[汽車之家 專業(yè)評測]  奔馳CLS應該是一臺很有“人樣”的車，看回之前關(guān)于這款車的全部試駕文章,，我的同事有把它叫做女神的,，也有叫它做殺手的，今天它又成了浪子,。別擔心,，它并不是突然看不開跑去“變性”了，因為今天我們試的奔馳CLS有點特別,，它的動力配置比較入門,。或許很多人會覺得這樣的中低配車型就是出來只負責�,？岬�,，不過在它那瀟灑形象的背后同樣有高貴優(yōu)雅和熱情的一面等著大家發(fā)現(xiàn)。

　　最新一代的奔馳CLS在2017年底正式發(fā)布,，到了2018年的6月份,，新車開始進入國內(nèi)市場銷售,。目前來看，全系只有3款車型,，開頭就已經(jīng)說了,，今天的主角動力配置入門，它的具體身份是中配車型,。動力輸出更猛的高配車型我們之前已經(jīng)詳細測試過（傳送門）,，不過也別以為高配的排量有多大，它搭載的也是一臺2.0T發(fā)動機,。是的,，對于國內(nèi)市場的奔馳CLS，2.0T是它的王牌也是唯一能打的牌,。都是2.0T發(fā)動機,，高配和中低配的動力差別在哪里？后面會和大家細聊,。

　　你沒有看錯,，這臺試駕車確實還是2018款，奔馳CLS的2020款車型在去年底已經(jīng)上市,。不過2020款車型并沒有什么變化,，只是配置上有些細微的調(diào)整，而且全系滿足國六排放標準,。所以拿這臺2018款車型說事也沒有太大影響,，不過2020款倒是有明顯的競爭力提升，因為官方價格比這臺2018款還低了一萬元,，結(jié)合最近的市場優(yōu)惠,，60萬出頭就可以把它拿下了。

　　靜態(tài)部分就不和大家細聊了,，畢竟這一代的CLS現(xiàn)在已經(jīng)是個熟悉面孔了,，還是想深入了解它的設(shè)計及其它靜態(tài)方面表現(xiàn)的網(wǎng)友可以回顧我們之前CLS 350的測試文章（傳送門）。

　　CLS 300車型在外觀上最吃虧的就是大燈,，這也是車主們吐槽最多的地方,。從造型上來看，它和高配是一樣的,，但燈光效果就差遠了,，尤其是日行燈，CLS 350的日行燈非�,？�,，眼神夠兇狠，來到CLS 300，它的日行燈看上去就很弱,。好在這個燈光可以選裝,，要是定了300車型的話記得多注意下遠程幾何多光束LED大燈這個選裝配置，價格為17000元,，看過一眼之后確實會覺得值得咬牙選裝這配置,。

　　CLS全系都配置19英寸輪圈，視覺效果方面足夠有氣勢,。我們這臺試駕車配置的輪圈,，造型很飽滿，殺氣也不錯,。不過在2020款車型上就看不到這個輪圈了,，這個輪圈在2020款車型反而跑到去低配的動感型上面了。輪胎配置比較給力,，固特異的鷹馳 F1 Asymmetric 3,，定位運動型輪胎，采用非對稱花紋的設(shè)計,，重視提供在干濕路況下敏捷的操控性能,，對提升制動表現(xiàn)有不小的幫助,。

　　內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)震撼眼球,，雖然看過很多次了，但給人感覺仍然很優(yōu)雅,，氣質(zhì)棒棒的,。我們這臺豪華型，它的配置其實挺到位的,。打開配置表,，你會發(fā)現(xiàn)它和高配其實差別不會很大，該有的豪華舒適配置都到位了,，高配或許更注重動力上的優(yōu)勢,。再看回兩臺車將近10萬元的價格差距，這么一想,，豪華型其實性價比還挺高的,。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 力量充足出擊不弱

　　最值得說的還是動力部分，國內(nèi)市場的這一代奔馳CLS目前還沒有提供大排量車型,，這事應該有不少人糾結(jié),，這么英姿颯爽的一款車怎么也得來個3.0T感覺才對味，2.0T的打擊好像還不夠致命,。CLS的海外車型主力就是3.0T,，甚至連最狠的角色，CLS 53 AMG,，它采用的也是一臺3.0T發(fā)動機,。這么一來,，大家應該會更盼望3.0T車型能進來了。

　　別看到清一色的2.0T發(fā)動機就覺得它實力不行,，其實仔細看看配置表,，CLS的動力輸出還不錯。另外看回它的對手,，像是奧迪A7和寶馬6系GT,，它們在國內(nèi)的主打車型也都是2.0T的，所以這時候還是接受2.0T當家這個事實吧,。我們今天測的這臺中配豪華版車型,，它和高配雖然同樣搭載2.0T發(fā)動機，但高配比它多了48V輕混和四驅(qū)系統(tǒng),，看得出來高配出招似乎更懂用巧勁,，不過我們的中配豪華版蠻力也很強，2.0T發(fā)動機最大功率258馬力（6100rpm）,，最大扭矩370�,！っ祝�1800-4000rpm）。

　　還是直接來看它的出招吧,，這臺CLS 300的動力輸出響應比較積極,，起步給人感覺還挺舒服，扎實又厚重的力道來得挺斯文,，它那自信的底氣就在這里完全表現(xiàn)了出來,，完全不需要一開始就使盡全力給個下馬威。動力輸出的質(zhì)感很順滑,，而且活力也很充足,，其實低扭就已經(jīng)相當有力量，所以在市區(qū)里開,，一副淡定姿態(tài)就可以應付大部分情況,。

　　把油門深踩起來，是時候看看它發(fā)狠起來能有多兇,。動力輸出響應仍然很快,，力道有點重拳出擊的意思了，來到三四千轉(zhuǎn)是它最興奮的時刻,，爆發(fā)力也在這時候給人留下最深的印象,。整個提速表現(xiàn)非常連貫，動力輸出的節(jié)奏基本能跟上你的腳下動作,。

　　9速自動變速箱在CLS上面表現(xiàn)出不錯的運動風味,，降擋動作干脆利落，響應也不慢。切換到運動模式,，它更是進入到作戰(zhàn)狀態(tài),，手槍已經(jīng)上膛，等你一扣動扳機,，它就能一觸即發(fā)把兇猛力道銜接過來,。不過變速箱的平順性方面表現(xiàn)不太好，在堵車這種低速情況下,，二擋和三擋切換會有一些沖擊出現(xiàn),，這個不速之客給動力輸出質(zhì)感扣了不少分，或許有48V輕混技術(shù)幫助的CLS 350在這里表現(xiàn)會好一點,。

■ 0-100km/h加速測試

　　起步轉(zhuǎn)速需要好好控制,，不然換來的就是后輪瘋狂的打滑，多次試下來我們最終在2000轉(zhuǎn)左右起步拿下最快成績,。頭段的加速力道相當生猛,，感官上的刺激并不弱，就是快的味道,。變速箱換擋鏗鏘有力,，最終3擋“破百”，成績?yōu)?.36秒,。

　　這次測的CLS 300加速成績比上次測的CLS 350還要快,，這絕對能說明2.0T發(fā)動機的實力，當然天氣也有一定影響,，350車型測試的時候正是夏天,，氣溫較高。6.36秒的成績放到主流的2.0T對手車型里面也絕對算是第一梯隊了,，好像沒有什么太大提升空間了。這里面CLS 300最大的對手,，奧迪A7的2.0T車型我們還沒測過,，之后有機會我們再找試駕車，看看它能不能交出更猛的加速成績,。這樣的加速實力似乎也能滿足大部分人的需求,，這么看來,，3.0T車型真的沒有出現(xiàn)必要了嗎,？

■ 油耗測試

　　加滿油連續(xù)跑了107km，期間經(jīng)歷各種不同的路況,，最終平均時速31km/h,，表顯平均油耗為8.8L/100km,，而實際我們算出來的油耗是8.2L/100km,，比行車電腦還要低一些,，也是個不小的驚喜。沒想到對于CLS這么一個走吸睛路線的選手來說，油耗也成了它的一個很強的競爭力。

■ 動力部分AH-100得分

● 優(yōu)雅的身手

　　懸架的濾振表現(xiàn)很不錯,，處理大的顛簸時能感覺到它那充滿韌性的回彈，不過這需要給點耐心,，因為懸架給人第一印象其實是有點硬的,，過溝坎的時候第一下沖擊比較明顯，但當你下意識的繃緊了身體,，準備好迎接更大的沖擊的時候,，你又發(fā)現(xiàn)它居然能hold住了，而且還挺有韌勁的,�,？傊�，它就不是那種一聲不吭就幫你抹掉的風格,，還是保留了豐富的路感,。不過,，后輪的跳動有點失了分寸，動作也太大了,，感覺完全就是它完全被路面的顛簸按在地上摩擦,，根本沒有想過要還手去過濾掉。

　　轉(zhuǎn)向表現(xiàn)很緊湊,，方向盤圈數(shù)只有2圈出頭，轉(zhuǎn)向動作響應挺敏銳，而且是一種非常均勻的質(zhì)感,，可以說是優(yōu)雅和動感的個性都有了,。不過,，敏銳可能只表現(xiàn)在車頭動作，在彎道中,，車頭動作跟進得很快,，但車尾感覺有點慢半拍,，會拖沓一點才跟上來,。所以有著修長身形的它在彎道中的舞姿并不算特別流暢,。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車成績繼續(xù)達標,，連續(xù)10次全力制動，成績都保持在37米左右,，達到優(yōu)秀標準,。放在同級別對手中也跟上了水準,，但并沒有優(yōu)勢,，因為可以看出對手的成績要更優(yōu)秀。

■ 噪音測試

　　原本以為采用無框車門的奔馳CLS的高速風噪會比較明顯,，沒想到結(jié)果卻非常令我意外,，各項噪音數(shù)值都不錯，風噪,、胎噪全部得到了有效的抑制,。看回之前測試CLS 350的文章,，同事也對它的噪音表現(xiàn)有很高的評價,，結(jié)論是一樣的。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　這一代的CLS好像有點無心應戰(zhàn),，它沒有了4座版本,，也不再推出獵裝版，即便是最強的CLS 53 AMG也沒有裝備V8發(fā)動機,。進入國內(nèi)市場的CLS,，它給人的這種感覺就更強烈了，全系都是2.0T發(fā)動機,，而且就算是剛剛被“嫌棄”的CLS 53 AMG,，似乎也不會進入國內(nèi)市場。但實際上它的定位是更明確了,，它就是要走年輕化路線,，吸引那些追求個性的年輕消費者，我們今天這臺CLS 300就是最佳代表。

　　除了設(shè)計上可以滿足他們的胃口,，配置也足夠全面,，動力也絕對不是能小看的角色，爆發(fā)起來一樣兇猛,�,？偟膩碚f，它絕對不只是個樣子貨,，綜合實力還算全面,，放在這個級別里，甚至還有點性價比,。CLS之所以這么任性地用全系2.0T的陣容,，除了因為發(fā)動機有實力坐穩(wěn)主力席位之外，現(xiàn)在奔馳家族里有著分工明確的各種新角色也是一個原因,。實在介意CLS的動力，想要加辣的話,，不用出門右轉(zhuǎn),，自家就有AMG GT四門跑車這個兄弟。這樣的排兵布陣似乎也很合理,，但我想還是會有不少人期待廠家能把CLS的大排量車型帶進國內(nèi)市場,，給大家?guī)�來一場精彩的大混�?zhàn)。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
廠商指導價	69.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V
上市時間	2018.07
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動機	2.0T 258馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4988*1896*1424
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.4
實測0-100km/h加速(s)	6.36
實測100-0km/h制動(m)	37.31
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
長度(mm)	4988
寬度(mm)	1896
高度(mm)	1424
軸距(mm)	2939
前輪距(mm)	1619
后輪距(mm)	1634
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
發(fā)動機型號	264 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V
變速箱	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	四連桿獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R19
后輪胎規(guī)格	275/35 R19
備胎規(guī)格	無

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