[汽車之家 性能測試]  說起馬自達,，大家腦海中浮現(xiàn)的通常是造型帥氣,，駕駛品質(zhì)高等印象，其中緊湊型SUV：CX-5也符合這些特質(zhì)。它有著非常亮眼的造型,，靈敏的轉(zhuǎn)向手感，是一款能讓熱愛駕駛的消費者喜歡上的產(chǎn)品。本次我們對它的2.0L車型進行了測試，雖然動力參數(shù)相比2.5L車型稍弱一些，但卻有著非常不錯的燃油經(jīng)濟性。

　　2020款馬自達CX-5于去年9月份正式上市,，作為年代改款車型,，新車并沒有進行太多改動，只是對配置及售價進行了調(diào)整,，四驅(qū)系統(tǒng)不再對2.0L車型提供,。我們本次測試的是2.0L的頂配車型：自動兩驅(qū)智尊型,，指導價19.98萬元,，目前市場上有2萬元左右的優(yōu)惠。

　　外觀部分，CX-5延續(xù)了魂動設(shè)計語言,，整體視覺效果相當亮眼,，有著強烈運動氣息的造型想必深受年輕消費者的喜愛,。碩大的進氣格柵具有一定的進攻性，外加狹長的前大燈,，看起來氣勢凜人,。

　　LED大燈為全系標準配置，這點相當厚道,，區(qū)別僅僅在于入門級車型沒有提供LED日間行車燈以及LED光源的霧燈,，從使用層面而言并沒有太大影響。前車門配備了無鑰匙進入系統(tǒng),，不過采用的是橡膠按鈕的形式,。

　　車身尺寸方面，CX-5在同級別中的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，長度相對略短一些,，其余各方面表現(xiàn)都處于中游。測試車輛配備了17英寸鋁合金輪圈,，配備優(yōu)科豪馬GEOLANDAR系列輪胎,，規(guī)格為225/65 R17。展開一個題外話,，2.5L入門級車型提供了19英寸輪圈,，這個跨度有些大。

　　來到車內(nèi),，CX-5在內(nèi)飾部分采用了較為對稱式的設(shè)計,。中控臺部分鋪以了一定的皮革包裹，并且輔以雙縫線處理,，營造了一定的豪華感,。3.5英寸的彩色液晶行車電腦屏幕雖然在當下并不算多么稀奇的配置，但配以三炮筒式的儀表盤設(shè)計,，也能增艷不少,。

　　皮質(zhì)座椅的填充物偏硬,，支撐性不錯，聳立的側(cè)翼也能為乘坐者帶來一定的包裹性,。后排座椅的表現(xiàn)與前排類似,，中央設(shè)計了可升降的頭枕，安全配置方面表現(xiàn)不錯,。

靜態(tài)AH-100評分

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為155馬力，峰值扭矩200�,！っ�,，賬面參數(shù)來看還是挺優(yōu)秀的。并且這款發(fā)動機并不“挑食”,，加注92號燃油即可,。與發(fā)動機匹配的是一款6速手自一體變速箱。

　　CX-5的油門初段調(diào)校偏靈敏,，但并沒有到神經(jīng)質(zhì)的地步,，對于走走停停的市區(qū)路況，這樣的調(diào)校能讓駕駛者在跟車時較為輕松,。而在需要超車時,，它的動力也完全夠用，只不過加速的過程相對有些平淡,。

　　而在城市快速路及高速巡航狀態(tài)下超車,，這臺CX-5的表現(xiàn)也差強人意，變速箱對降擋的判斷很準確,，降擋過程也很干脆,，只不過受制于動力參數(shù)并不算特別大的緣故，加速時的推背感并不強烈,。

　　令我們意想不到的是CX-5在進行加速測試時，前輪竟然出現(xiàn)了短暫的打滑,，通常2.0L的SUV車型在加速測試中很少出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象,。由于全程的推背感并不強烈，起步時的抬頭現(xiàn)象也不明顯,。最終10.11秒的0-100km/h加速成績符合預期,。

　　這臺2.0L發(fā)動機的動力表現(xiàn)雖然不及自家的2.5L，但在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)卻扳回一城,，平均8L/100km的油耗要明顯低于我們對緊湊型SUV的推薦值,。外加前文提到的可以加注92號燃油，它的綜合用車成本并不高,。

動力AH-100評分

　　雖然是一臺SUV車型,，但CX-5保留了馬自達一貫在操控性上的堅持。方向盤的反饋相當靈敏,，車身的動態(tài)響應(yīng)很靈活,，雖然高重心導致它與轎車相比肯定會有一定差距，但從駕駛手感來看,，它與轎車已經(jīng)相當接近了,。

　　然而底盤調(diào)校實則就是一個取舍的過程，如果更注重駕駛感受勢必會在舒適性上做出一定的犧牲,。CX-5的懸架阻尼相對偏硬,，車內(nèi)乘客對于地面細碎的顛簸會有較為明顯的感知。好在這2.0L車型配備的17英寸輪胎,，舒適性相比19英寸的輪圈會好一些,。而在車輛駛過較大的坑洼時，懸架也能很好的拉住車身,，不會產(chǎn)生強烈的縱向拋離感,。

　　制動成績超過了44米，除了這款輪胎自身的抓地力不算強以外,，制動力也并不算很強,，全程的g值幾乎沒有低于-1g。這樣的成績在我們的評測體系中也歸類為較差的一檔,。好在多次連續(xù)剎車時它的穩(wěn)定性還算不錯,，并沒有剎出更遠的距離。

　　噪音部分的表現(xiàn)可圈可點,，在各個時速區(qū)間內(nèi)都低于我們的推薦值,，相對靜謐的車內(nèi)環(huán)境可以在一定程度上提升乘坐舒適性。不過在120km/h的巡航轉(zhuǎn)速達到了2500rpm,，發(fā)動機的噪音會有些明顯,。

操控與行駛AH-100評分

總結(jié)：

　　總的來看，這臺2.0L頂配的馬自達CX-5是一款性價比很高的產(chǎn)品,，首先它在配置方面的表現(xiàn)很不錯,，前后駐車雷達，電動尾門,，天窗,，皮革方向盤+座椅，前排座椅加熱等功能都有提供,，要知道它目前的終端價還不到18萬元,。而在動力表現(xiàn)上，10.11秒的0-100km/h加速應(yīng)付日常通勤也夠用,，相當優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性是這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢,。因此比較注重性價比的消費者更適合購買2.0L車型,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型
廠商指導價	19.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安馬自達
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	114
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動機	2.0L 155馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4555*1842*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.11
實測100-0km/h制動(m)	44.26
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實測油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型
長度(mm)	4555
寬度(mm)	1842
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	56
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型
發(fā)動機型號	PE
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	155
最大功率(kW)	114
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	114
發(fā)動機特有技術(shù)	Dual S-VT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	馬自達CX-5 2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智尊型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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