué)得得吐槽一下了,,感覺(jué)升級(jí)之后并沒(méi)有比之前好用,穩(wěn)定性一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    四驅(qū)在繞樁時(shí)對(duì)于底盤(pán)動(dòng)態(tài)的幫助還是有的,,但這套舒適性底盤(pán)的支撐真心不是強(qiáng)項(xiàng),有這方面需求的話還是建議購(gòu)買(mǎi)45 TFSI的車(chē)型吧,。

  • 奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.87 39.50 7.80
    測(cè)試文章:全系走量車(chē)型 奧迪A4L 40 TFSI全面測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    平心而論,,確實(shí)奧迪A4L很好開(kāi),中功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)日常也很輕快,,產(chǎn)品力排在寶馬3系和奔馳C級(jí)中間,。可以說(shuō)在目前的市場(chǎng)優(yōu)惠情況下,,它的性價(jià)比非常高,,從品牌到產(chǎn)品不會(huì)有輿論風(fēng)險(xiǎn)。至于運(yùn)動(dòng)性,,那是針對(duì)45 TFSI的,,這臺(tái)低配車(chē)完全照顧家用。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    底盤(pán)質(zhì)感和動(dòng)力響應(yīng)都沒(méi)有3系好,,12v混動(dòng)系統(tǒng)的作用也不太明顯,,但奧迪向來(lái)都是給人好開(kāi)的感覺(jué),滿足最簡(jiǎn)單的駕駛需求,;目前優(yōu)惠極大,,對(duì)于一臺(tái)明顯家用趨向的豪華品牌產(chǎn)品,是合格的,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    行駛質(zhì)感依然非常不錯(cuò),,對(duì)于日常使用場(chǎng)景較多的消費(fèi)者而言它的表現(xiàn)毋庸置疑,動(dòng)力總成的成熟度也不必多說(shuō),,在保障平順性的同時(shí)還能給你一定的駕駛樂(lè)趣,。設(shè)計(jì)上的變化我個(gè)人還是挺喜歡的,更加前衛(wèi)的元素融入其中,, 無(wú)論看上去還是坐在車(chē)內(nèi),,都能給你不錯(cuò)的新鮮感。

  • 奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:要你“好看” 測(cè)試新款?yuàn)W迪A4L 45 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    這臺(tái)S line套件的中期改款?yuàn)W迪A4L猛地一看竟然有點(diǎn)兒S5的意思,,開(kāi)起來(lái)也比老款車(chē)型更具有操控感,,尤其是轉(zhuǎn)向,奧迪的電子味淡了很多,。45 TFSI車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)勁,,懸架緊繃,整體給人的感覺(jué)像35歲的男人年輕了10歲,。唯一的不滿意在內(nèi)飾,,少了MMI旋鈕差點(diǎn)兒意思。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    本以為中期改款?yuàn)W迪A4L會(huì)選擇穩(wěn)步提升的路線,,誰(shuí)知道從外觀的RS化中網(wǎng)到底盤(pán)運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,,甚至駕駛感受都有很大的提升。新款?yuàn)W迪A4L真是驚喜連連,,45TFSI車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人們知道了魚(yú)和熊掌在某些時(shí)候是可以兼得的,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    當(dāng)兩個(gè)外觀設(shè)計(jì)套件的新款?yuàn)W迪A4L停在一起時(shí),你甚至?xí)J(rèn)為運(yùn)動(dòng)套件的動(dòng)感型就是新款的奧迪S4,。是的,,新款?yuàn)W迪A4L就是有這么運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。19英寸的輪圈,、35的輪胎扁平比出現(xiàn)在它身上,,真是太不給S4面子了。然而,,45TFSI車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又讓人瞎想它和寶馬330i的差距能有多大呢,。

  • 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.87 37.72 8.60
    測(cè)試文章:以理服人 測(cè)試奧迪A4L 45 TFSI 風(fēng)尚型
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本車(chē)型在性能方面確實(shí)給了我們不少驚喜,它在內(nèi)功方面的修養(yǎng)可要比那低調(diào)的外形改變要給力多了,,不過(guò)40萬(wàn)以上的價(jià)格也讓它很難親民起來(lái),,它是一款好貨,卻并不是搶手貨,。但不管如何,,它出色的行駛質(zhì)感還是會(huì)讓你愛(ài)上的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    新一代的A4L無(wú)論外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng),,都有著質(zhì)的飛躍,。雖然車(chē)型本身實(shí)力隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步而提升,但奧迪的味道并沒(méi)變,就像是豪華品牌里面的豐田一樣,,很均衡,,綜合實(shí)力很強(qiáng),卻始終缺少個(gè)性,。換個(gè)角度看,,這也未必是壞事,更容易被不同性格的消費(fèi)者所接受,,自然賣(mài)得更好,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奧迪A4L 45TFSI的性能表現(xiàn)對(duì)得起身價(jià),5.87秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕?jí)里排在前列,,制動(dòng)成績(jī)也是優(yōu)秀,,收放自如。而且四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)更穩(wěn)健和敏捷的身手,,讓你放心挑戰(zhàn)各種蜿蜒道路,。同時(shí)油耗表現(xiàn)保持在較低水平,也是一個(gè)小驚喜,。這是屬于為愛(ài)車(chē)懂車(chē)之人準(zhǔn)備的座駕,,低調(diào)有內(nèi)涵,能滿足車(chē)主對(duì)操控快感的需求,。

  • 奧迪A4L 2017款 40 TFSI 風(fēng)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.48 39.72 7.60
    測(cè)試文章:進(jìn)一步說(shuō)話 新A4L/3系/C級(jí)三車(chē)對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    新A4L換代之后改變還是挺明顯的,,動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和底盤(pán)感受相比以前都有提升,。它是這級(jí)別最舒服的,,像個(gè)小A6L,所以對(duì)操控別抱什么期望了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為一個(gè)向來(lái)對(duì)奧迪沒(méi)什么感覺(jué)的人,,這部新A4L是讓我最有好感的一部奧迪,但僅限于打開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)去,。外觀的審美疲勞不是說(shuō)說(shuō)而已,,走過(guò)它的身邊,完全沒(méi)什么興趣多看幾眼,,只有流動(dòng)的尾部LED轉(zhuǎn)向燈會(huì)讓我贊美一下,。內(nèi)飾就不一樣了,豪華感不遜于C級(jí),,木紋裝飾,、觸摸式金屬按鍵等細(xì)節(jié),讓我一點(diǎn)都不覺(jué)得無(wú)聊了,�,!百|(zhì)感”這倆字,,在女生心中是有一桿秤的。行駛時(shí)有厚重感,,不過(guò)在激烈駕駛時(shí)不太容易掌控,,樂(lè)趣驟減,但這對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,不算什么問(wèn)題,。本想打個(gè)9分,但還是多扣1分,,眼睛變美了,可這張臉,,也是時(shí)候該動(dòng)動(dòng)刀了,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    在3系開(kāi)始講求空間和舒適、C級(jí)也出了加長(zhǎng)車(chē)型并且開(kāi)始拼操控的時(shí)代,,最早看懂中國(guó)市場(chǎng)的奧迪顯然技高一籌,。新一代A4L的產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng),安靜的座艙,、依舊很大的空間,、出眾的內(nèi)飾和厚重的駕駛感,顯然還是走之前的路子,。然而我并不喜歡它,,因?yàn)樗亩贪逭俏易钤诤醯牟糠郑翰倏貥?lè)趣很差,變速箱在需要急加速時(shí)也不夠給力,。不過(guò)這并不妨礙它依舊大賣(mài),,因?yàn)閵W迪精確瞄準(zhǔn)了最大眾的消費(fèi)人群。

  • 奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.99 38.32 12.40
    測(cè)試文章:僅僅是精神領(lǐng)袖 測(cè)試奧迪A4L 50TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    很欣慰,,奧迪終于給A4L也裝上了3.0TFSI和quattro系統(tǒng),雖然裝備的只是3.0T的低功率版本,,但是其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色,。另外車(chē)內(nèi)各種高科技配置更是應(yīng)有盡有,作為一款旗艦車(chē)型,,配置上的面子是給足了,,只不過(guò)其接近60萬(wàn)的售價(jià)并沒(méi)有多少性價(jià)比。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    quattro終于登場(chǎng),,確實(shí)被寶馬新一代3系逼的很緊,。讓人好奇的是今后換代的A4L會(huì)用上什么技術(shù),值得期待,。目前這個(gè)價(jià)格,,做精神領(lǐng)袖是足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)擁有鮮明的奧迪運(yùn)動(dòng)基因,例如3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、雙離合變速箱,、quattro全時(shí)四驅(qū)以及駕駛模式選項(xiàng),不過(guò)它依然是一輛國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版,,這多少顯得有些奇怪,,而且高昂的售價(jià)注定了這些好東西不可能在市場(chǎng)中大面積普及,多數(shù)人還是會(huì)買(mǎi)一輛奧迪前驅(qū)車(chē),,有點(diǎn)悲劇色彩,。

  • 奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    測(cè)試文章:運(yùn)動(dòng)基因再進(jìn)化!測(cè)試新奧迪A4L 40TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    CVT變速箱換成了雙離合,,前驅(qū)車(chē)變成了四驅(qū)車(chē),這個(gè)過(guò)去看似運(yùn)動(dòng)而又運(yùn)動(dòng)的不夠徹底的A4終于也變的純粹些了,,產(chǎn)品本身的進(jìn)步確實(shí)不小,。但很可惜新3系現(xiàn)在已經(jīng)橫在了新A4L面前,更夸張的空間,、更強(qiáng)大的動(dòng)力,,同時(shí)還有人們更加津津樂(lè)道的操控性,而新A4L只有四驅(qū)系統(tǒng)一項(xiàng)優(yōu)勢(shì),,仍然是困難重重,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    高功版發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合+quattro組合放在去年都算很有魅力的,而現(xiàn)在我們有了新3系......很好奇A4L換代的時(shí)候會(huì)拿出什么技術(shù)跟3系抗衡,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奧迪A4L采用了高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),、雙離合變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這讓它距離運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更近了一步,,也增強(qiáng)了抗衡2013款寶馬3系的實(shí)力,,唯一的問(wèn)題是這款比較有新意的車(chē)型價(jià)格也不低,而且已經(jīng)是全系中最便宜的quattro版本了,。

  • 奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    測(cè)試文章:更上一層樓 測(cè)試奧迪A4L 2.0TFSI運(yùn)動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是他唯一的亮點(diǎn),,不是走量產(chǎn)品,價(jià)格的確不夠?qū)嵒�,,沒(méi)什么人樂(lè)意為了多幾kW而多花好多錢(qián),。這個(gè)價(jià)位還不如再努努勁兒直接買(mǎi)3.2Q吧。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    高功率的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很猛,,翻毛皮質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅也很舒服,,但是為此多花幾萬(wàn)塊錢(qián)似乎不太劃算,如果是我會(huì)選擇2.0T技術(shù)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    A4L運(yùn)動(dòng)版的均衡性有提高,,無(wú)論是內(nèi)外裝飾件還是動(dòng)力方面,,不過(guò)換上高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升不到1秒,我覺(jué)得意義不大,,有這個(gè)錢(qián)我寧愿考慮標(biāo)準(zhǔn)版或是其它品牌的性能車(chē)了,。

  • 奧迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    測(cè)試文章:有失有得 火速測(cè)試奧迪A4L 2.0 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    A4L的內(nèi)飾用料的確是下降了,為了價(jià)格它進(jìn)行了妥協(xié),,產(chǎn)品的其他方面做的還算不錯(cuò),,加長(zhǎng)軸距后完全和寶馬3的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)行區(qū)別。不過(guò)還有個(gè)地方讓我不解:為什么保養(yǎng)周期變?yōu)榱?000公里一次,?增加后的用車(chē)成本已經(jīng)和寶馬的保養(yǎng)價(jià)格有一拼了,,奧迪是豪華品牌中后期成本最低的口碑蕩然無(wú)存。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    為市場(chǎng)而生的一款產(chǎn)品,,但不得不說(shuō),,奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)拿捏得非常準(zhǔn)確。A4L作為私用公用都很合適,,空間是最大的優(yōu)勢(shì),還有奧迪一貫的品質(zhì),。國(guó)產(chǎn)化方面的工作有成效,,在售價(jià)上有很好的體現(xiàn),但似乎細(xì)節(jié)也不如從前了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    為了更好的適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者,,奧迪A4將車(chē)身加長(zhǎng)了61mm,這一變也與3系和C級(jí)的定位區(qū)別開(kāi),。奧迪真是聰明,,論操控,寶馬的地位已經(jīng)根深蒂固,,論品味,,奔馳永遠(yuǎn)是底氣十足,而“解套”的其中一個(gè)方法——走使用路線正好迎合的是國(guó)人的消費(fèi)理念,。

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奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型

指導(dǎo)價(jià):39.68萬(wàn)
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發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 252馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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奧迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻選動(dòng)感型PK
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