[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  吉利博越(參數(shù)|詢(xún)價(jià))一直是關(guān)注度很高的中國(guó)品牌SUV,，一方面是車(chē)本身的產(chǎn)品力不俗,，另一方面隨著對(duì)手的進(jìn)步,，博越也在不斷地進(jìn)化，以保持自己擁有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力,。博越PRO作為博越的升級(jí)車(chē)型在2019年上市,，與博越同堂銷(xiāo)售。在今年三月底的時(shí)候，博越PRO增加了一款四驅(qū)車(chē)型,，也就是我們這次的測(cè)試車(chē)2020款博越1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO（以下簡(jiǎn)稱(chēng)博越PRO）,，售價(jià)14.88萬(wàn)元。

　　因?yàn)檫@款車(chē)在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與之前同事測(cè)試的博越PRO 1.8T車(chē)型相同,，所以這次就以動(dòng)態(tài)測(cè)試為主，外觀和內(nèi)飾只做簡(jiǎn)單回顧,。開(kāi)門(mén)見(jiàn)山,，咱們就從這套動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)始聊。

　　1.5T+7DCT+48V的這套動(dòng)力組合已經(jīng)不是第一次出現(xiàn),，之前我們長(zhǎng)測(cè)的博瑞GE搭載的就是同樣的動(dòng)力系統(tǒng),。不過(guò)之前都是出現(xiàn)在兩驅(qū)車(chē)型上，這次博越PRO搭載了來(lái)自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，這也是吉利第一次將48V應(yīng)用在四驅(qū)車(chē)型上,。

　　在48V電機(jī)和小尺寸渦輪的加持下，這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)非�,？�,，油門(mén)踩下的瞬間電機(jī)就會(huì)做出響應(yīng)。因?yàn)闇u輪的尺寸比較小,，1000rpm就開(kāi)始介入,，1500rpm時(shí)已經(jīng)可以輸出最大扭矩，所以幾乎感受不到動(dòng)力的遲滯,。48V電動(dòng)系統(tǒng)的作用只是提供更快的響應(yīng)速度,，讓油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出之間變得更順滑，不能夠直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，所以幾乎全部的動(dòng)力來(lái)源都是1.5T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)比較好看，對(duì)于博越PRO來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠日常使用了,。在城市道路行駛時(shí),，動(dòng)力輸出還可以提供一些輕快的感覺(jué)，加速超車(chē)也都很有信心,。當(dāng)速度超過(guò)100km/h時(shí),，博越PRO的動(dòng)力就有些疲軟了，雖然響應(yīng)速度依舊,，但加速超車(chē)還是需要有一個(gè)過(guò)程,。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)符合同價(jià)位車(chē)型的主流水準(zhǔn)，都是犧牲換擋速度來(lái)改善平順性,，不過(guò)在博越PRO上,，換擋的速度不算慢，只是在低擋位區(qū)間的換擋有一些頓挫，在一定程度上影響了動(dòng)力輸出的順暢感,。

加速測(cè)試

　　博越PRO的變速箱不支持彈射起步,，即便是將轉(zhuǎn)速拉到2000rpm之上，變速箱的接合也不算迅速,，反而是直接踩油門(mén)加速的成績(jī)更好,。在連續(xù)的多次測(cè)試中，成績(jī)始終在9.7-10.2s之間循環(huán),，我推測(cè)可能是跟48V系統(tǒng)的電量有關(guān),。最終9.72s的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中也算是不錯(cuò)的水平。

油耗測(cè)試

　　博越這個(gè)車(chē)型的油耗一直都不算低,，之前測(cè)試博越PRO 1.8T的油耗為9.5L/100km,，而這次加入了48V之后，低油耗成為了博越PRO的一個(gè)賣(mài)點(diǎn),。經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的行駛,，最終測(cè)得7.3L/100km的成績(jī)，相比我們的推薦值低了2.2L,，對(duì)于博越PRO來(lái)說(shuō)進(jìn)步還是挺明顯的,。