作為一輛性能車，領(lǐng)克03+的懸架十分緊繃,，能為車輛提供堅實有力的支撐,，底盤的整體感很強(qiáng)，日常行駛時表現(xiàn)的十分靈活,。而且懸架很有高級感,，在保留靈活的駕駛樂趣的同時,，也照顧到了日常行駛的舒適性,，雖然路感清晰,，但不會給人零碎的感覺,，通過井蓋和減速帶時,，懸架的處理也并不生硬。

　　方向盤的指向非常精準(zhǔn)，指哪打哪的轉(zhuǎn)向配合靈活的車身響應(yīng)，總是在挑逗著你不停在車流中穿梭,。缺點是方向盤反饋不太好，雖然不同駕駛模式之間轉(zhuǎn)向力度會有變化,，但區(qū)別很小,，偏輕的轉(zhuǎn)向還帶有明顯的電子味道,。而且方向盤幾乎沒有回正力，初次駕駛時,，尤其轉(zhuǎn)彎和掉頭后，需要特別注意這點。

●賽道駕駛

　　堅實的懸架在賽道中的表現(xiàn)和預(yù)料之中一樣出色,，支撐有力,，路感清晰,，騎上路肩時，也沒有硬碰硬的強(qiáng)烈沖擊感,。底盤的表現(xiàn)更是給我們帶來了驚喜,，四驅(qū)系統(tǒng)會在出彎時給后輪分配50%的動力，讓車尾十分活躍,。而當(dāng)車尾出現(xiàn)滑動時,，電子系統(tǒng)也不會立刻強(qiáng)加干預(yù)，它允許駕駛員做更多嘗試,，只在必要時拉你一把,，這樣的設(shè)定既能讓你刷圈速時更早出彎開油，也能讓駕駛變得更有樂趣,。

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●繞樁體驗

　　在繞樁這種逼近極限的連續(xù)重心轉(zhuǎn)移中，03+的優(yōu)點和缺點都會被放大,。優(yōu)點是入樁時精準(zhǔn)的指向和靈敏的車頭響應(yīng),，懸架能夠提供充足的支撐，讓車輛在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時保持良好的姿態(tài),，車尾也表現(xiàn)的十分靈活。即便重心轉(zhuǎn)移過大,，車尾出現(xiàn)滑動,，車輛也依然可控。缺點是修正方向時,，感覺轉(zhuǎn)向回饋有點模糊,，而且方向盤轉(zhuǎn)向比略大。動力粘滯現(xiàn)象在連續(xù)微調(diào)油門時也會變得十分明顯,，入樁收油,，動力依然在持續(xù)輸出，出樁給油時動力反而沒有響應(yīng),，導(dǎo)致前后重心轉(zhuǎn)移的節(jié)奏徹底被打亂,，反而含住油門不變時的繞樁速度更快。03+的優(yōu)點顯而易見,，能讓人在第一次上手時就明確感知到,，但當(dāng)你嘗試逼近極限時，卻發(fā)現(xiàn)它很難讓人接近,。

●剎車測試

　　領(lǐng)克03+的剎車也十分靈敏,，初段幾乎沒有虛位，輕點就能獲得很強(qiáng)的制動力,，日常駕駛時需要適應(yīng)一下,。全力剎車時,，03+的車身姿態(tài)比較令人滿意，只有輕微的點頭現(xiàn)象,。ABS介入時也沒有嚴(yán)重的彈腳的感覺,。最終測得100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.1m，與同級別競品基本處于同一水平,，連續(xù)剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

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●噪音測試

　　噪音控制對大部分性能車而言都是老大難問題,，但畢竟還有家用車屬性,，又不能放任不管。03+在噪音控制方面比較令人滿意,，各速度的實測數(shù)據(jù)都小于我們的推薦值,。風(fēng)噪控制的很好，胎噪也可以接受,。排氣閥門要超過3000rpm才會開啟,，但即便閥門關(guān)閉時，也依然會有聲音,，不過并不擾人,。

●麋鹿測試

　　麋鹿測試按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），測試車輛僅有駕駛一人,，為空載模式,。

　　 由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——林琦,。測試時,，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h,，以此類推,。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全）,，測試將終止,。

　　在麋鹿測試環(huán)節(jié)，03+的通過速度等級為70km/h,，實際通過速度為72.6km/h,。測試過程中03+給駕駛員的主觀感受很好，電子輔助系統(tǒng)介入及時有效,，精準(zhǔn)的指向令人贊嘆,，懸架對車輛的支撐也很到位。只是過分活躍的車尾很容易出現(xiàn)明顯的滑動,。

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　　03+在這一部分再次拿到了高分,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、良好的操控以及富有高級感的懸架都是它的優(yōu)點,，主要扣分項是方向盤反饋以及噪音控制兩部分,。

●總結(jié)

　　領(lǐng)克03+最常被拿來比較的就是高爾夫GTI，畢竟兩車的價格相差不大,，而且GTI優(yōu)惠后甚至比頂配03+還要便宜,，一個是歷經(jīng)7次換代（最新的7.5代是中期改款）的鋼炮鼻祖，一個是初出茅廬的首款中國鋼炮,，經(jīng)過這幾天的駕駛,，我感覺兩車的核心用戶還是不一樣的。如果你對性能有著極高的追求,，買車后還會一階,、二階、三階去不斷升級,，那GTI依然更適合你,，03+在這方面還有很長的路要走。

　　但如果你對性能有要求的同時,，也追求潮流與時尚,，不想或者不能將精力放在后期改裝上，那03+可能更適合你,。它原廠的優(yōu)點非常顯而易見,，當(dāng)然不止是更張揚(yáng)的造型，運(yùn)動感更強(qiáng)烈的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈活的底盤都是你在第一次駕駛時就能明確感知到的特點,，又快又穩(wěn)的加速體驗也更適合大部分人,，更何況它還有一套優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng)的幫助。所以我認(rèn)為03+很適合那些沒有太多經(jīng)驗,，但特別想接觸性能車的朋友,。

　　領(lǐng)克03+在AH-100評測體系中的總分為73分，是一個比較優(yōu)秀的成績,，雖然細(xì)品之下還有一些瑕疵,，但優(yōu)點卻相當(dāng)明顯，整體表現(xiàn)瑕不掩瑜,。作為中國首款性能車,，確實值得我們驕傲。（圖/文/攝 汽車之家 曹益 麋鹿測試/汽車之家 林琦 視頻/汽車之家 趙晉）

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