動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.3 |
加速 | 2.5 | 1.7 |
中途加速 | 2.5 | 1.2 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.9 |
動(dòng)力系統(tǒng)
沃爾沃V60(參數(shù)|詢價(jià)) T5搭載的是Drive-E系列2.0T渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率254馬力,,最大扭矩350�,!っ�,,匹配愛信的8速手自一體變速箱,。
駕駛感受
和寶馬330Li,、奧迪A4 45TFSI等車不同,沃爾沃V60 T5并不會(huì)在你踩下油門的一剎那就能感知到高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的酣暢淋漓,,它的動(dòng)力輸出是非常綿柔,、從容的。日常開可以很好地兼顧平順性,,即便大腳油門催逼下也不失穩(wěn)重,。
愛信的8AT變速箱在V60上的的表現(xiàn)盡職盡責(zé),,比較超出預(yù)期的是變速箱的響應(yīng)速度,行進(jìn)中突然加油門的動(dòng)作完全不會(huì)讓它手忙腳亂,,降擋,、轉(zhuǎn)速同步、動(dòng)力釋放一氣呵成,。而在平順性方面,,除去低速小油門輸入時(shí)輕微的闖動(dòng)以外亦無可指摘。
加速測(cè)試
沃爾沃V60的車身穩(wěn)定系統(tǒng)只能設(shè)定為“運(yùn)動(dòng)模式”,,而不能完全關(guān)閉,。在全力起步時(shí),它經(jīng)常會(huì)介入并干預(yù)動(dòng)力輸出,。而在舒適模式下,,牽引力控制系統(tǒng)反而不會(huì)明顯介入,此時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)本身儲(chǔ)備功率大,,前輪會(huì)發(fā)生明顯的打滑和跳輪效應(yīng),,成績(jī)并不會(huì)更好。經(jīng)過多次嘗試,,沃爾沃V60起步時(shí)需要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)抬開剎車,,在較順利起步情況下,前輪會(huì)有輕微打滑,,0-100km/h成績(jī)最快為7.2秒,。
中途加速環(huán)節(jié),沃爾沃V60 T5的成績(jī)?cè)谕?jí)別同動(dòng)力等級(jí)的車型中位列中游,,它比我們之前測(cè)試的CT5 28T(3.8秒/4.9秒)和捷豹XEL 250PS(4秒/5.9秒)都要好,,但明顯不如奧迪A4L 45TFSI(2.6秒/4.2秒)和寶馬330Li(2.6秒/4秒)。
功率測(cè)試
本期內(nèi)容還為大家呈現(xiàn)了車輛的功率測(cè)試,,在這之前需要先引入一個(gè)概念——ISO1585,。眾所周知,溫度,、濕度,、氣壓等等環(huán)境因素會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)產(chǎn)生影響,進(jìn)而使功率測(cè)試的結(jié)果產(chǎn)生差異,,為了避免這種差異,,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(International Organization for Standardization,簡(jiǎn)稱ISO)制定了一套標(biāo)準(zhǔn),,代號(hào)就是ISO1585,,中文名稱:道路車輛 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)程 凈功率,發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行過實(shí)測(cè)后,還需要使用ISO1585這套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正,,才能得到最終結(jié)果,。
沃爾沃V60 功率測(cè)試結(jié)果 | ||
最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) | |
官方數(shù)據(jù) | 254 | 350 |
標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)(ISO1585校準(zhǔn)后) | 214 | 330.0 |
差值 | 40 | 20 |
經(jīng)過實(shí)測(cè),,沃爾沃V60的功率數(shù)值(修正后)達(dá)到了官方標(biāo)稱的84%,,輪邊傳遞效率(輪上功率與實(shí)測(cè)功率比值)則為80%。從圖線上看,,V60的發(fā)動(dòng)機(jī)前中段扭矩曲線飽滿,,能維持最大扭矩到4700rpm左右,但整體不夠平穩(wěn),。分析原因,,則是因?yàn)檗D(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)架上無法針對(duì)兩驅(qū)車完全模擬實(shí)際道路的前后輪速率,從而導(dǎo)致牽引力控制系統(tǒng)介入,。而沃爾沃V60在運(yùn)動(dòng)模式下,,牽引力控制系統(tǒng)的敏感程度反而更高,故我們采用舒適模式進(jìn)行測(cè)試,,得出更為貼近實(shí)際的結(jié)果,。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試環(huán)節(jié)全程開啟經(jīng)濟(jì)模式,該模式下車輛會(huì)在合適的速段下啟動(dòng)滑行功能,。測(cè)試當(dāng)天氣溫宜人,,我們沒有開空調(diào),最終成績(jī)?yōu)?.0L/100km,�,?紤]到旅行車本身更大的自重,這個(gè)成績(jī)算不錯(cuò),。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.3 |
加速 | 2.5 | 1.7 |
中途加速 | 2.5 | 1.2 |
平順性 | 1.5 | 1.2 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.8 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.8 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.8 |
油耗 | 7.0 | 5.6 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
總分 | 24.0 | 17.9 |
動(dòng)力評(píng)分環(huán)節(jié),,沃爾沃V60同樣在各個(gè)項(xiàng)目上表現(xiàn)均衡。不過就發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)而言,,我認(rèn)為它在絕對(duì)動(dòng)力性上和同級(jí)別的優(yōu)秀水平還有一定距離,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: