公路性能更強悍搶先測試新款撼路者

梁奇

2020年04月26日 21:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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越野能力出眾

　　 2020款福特撼路者依然為非承載式車身,，帶有低速四驅以及電控牙嵌式后差速鎖,，中央限滑差速器為多片離合器結構,。配備TMS路況實時管理系統(tǒng)，具備公路、泥地、草地、沙地、雪地、巖石模式,。

滑輪組

　　滑輪組測試,，所有考核項目都順利通過，普通模式下依靠輪間限滑功能即可。穩(wěn)住油門能夠清晰感覺到電子限滑的工作狀態(tài),，而且限滑的反應速度也足夠積極,，能夠非常迅速的給有附著力的車輪分配動力。

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場地越野體驗

　　測試車型配備的18英寸輪圈,，對于經(jīng)常去穿越或者游玩的消費者而言，能夠禁得起耐久性考驗,，運動版車型20英寸的輪圈,，在顏值上更加出色，實用性不一定更好,。測試場地對于撼路者而言沒有太多難度,，穩(wěn)住油門依靠電子限滑就可以全數(shù)完成所有項目。

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　　坡道對于撼路者的難度并不大,，針對饅頭包路段，在僅僅依靠電子限滑,，或者開啟低速四驅以及后差速鎖的兩種情況下分別作了體驗,，首先兩種方式都可以通過，但是僅僅依靠電子限滑的情況下,，通過時間會略慢一些,，而使用低速四驅以及開啟后差速鎖情況下，依靠怠速動力蠕行即可完成通過,，明顯更加輕松從容,。三連駝峰路算是場地里難度比較大的關卡，但是撼路者依然輕松完成,，越野能力足夠出色,。

四驅與越野

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文章標簽：單車性能測試 SUV試駕評測 AH-100評價體系

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撼路者 2020款 2.3T 汽油自動四驅豪華版 5座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.05秒	44.91米	10.80升
測試文章：公路性能更強悍搶先測試新款撼路者
評測編輯-梁奇：	新款撼路者在設計上沒有太多變化,，只是推出了運動套件版車型,，不過買這車的人恐怕后續(xù)都會升級改造吧，而且弄的比較好看的例子比比皆是,。動力上的變化確實有很大提升,，動力儲備非常充沛，對于經(jīng)常遠行或者對馬力有一定要求的消費者而言,，新款撼路者確實值得推薦,。
評測編輯-張子儀：	動力表現(xiàn)讓人印象深刻，對于這樣一個超過兩噸的大家伙來說,，這樣的測試成績已經(jīng)是很優(yōu)秀了,。設計上沒有太多變化,，這種硬派SUV方頭方腦的感覺依舊很討人喜歡,。
評測編輯-林琦：	日常駕駛占據(jù)了我們出行大部分時間，而這套動力總成確實在公路行駛質感方面提升了不少,，日常市區(qū)代步具備更好的燃油經(jīng)濟性以及駕駛平順性,。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.31秒	36.87米	12.90升
測試文章：剛柔并濟江鈴福特撼路者2.0T性能測試
評測編輯-洪琦：	這個價位硬派SUV常年被豐田/三菱所霸占，正因為競爭的不充分,，動力,、配置數(shù)十年不曾有大變化，憾路者的出現(xiàn)給人眼前一亮的感覺,�,？萍寂渲谩恿λ�,、操控及乘坐感受都有不小的優(yōu)勢,，如果能在四驅性能、可靠性方面表現(xiàn)出色，且不要有太多的小毛病,，憾路者會成為這個級別最有競爭力的選手,。
評測編輯-李偉龍：	撼路者表現(xiàn)出了驚人的公路性能，同時在配置以及舒適性方面也有著較高的水準,，無論是看重的是城市SUV或是硬派SUV,，這臺撼路者都是一個不錯的選擇，如果能夠解決裝配工藝方面的問題,，相信它還能贏得更多的市場,。
評測編輯-：	撼路者的加速、剎車以及油耗的表現(xiàn)都要超出我的預期,，無論是城市公路還是非鋪裝路面的表現(xiàn)都不錯,，它為30萬左右硬派越野車這一細分市場注入了新鮮血液，不過車內較糙的做工也是它存在的問題,。

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