[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知不覺,，距離吉利繽越上市的日期已經(jīng)過去了一年多半的時(shí)間,，而就在一年前的5月底,，繽越的插電混動(dòng)版車型--繽越PHEV也隨之而來。近期,，繽越家族迎來了一次升級(jí),，并改名為繽越PRO/繽越ePRO，成功加入了“數(shù)碼三兄弟”的陣營,�,？上н@次因?yàn)樵囻{車的調(diào)配關(guān)系，只能先拿2019款繽越PHEV來和大家分享了,。

　　雖然近期吉利繽越家族升級(jí)為了繽越PRO家族,，但就外觀設(shè)計(jì)來說，新老車型之間的區(qū)別不大,，燃油版的繽越PRO主要是對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí),，插電混動(dòng)版的繽越ePRO則是降低了新車指導(dǎo)價(jià)，并精簡了一些配置,。目前2020款繽越ePRO的指導(dǎo)價(jià)為12.58--14.98萬元（補(bǔ)貼后）,，頂配車型的指導(dǎo)價(jià)相比2019款低了2萬元。

　　指導(dǎo)價(jià)降低之后,，在2020款ePRO頂配車型上,，LED大燈和全速自適應(yīng)巡航功能都變成了選裝，車道保持輔助和主動(dòng)安全系統(tǒng)也是同樣的情況,。此外被精簡的配置還包括前泊車?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車功能,，主副駕駛位車門都可支持的無鑰匙進(jìn)入功能也變成了僅主駕駛位車門可實(shí)現(xiàn)。

　　除了頂配車型外,，2020款ePRO的兩款中低配車型的配置同樣也略有縮水,，比如2020款的中配車型不再如2019款那樣配備前排座椅加熱及主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)低配車型也換用了織物座椅。

　　經(jīng)過實(shí)際測量,，繽越PHEV的車內(nèi)乘坐空間與燃油版繽越相當(dāng),，空間部分的內(nèi)容大家可以參考我們此前對(duì)燃油版繽越的體驗(yàn)。繽越PHEV只有后備廂空間受到了電池組的影響,，但也僅僅是后備廂的高度比燃油版繽越低40mm,，其他數(shù)據(jù)不變，綜合來看對(duì)日后用車的影響不是很大,。

空間體驗(yàn)回顧：

　　繽越PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177Ps（130kW）/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm,，電動(dòng)機(jī)的峰值功率為60kW,，整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為258Ps（190kW），綜合扭矩415N·m,。三元鋰電池組的容量為11.3kWh,，工信部純電續(xù)航里程62km。2020款繽越ePro也是相同的動(dòng)力參數(shù)及純電續(xù)航里程,。

　　和燃油版繽越相比,，繽越PHEV的整備質(zhì)量要高出近200kg,，如果在起步階段單靠電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)的話,，會(huì)感到電動(dòng)機(jī)稍顯吃力，如果想要更暢快的加速感,，還是得多踩點(diǎn)油門,，喚醒暫時(shí)不在狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)也因?yàn)槔_越PHEV使用的是“P2.5”構(gòu)型的混動(dòng)系統(tǒng),，在需要高動(dòng)力輸出時(shí)油電銜接的一瞬間,，會(huì)有一種有人在背后推了你一把的感覺。

　　我在拿車的時(shí)候電池電量就已經(jīng)很低了,，開出4S店沒多遠(yuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就開始工作,，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感并不明顯�,；蛟S同樣是受益于混動(dòng)系統(tǒng)的存在,，之前同事們反應(yīng)燃油版繽越的發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的抖動(dòng)問題，在繽越PHEV上也減輕了許多,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)有限,，不會(huì)影響到車內(nèi)的乘坐舒適度。

　　繽越PHEV同樣也有經(jīng)濟(jì),、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，經(jīng)濟(jì)和舒適模式都是純電行駛優(yōu)先，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處于工作狀態(tài),，且對(duì)油門的響應(yīng)更加積極,，變速箱也會(huì)延后升擋時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)向力度相比經(jīng)濟(jì)和舒適模式也有明顯增加,。

　　3擋的動(dòng)能回收強(qiáng)度最大,，如果將3擋動(dòng)能回收的力度標(biāo)定為90%，那么2擋的力度約為50%,，回收強(qiáng)度最小的1擋約為20%,。此外切換運(yùn)動(dòng)模式之后，動(dòng)能回收的強(qiáng)度會(huì)變得比經(jīng)濟(jì)/舒適模式下要低（同一回收強(qiáng)度設(shè)定）,，比如設(shè)定在動(dòng)能回收強(qiáng)度最大的3擋,，運(yùn)動(dòng)模式下的回收力度差不多只有另兩者的50%。突然想起來今年試駕的某款純電動(dòng)車在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收力度是更強(qiáng)的……

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然前些日子繽越PRO上市后,，繽越PHEV變成了繽越ePRO,，但動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，相信兩者的駕駛感受不會(huì)有很大差異,。就駕駛品質(zhì)來說,，繽越PHEV的表現(xiàn)足夠讓人滿意，顏值呢,，我覺得也不錯(cuò),，吉利近幾年的設(shè)計(jì)沒有太多讓人覺得奇怪的地方。

　　在2020款繽越家族上市后,，繽越ePRO的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)下探到了13萬元以內(nèi),，在部分插電混動(dòng)車型也能享受新能源車牌政策的城市，沒有里程焦慮,，是繽越ePRO相比諸多純電動(dòng)小型SUV的優(yōu)勢,；且從定位來看，目前繽越ePRO沒有直接的競爭車型,，自然也是“眾樂樂不如獨(dú)樂樂”,。最后，還是希望可以早日安排繽越ePRO的測試車,，讓我們用實(shí)測成績來說話,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）　　 

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車型圖片
基本參數(shù)	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	62
快充時(shí)間(小時(shí))	1.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	415
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 177馬力 L3
電動(dòng)機(jī)(Ps)	82
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4330*1800*1609
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	6.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.4
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
長度(mm)	4330
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1609
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1546
后輪距(mm)	1557
接近角(°)	18
離去角(°)	22
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	295
整備質(zhì)量(kg)	1548
發(fā)動(dòng)機(jī)	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動(dòng)機(jī)	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	60
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	160
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	60
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	160
系統(tǒng)綜合功率(kW)	190
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	415
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	62
電池能量(kWh)	11.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	1.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	繽越新能源 2019款 260T DCT Battle
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	無

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