沃爾沃V60在各方面表現都很均衡,，兼容操控性和舒適性的底盤，動力表現和油耗表現也都令人滿意,。只是內飾設計放今天不算時髦了,，車機整體也談不上好用。

高顏值一定是沃爾沃V60的大賣點之一,，一直以來對這款車的外形設計基本都是一邊倒的夸贊,，這就成功了一大半,。在產品進化方面升級了實用性和乘坐空間，在安全配置上依舊在同級別稱得上標桿,。

沃爾沃V60在操控性相關的測試方面給了我們驚喜,，底盤很扎實、輪胎抓地力好,。至于內外配色我覺得還可以在豐富一些,，旅行車畢竟還是有拿樣的屬性，顏色選擇多一點好,。

開在路上回頭率挺高,，不過得忍受非常堅硬的減振器，乘坐舒適性不怎么好,，但是旅行車又是帶著你到處玩兒的,，因此總感覺有些矛盾。無法體驗到運動增強模式實在有些遺憾,，動力表現不錯,，但和對手相比沒優(yōu)勢。原本只想給個及格分,，但旅行車實在太好看了,，加1分,。

如果不看它60萬的價位,，單論排氣聲音和開起來的加速感受，還是挺運動的,，再加上一個旅行車的外形和藍色噴漆,，能夠賺到一點回頭率，但是高達60多萬的售價讓它的位置變得很尷尬,，而且性能本身也沒有很強,，和寶馬330i旅行的加速水平差不多，如此來看除非真情懷,，否則不推薦購買,。

沃爾沃V60 Polestar相比普通的V60更極端了一些，堅硬的懸架,、運動狀態(tài)下沉重的轉向,，這都讓你感覺到這輛Polestar的極端，不過座椅可能是我坐過性能車里面最柔軟的,，以此來消減懸架帶來的顛簸,。2.0L發(fā)動機在雙增壓輔助下，渦輪遲滯可能是我開過同樣功率同排量同缸數發(fā)動機里面最小的,，這很好,。另外有一點不好，為了能夠容納巨大的卡鉗，這款車的輪圈是向外突出的,，視覺上不如內凹的好看是一方面,，遍體鱗傷也體現出這輪圈不適合日常使用。

動力系統(tǒng)的變化對于加速和駕駛感受的提升明顯,，就是需要適應較硬的后懸架,。不過對于看重它的消費者來說旅行版的身份才更為重要，況且目前優(yōu)惠非常大,，可以說是國內比較具有性價比的旅行車了,。

V60的這臺測試車我是挺滿意的，如果你計劃買一臺豪華品牌的旅行車,，30萬元左右的價格可選的余地不是很大,，V60是個非常不錯的選擇。動力表現差強人意,，變速箱絕大多數時候盡職盡責,。懸架稍硬，但有一定厚重感,，所以V60的舒適性可能沒有3系或者C級好,，但行駛質感不差。乘坐空間沒優(yōu)勢,，但怎么也是旅行車,，裝載空間還是讓人滿意的。

我喜歡旅行車,，只可惜旅行車在國內的售價實在讓人望而卻步,，縱然V60的底盤和空間表現與3系旅行、C級旅行還存在些差距,，但是進口,、30萬左右，這兩個關鍵詞都讓我和旅行離得更近了一點,。

沃爾沃在跨界產品上的嘗試已經不是首次了，繼V40CC之后,，V60CC也正式引進國內市場,。超高的離地間隙以及和XC60完全相同的四驅系統(tǒng)保證了比轎車更高的通過性，但2.5T五缸發(fā)動機放到今天來看畢竟已有些過時,，低速時的振動和油耗表現都讓人更期待未來能搭載的Drive-E發(fā)動機,。

沃爾沃V60 Cross Country外觀造型別具一格，讓人眼前一亮,，至少我挺喜歡的,。駕駛感受方面,，它可謂是綜合了轎車與SUV車型各自的特點，在保留駕控樂趣的同時通過性與適應性也大幅提升,。該車的唯一不足就是它所裝備的這臺2.5 T5相對略顯老邁,，雖然動力表現尚可，但如果能早日換上沃爾沃家族最新的Drive-E動力系統(tǒng),，表現或將更為出色,。

很好看的外形，雖然只是跨界車的樣子,，但底盤離地間隙卻真的跟一般城市SUV一樣,，難怪行駛本上的車型都定義為SUV。車內還是老樣子,，跟V60一樣,，沒什么新意，不過對實用性還算不錯,。5缸發(fā)動機的性能表現合格,，制動性則表現出色。這輛車最迷人的部分在于加速時從車頭傳來的“咕咕”聲,，實在是提神醒腦,，很有氣魄。